पेरिस जलवायु समझौते से बाहर निकलने के राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के फैसले ने पुष्टि की जो पहले से स्पष्ट थी: संघीय सरकार अब हमारे कार्बन पदचिह्न को कम करने के प्रयासों का नेतृत्व नहीं कर रही है। लेकिन कई राज्य और स्थानीय सरकारें - व्यवसायों के साथ और उपभोक्ताओं - यह नीति शून्य को भरने में सहायता करना है

कम से कम एक दर्जन गवर्नर्स इसमें शामिल हो गए हैं संयुक्त राज्य अमेरिका के जलवायु गठबंधन, राष्ट्रपति बराक ओबामा के पेरिस प्रतिज्ञा के अनुरूप उत्सर्जन में कटौती को प्राप्त करने के लिए अपने राज्यों को अपनाते हुए इससे अधिक 200 महापौरों अपने शहरों का वादा कर रहे हैं सूट का पालन करेंगे

मेरा शोध मेरे पूर्व छात्र के साथ शैक सेनगुप्ता इस बारे में कि इलेक्ट्रिक कार खरीदने से शहरों को कैसे फायदा हो सकता है, सुझाव देते हैं कि ईंधन मुक्त नगरपालिका बेड़े में सुधार के दौरान शहरी कार्बन के पैरों के निशान सार्वजनिक स्वास्थ्य और करदाताओं को पैसे बचाने

राज्यों और शहरों के लिए विकल्प

राज्य कई तरह से उत्सर्जन रोकने में मदद कर सकता है, जैसे कि सेटिंग कैप्स बिजली संयंत्र उत्सर्जन पर और प्रोत्साहन और लक्ष्य बनाना नवीकरणीय बिजली के लिए

उन चरणों में से अधिकांश शहरों के अधिकार क्षेत्र से परे हैं। तो वे जलवायु कार्रवाई कैसे कर सकते हैं?

शहरी सरकारें सबसे ज़ोरदार प्रभाव से उत्सर्जन करती हैं व्यवहार को प्रभावित करना स्थानीय निवासियों और व्यवसायों के निर्माण कोड और प्रोत्साहन, सार्वजनिक परिवहन और शहरी नियोजन के माध्यम से। खरीदना तेजी से सस्ती बिजली के वाहनों में कटौती करने के लिए शहरों को एक अतिरिक्त अवसर प्रदान करता है जलवायु-वार्मिंग उत्सर्जन जीवाश्म ईंधन की मात्रा को कम करके अपने वाहनों का उपभोग करते हैं

ऐतिहासिक रूप से, शहर और पारगमन एजेंसियां ​​चालू हुईं प्राकृतिक गैस बेड़े के वाहनों और बसों के लिए एक वैकल्पिक ईंधन के रूप में हालांकि, हमारे पिछले अनुसंधान दिखाया कि प्राकृतिक गैस गैसोलीन कारों या डीजल बसों की तुलना में महत्वपूर्ण उत्सर्जन बचत प्रदान नहीं करता है

इलेक्ट्रिक वाहनों, हालांकि, कार्बन उत्सर्जन में स्पष्ट कटौती को कम कर सकते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन बाजार

अमेरिका के शहरों में से कुछ ही हैं 540,000 इलेक्ट्रिक कारें देश पर 2016 के रूप में सड़क पर देश के दो सबसे बड़े शहरों, न्यू यॉर्क शहर और लॉस एंजिल्स, क्रमशः 1,000 और 200 इलेक्ट्रिक कारों को संचालित करें।

वह जल्द ही बदल सकता है न्यूयॉर्क, लॉस एंजिल्स, शिकागो और ह्यूस्टन सहित तीस शहरों, थोक-दर सौदों की मांग कर रहे हैं बिजली के वाहनों पर उन्होंने निर्माताओं से कहा है कि वे पुलिस के क्रूजर से लेकर हथकने वाले कचरे तक लेकर 114,000 बिजली के वाहनों की आपूर्ति करने के लिए बोली प्रस्तुत करें, कुल मिलाकर लगभग यूएस $ 10 अरब की लागत.

इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में यह बढ़ोतरी न सिर्फ शहरों के लिए और अधिक किफायती हो सकती है, बल्कि हम सभी के लिए भी ज्यादा है। इसका कारण यह है कि उभरती हुई प्रौद्योगिकियां सामान्य रूप से उत्पादन में वृद्धि के रूप में सस्ती हो जाती हैं। से शोधकर्ताओं द्वारा एक अध्ययन स्टॉकहोम पर्यावरण संस्थान अनुमान है कि इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की कीमत 6 प्रतिशत से 9 प्रतिशत तक गिरती है हर बार उत्पादन डबल्स.

