नए शोध से पता चलता है कि ब्रेक और टायर धूल-छोटे धातु के कणों का एक बादल-श्वसन स्वास्थ्य पर कहर बरपा सकता है।
ब्रेक और अन्य ऑटोमोटिव सिस्टम से धातुएं व्यस्त कणों के रूप में हवा में प्रवेश करती हैं, जो व्यस्त सड़क मार्गों पर लगी हुई हैं। हालांकि टेलपैप उत्सर्जन अधिक शून्य उत्सर्जन वाले वाहनों के रूप में गिर सकता है, सड़कों, ब्रेक और टायर धूल, राजमार्ग वायु प्रदूषण का एक बड़ा स्रोत, में कमी के कोई संकेत नहीं दिखाता है।
पत्रिका में पर्यावरण विज्ञान और प्रौद्योगिकी, शोधकर्ताओं का वर्णन है कि तांबा, लोहा और मैंगनीज जैसे वाहन-उत्सर्जित धातुएं अम्लीय सल्फेट युक्त कणों से पहले से ही एक जहरीले एयरोसोल उत्पादन करने के लिए हवा में बातचीत करती हैं।
जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के स्कूल ऑफ अर्थ एंड एटमॉस्फेरिक साइंसेज के एक प्रोफेसर रोडनी वेबर कहते हैं, "व्यस्त राजमार्गों के ऊपर हवा में एक चेन रिएक्शन हो रहा है।" "वातावरण में अम्लीय सल्फेट उन धातुओं के संपर्क में आता है, जो ट्रैफ़िक से उत्सर्जित होती हैं और उनकी घुलनशीलता को बदल देती हैं, जिससे उन्हें अंदर रहने पर ऑक्सीडेटिव तनाव होने की अधिक संभावना होती है।"
अध्ययन, जो राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन और अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी प्रायोजित है, यह दिखाती है कि धातु मुख्य रूप से एक अघुलनशील रूप में उत्सर्जित होते हैं लेकिन सल्फेट के मिश्रण के बाद धीरे-धीरे घुलन हो जाते हैं।
"सल्फेट लंबे समय तक प्रतिकूल स्वास्थ्य प्रभावों से जुड़ा रहा है," अथानासियोस नेनेस, पृथ्वी और वायुमंडलीय विज्ञान और रासायनिक और जैव-रासायनिक इंजीनियरिंग स्कूल में एक प्रोफेसर कहते हैं। “पुरानी परिकल्पना यह थी कि अम्लीय सल्फेट आपके फेफड़ों की परत को जला देता है, जिससे स्वास्थ्य पर बुरा प्रभाव पड़ता है। लेकिन वास्तव में उस प्रभाव के लिए हवा में पर्याप्त एसिड नहीं है। ”
लेकिन इससे पहले कि वे साँस लेने से पहले धातुओं में घुलनशील बनाने में सल्फेट महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जो प्रतिकूल स्वास्थ्य प्रभावों के साथ सल्फेट के संघ को समझा सकता है, शोधकर्ताओं का कहना है।
'धूम्रपान बंदूक'
शोधकर्ताओं ने अटलांटा में दो स्थानों में परिवेश कण के नमूने एकत्र किए हैं- एक प्रमुख अंतरराज्यीय राजमार्ग के पास और सड़क से 420 मीटर दूर एक अन्य शहरी स्थल। उन्होंने नमूनों की रासायनिक सामग्री, आकार वितरण, और अम्लता का विश्लेषण किया।
पाया गया परिवेशी सल्फेट का एक महत्वपूर्ण हिस्सा धातु के कणों के आकार के समान था, यह सुझाव देते हुए कि परिवेशी सल्फेट और धातुएं व्यक्तिगत कणों में मिश्रित होती हैं, जो घंटों या दिनों में अम्लीय सल्फेट को धातु को घुलनशील रूप में परिवर्तित करने की अनुमति देते हैं।
