शिक्षाविद बहुत यात्रा करते हैं। चाहे फील्डवर्क हो या सम्मेलन, हम अक्सर होते हैं प्रोत्साहित किया इसे करने के लिए। अक्सर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, हवाई जहाज द्वारा हमेशा। लेकिन ग्लोबट्रोटिंग करते समय हम हाल ही में महत्वपूर्ण महसूस कर सकते हैं अध्ययन सुझाव है कि अकादमिक एयर-मील और कैरियर की उन्नति के बीच कोई संबंध नहीं है।
जलवायु संकट की स्पष्ट वास्तविकताओं के साथ, और हवाई यात्रा के साथ एकल तेज जिस तरह से एक औसत व्यक्ति जलवायु परिवर्तन में योगदान दे सकता है, कुछ शिक्षाविद जब भी संभव हो जमीन पर रहने की कोशिश कर रहे हैं। एक व्यापक के भीतर अभियान लोगों को "उड़ान-मुक्त" जाने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए, का एक समुदाय है शिक्षाविदों उड़ान पर निर्भरता को चुनौती देना जो आमतौर पर अपने करियर के दिल में बेचैनी से बैठे हैं।
मैं उस समुदाय का सदस्य हूं। मैंने 2019 और 2020 में उड़ान नहीं भरने का वादा किया, और फिर स्थिरता के लिए चीनी दृष्टिकोण का अध्ययन करने के लिए फेलोशिप जीती जिससे मुझे फील्डवर्क के लिए चीन जाने की आवश्यकता हुई। अचानक, मेरी प्रतिज्ञा के परिणाम बहुत वास्तविक हो गए।
न केवल विमानों को उड़ान के दौरान बहुत सारे सीओओ जारी होते हैं, सफेद 'गर्भ' वे आगे वातावरण को गर्म करने के लिए छोड़ देते हैं। FotoHelin / Shutterstock
रेल पर जीवन
जब मैंने अपने प्रबंधकों से कहा कि मुझे ट्रेन से चीन आने का इरादा है, तो मुझे प्रतिक्रियाओं का मिश्रण मिला। कुछ ने सोचा कि मैं पागल था, कुछ ने मेरे सिद्धांतों की प्रशंसा की, कुछ ने सोचा कि मैं एक अजीब बुर्ज था। शायद वे बिलकुल ठीक थे। किसी भी मामले में, मैं जो कर रहा था, उसने निश्चित रूप से अपने लिए और अधिक काम पैदा किया था।
मैं अपने अनुसंधान बजट से कोष जारी करने के लिए वरिष्ठ कर्मचारियों को मनाने की कोशिश कर रहा था ताकि वीजा की व्यवस्था की जा सके, और यूरोप, रूस और चीन के एक बड़े हिस्से में यात्रा की बारीकियों के माध्यम से सोच सकें। ट्रेनों की लागत £ 2,000 से अधिक थी, £ 700 से बौना होकर मैं लंदन से बीजिंग वापसी की उड़ान के लिए भुगतान कर सकता था। समय के लिहाज से, ट्रेन की यात्रा में हर हफ्ते सिर्फ दो हफ्ते लगते हैं। लेकिन कार्बन उत्सर्जन के मामले में मेरी यात्रा एक चोरी थी, जिसमें योगदान था सिर्फ 10% समकक्ष उड़ानों के उत्सर्जन के।
इतनी लंबी एकल यात्रा की लागत, जटिलता और असुविधा कभी-कभी मुझे आश्चर्यचकित कर देती है अगर यह उड़ान भरने के लिए आसान नहीं होगा (जवाब: यह)। लेकिन मैं अपनी प्रतिज्ञा का सम्मान करने और अन्य शिक्षाविदों को दिखाने के लिए दृढ़ था - अपने चरम उदाहरण से - कि बिना उड़ानों के अंतरराष्ट्रीय काम करना संभव है।
लेखक साइबेरिया में एक ट्रेन गार्ड से मिलता है। रोजर टायर्स, लेखक प्रदान की
इसे देखते हुए 21 ट्रेन कनेक्शन शामिल हैं, मेरी यात्रा आश्चर्यजनक रूप से सुचारू रूप से चली। मैंने लंदन, ब्रुसेल्स, कोलोन, बर्लिन और फिर वॉरसॉ से कीव तक अपनी पहली स्लीपर ट्रेन (बेलारूस से बचने के लिए जो एक और वीजा की आवश्यकता होती है) पर बदलते हुए साउथेम्प्टन की "लघु" यात्राओं की एक श्रृंखला ली।
कीव-बाउंड, सोवियत शैली के स्लीपर ट्रेन पर मेरा पहला अनुभव कुछ झटका था। शिष्टाचार की अनसुनी जब सीमित अंग्रेजी के साथ दो या तीन अन्य लोगों के साथ एक छोटे से केबिन को साझा करना, मैंने जल्द ही सीखा कि शरीर की भाषा, Google अनुवाद और भोजन साझा करना बर्फ को तोड़ता है। सौभाग्य से, मेरी नो-फ्लाइंग यात्रा मेरे कई साथी यात्रियों के लिए वार्तालाप, आकर्षण और भाग्य का एक आवर्ती स्रोत थी।