कुछ विश्लेषकों पूर्वानुमान कि जैसे ही 2025 के रूप में, इलेक्ट्रिक कारों पेट्रोल से संचालित कारों से सस्ता हो जाएंगी कुछ मामलों में, वे पहले से ही वाहन के जीवनकाल में खुद को और संचालित करने के लिए सस्ता हैं, हमारा शोध दिखाया गया है। यदि शहर अनुमानित अपेक्षाकृत तेज़ी से इलेक्ट्रिक कारों की मांग को बढ़ाने में मदद करते हैं, तो यह संक्रमण और भी तेज हो सकता है।

नगरपालिका बेड़े

शहर के स्वामित्व वाले बेड़े कुछ तरह से बिजली के लिए परिवहन के लिए आदर्श उम्मीदवार हैं। शहर घनी आबादी वाले क्षेत्रों में बड़ी संख्या में वाहनों का संचालन करते हैं, जहां उत्सर्जन सबसे खतरे में पड़ते हैं मानव स्वास्थ्य.

नगर निगम के कर्मचारियों द्वारा स्थानीय ड्राइविंग इलेक्ट्रिक कारों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है। उदाहरण के लिए, निसान लीफ में अब तक की एक सीमा होती है 107 मील, और चेवी बोल्ट यात्रा कर सकते हैं 238 मील रिचार्जिंग के बिना

इस बीच, पिकअप ट्रक, डंप ट्रक, बसों और पुलिस क्रूज़र्स के इलेक्ट्रिक मॉडल बनते जा रहे हैं तेजी से उपलब्ध.

ह्यूस्टन के वाहन

हमने अध्यन किया ह्यूस्टन के लिए उपलब्ध वाहन विकल्प, जो एक बेड़े संचालित लगभग 12,000 वाहनों में, 2015 में उन विकल्पों में दो गैसोलीन से बने टोयोटा सेडान (कोरोला और प्रियस), प्राकृतिक गैस संचालित होंडा सिविक, प्लग-इन हाइब्रिड टोयोटा प्रियस और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक निसान लीफ शामिल थे। चूंकि इन सभी सेडानों की सीट पांच यात्री हैं, इसलिए वे विनिमेय हैं।

क्योंकि ह्यूस्टन ने अपने बिजली के 2015 प्रतिशत पवन खेतों से खरीदा (यह अब ड्रॉ करता है हवा और सौर से अपनी शक्ति का और भी अधिक सूत्रों का कहना है), हम गणना करते हैं कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लीफ ने गैसोलीन से संचालित कोरोला के सापेक्ष 87 प्रतिशत से जीवन चक्र ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन को कम कर दिया होगा। अगर उन पत्तियों पर जीवाश्म-भारी ग्रिड से चार्ज किया गया था, तो इन लाभों में से लगभग आधे खो जाते टेक्सास में कहीं और.

आर्थिक रूप से, ईंधन और रखरखाव पर बचत कोरोला के बजाय लीफ खरीदने के लिए $ 12,000 प्रीमियम की भरपाई करने से अधिक होगा हमने अनुमान लगाया है कि ह्यूस्टन ने लीड्स के संचालन के दौरान प्रति मील के बारे में 4 सेंट बचाएगा, जब तक कि पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध न हों। यह भी थोक खरीद से किसी भी बचत की गणना करने से पहले या संघीय टैक्स क्रेडिट.

स्टेशनों को चार्ज करना

इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग को वापस लेने में एक महत्वपूर्ण समस्या है चार्ज स्टेशनों की कमी। चार्जिंग स्टेशनों की अधिक उपलब्धता से शहरों और उपभोक्ताओं को आश्वासन दिया जाता है कि निसान लीफ की तरह पूर्ण इलेक्ट्रिक अपनी यात्राएं पूरी कर सकती हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड जैसे चेवी वाल्ट ज्यादातर बिजली मोड में संचालित करती हैं।

इसीलिए पिट्सबर्ग जैसे शहरों अपने स्वयं के निर्माण के लिए राज्य अनुदान प्राप्त किया है, जबकि सिएटल में उपयोगिताओं और केंज़स सिटी विद्युत कारों के लिए कूद-शुरू की मांग के लिए चार्ज स्टेशनों का निर्माण कर रहे हैं

इलेक्ट्रिक नगरपालिका बेड़े खुद से अपने पेरिस-आधारित वचनों के लिए शहरों को आगे नहीं बढ़ाएंगे। लेकिन चार्ज स्टेशनों और क्लीनर कारों को अपनाने के द्वारा, वे उत्सर्जन को रोकने में मदद कर सकते हैं - शहरी करदाताओं के लिए पैसे की बचत करते हुए और सार्वजनिक स्वास्थ्य में सुधार करते हुए।

के बारे में लेखक

डैनियल कॉहान, पर्यावरण इंजीनियरिंग के एसोसिएट प्रोफेसर, राइस विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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