एरोसोल कितना खतरनाक हो सकता है यह जानने के लिए, शोधकर्ताओं ने एक रासायनिक प्रक्रिया के लिए एक उच्च-थ्रूपूट विश्लेषणात्मक प्रणाली विकसित की है- जो कि ऑक्सीडेटिव संभावित है- जो जहरीले प्रतिक्रिया का प्रतीक है कि इस तरह के मिश्रण में सेलुलर जीवों पर होगा इस उपकरण का उपयोग एंबेसटिक एरोसोल ऑक्सीडेटिव क्षमता पर बड़े डेटा सेट उत्पन्न करने के लिए किया गया था, जो पहले महामारी विज्ञान के अध्ययन में उपयोग किया गया था, जॉर्जिया टेक और एमोरी विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने पाया कि रासायनिक परख सांख्यिकीय रूप से अटलांटा में अस्थमा और घरघराहट के लिए अस्पताल में प्रवेश के साथ जुड़ा था।
नए अध्ययन में, शोधकर्ताओं ने पाया कि परख द्वारा दिखाए गए चरम विषाक्तता उन कणों से काफी निकटता से जुड़े थे जिनमें घुलनशील धातुओं की सबसे बड़ी मात्रा होती थी, जो केवल तब हुई जब धातु के कण अत्यधिक अम्लीय सल्फेट के साथ मिश्रित होते थे।
"यह धूम्रपान बंदूक है," नेनेस कहते हैं। "सल्फाट मूल रूप से उन धातुओं को घुलित करता है; जब आप उन कणों में सांस लेते हैं, तो धातुओं को सीधे रक्त प्रवाह में अवशोषित किया जा सकता है और पूरे शरीर में समस्याएं पैदा हो सकती हैं। पहली बार, एक तंत्र यह समझाने के लिए उभर रहा है कि अम्लीय सल्फेट की मात्रा बहुत कम है क्योंकि स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ सकता है। "
जबकि राजमार्ग से दूर स्थित परीक्षण स्थल से लिया गया नमूना कम कण धातु था, तब भी पर्याप्त था कि ऑक्सीडेटिव क्षमता में वृद्धि हुई, जिससे पता चलता है कि सड़क प्रदूषण हवा के माध्यम से यात्रा कर सकता है और आसपास के क्षेत्रों में संभावित समस्याओं का कारण बन सकता है ।
यहां तक कि इलेक्ट्रिक कार भी
ब्रेक और टायर से धूल हवा में धातुओं का एकमात्र स्रोत नहीं है। क्रेनिनेटर और दहन के अन्य रूप भी खनिज धूल और धातु कणों का उत्पादन करते हैं, जो समान प्रतिक्रिया को ट्रिगर करने के लिए सल्फेट के साथ मिश्रण कर सकते हैं।
शोधकर्ताओं का कहना है कि पूर्व युनाइटेड स्टेट्स में कण सल्फेट की मात्रा पिछले 15 वर्षों के दौरान घट गई है क्योंकि बिजली संयंत्रों से सल्फर डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी आई है, फिर भी कणों के पीएच को बहुत कम रखने के लिए हवा में पर्याप्त अम्लीय सल्फेट है 0 से 2 की सीमा, एक घुलनशील रूप में अघुलनशील परिवेश की धातुओं को बदलने।
"वाहन tailpipe उत्सर्जन नीचे जा रहे हैं, लेकिन ब्रेक लगाना से इन प्रकार के उत्सर्जन कुछ हद तक रहेगा, भले ही आप एक इलेक्ट्रिक कार चलाते हैं," वेबर कहते हैं "इसलिए, इस प्रकार की प्रक्रिया भविष्य में जारी रहती रहती है और जब हम कणों के स्वास्थ्य के प्रभावों को देखते हैं तो एक महत्वपूर्ण विचार होगा।"
स्रोत: जॉर्जिया टेक
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