कीव में एक रात के बाद, मैं एक और रात भर ट्रेन मास्को ले गया। रूस एक परीक्षण के कुछ था - मेरी वापसी की यात्रा पर मैंने इरकुत्स्क और मास्को के बीच 2,600 मील की यात्रा की, एक ट्रेन पर 90 घंटे बिताए। अगर यह काम की यात्रा नहीं होती, तो मैं ख़ुशी से अधिक बार रुक जाता। साथी यात्रियों के साथ दोस्त बनाना - मुख्य रूप से कार्य यात्राओं या परिवार की यात्राओं पर रूसी, या बाल्टी की सूची ट्रांस-साइबेरियाई मार्ग करने वाले यूरोपीय और चीनी पर्यटक - निश्चित रूप से समय बीतने में मदद करते हैं। साइबेरियाई दृश्यों - एक प्रतीत होता है अंतहीन लूप पर लाखों पेड़ - कुछ दोहराए गए, लेकिन एकरसता ने मुझे पढ़ने, लिखने, योजना बनाने और चिंतन करने का समय दिया।
सबसे शानदार यात्रा ट्रांस-मंगोलियाई खंड थी, जो झील बैकाल के किनारे से गुजरती है, दुनिया की सबसे बड़ी झील बर्फ से ढकी पहाड़ियों से घिरी हुई है, जो गोबी रेगिस्तान में, और अंत में पहाड़ी घाटियों के माध्यम से बीजिंग की ओर से घेरे हुए उत्तरी मंगोलिया के हरे-भरे मैदानों पर है। । यह मुश्किल नहीं है कि जागृत न हो और प्रेरित हो कि ये ट्रेन लाइनें हमारे ग्रह के ऐसे सुदूर हिस्सों में मौजूद हैं।
ट्रैक मंगोलियाई मैदानों में मीलों तक फैला हुआ है। रोजर टायर्स, लेखक प्रदान की
बीजिंग में बुला रहा है
चीन के पास अब दुनिया के बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक हाई-स्पीड रेलवे हैं, और वे इसे शैली में करते हैं। पेइचिंग टू शंघाई, 1,300 किमी की दूरी तय करने वाली यात्रा में साढ़े चार घंटे से भी कम का समय लगता है, जिसमें एक ठोस इंटरनेट कनेक्शन है और सबसे अधिक लेगरूम मुझे अपनी किसी भी यात्रा में मिला है। नकारात्मक पक्ष यह है कि चीन की विद्युतीकृत ट्रेनें, उनकी अधिकांश बिजली की तरह, कोयले से संचालित हो। लेकिन उल्टा, इन ट्रेनों में यात्रियों को घरेलू उड़ानों से दूर ले जाने की संभावना है - यूरोप और अमेरिका के लिए एक सबक।
मैंने अंतिम चरण में यूके में 6,000 मील की दूरी पर, नए डेटा का एक लोड, यादों का एक ढेर, और एक पीड़ादायक वापस क्लच करने से पहले हांग्जो और Ningbo में अपने अन्य फील्ड साइटों पर जाने के लिए उनका उपयोग करने का आनंद लिया। चीन में अपने शहरी मध्यम वर्ग के सदस्यों के साथ मैंने जो फोकस समूह डेटा एकत्र किया है, उसने मेरा विचार लागू किया है कि सामाजिक और सांस्कृतिक दोनों तरह के दबाव, साथ ही साथ "टॉप-डाउन" बुनियादी ढाँचे और राजकोषीय नीति दोनों में से किसी एक की आवश्यकता होगी देश जलवायु परिवर्तन की जटिल चुनौतियों का सामना कर रहा है।
तियानमेन स्क्वायर में अपनी बाहरी यात्रा के अंत में लेखक। रोजर टायर्स, लेखक प्रदान की
मैं स्वीकार करता हूं कि मेरी कहानी कुछ विशेषाधिकार वाली है - हर कोई काम के लिए ट्रेन को चीन नहीं ले जा सकता है, और मुझे संदेह है कि मैं इसकी आदत डालूंगा। बहुत कुछ भूगोल पर भी निर्भर करता है। यूके रेल की तरह सतह परिवहन विकल्पों द्वारा अपेक्षाकृत अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है, लेकिन कई अभी भी उड़ते हैं - यूके में है तीसरा सबसे बड़ा हवाई यात्री बाजार, केवल अमेरिका और चीन के पीछे।
बड़ा नीतिगत लक्ष्य यह है कि रेल टिकट को उड़ानों के सापेक्ष कम खर्चीला बनाया जाए। इस बीच, शिक्षाविद एक नेतृत्वकारी भूमिका निभा सकते हैं, व्यक्तिगत रूप से और संस्थागत। विश्वविद्यालय कर्मचारी उड़ानों के रिकॉर्ड को प्रकाशित करने, डिफ़ॉल्ट रूप से अनुदान प्रस्तावों में कम कार्बन यात्रा मोड का निर्माण करने और वीडियोकांफ्रेंसिंग सुविधाओं को शानदार बनाने पर विचार कर सकते थे।
हाल का अनुसंधान यह दिखाया गया है कि अनिश्चित रूप से, जलवायु शोधकर्ताओं को गंभीरता से लिया जाता है अगर वे अभ्यास करते हैं कि वे क्या उपदेश देते हैं। अगर हम अभी भी महान अनुसंधान का संचालन करते हुए अपने स्वयं के उड़ने वाले कार्बन पैरों के निशान को कम करने में उदाहरण के लिए नेतृत्व कर सकते हैं, तो दूसरों - छात्रों, नीति निर्माताओं और अन्य पेशेवरों - को नोटिस लेने की संभावना अधिक है।
के बारे में लेखक
रोजर टायर्स, पर्यावरण समाजशास्त्र में रिसर्च फेलो, यूनिवर्सिटी ऑफ साउथएंपटन
इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.
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