एयरलाइन उड़ानों की मांग में वृद्धि उत्सर्जन की कटौती को पछाड़ देगी

एयरलाइन उड़ानों की मांग में वृद्धि उत्सर्जन की कटौती को पछाड़ देगीविकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से Kurush पवार: कम लागत वाली विमान सेवाओं के प्रसार के अवकाश यात्रा इमेज मांग को प्रेरित किया है

शोधकर्ताओं ने चेतावनी दी है कि विमानन की बढ़ती कार्बन उत्सर्जन के प्रभावों को कम करने के लिए एयरलाइन टिकटों की लागत में लगातार वृद्धि होगी।

विमानन उद्योग जोर देकर कहता है कि यह ग्लोबल वार्मिंग में केवल एक छोटा सा योगदान दे रहा है, इसके विमान से सिर्फ कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का 2% है।

समस्या वह गति है जिस पर विमानन खुद बढ़ रहा है। एक विमान निर्माता का मानना ​​है कि 2011 में सेवा में विमानों की संख्या 2031 द्वारा दोगुनी हो गई होगी।

ब्रिटेन में शोधकर्ताओं के अनुसार, यदि कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए उद्योग के जो भी प्रयास हैं, वे हवाई यातायात में वृद्धि से प्रभावित होंगे, भले ही सबसे विवादास्पद शमन के उपाय लागू हों।

उड़ानों के लिए मांग की आवश्यकता है कि पर्याप्त रूप से कटौती की जाए

अधिक विमान, अधिक उड़ानें और अधिक यात्रियों का मतलब है कि अधिक ईंधन जलाया जाएगा और अधिक सीओ2 उत्सर्जित - इतना अधिक कि हवाई यातायात वृद्धि उत्सर्जन में कटौती की प्रबल संभावना है, जब तक कि उड़ानों की मांग में भारी कटौती नहीं की जाती है।

साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने अपनी रिपोर्ट जर्नल में प्रकाशित की है वायुमंडलीय पर्यावरण.

"इसमें कोई शक नहीं है कि हवाई यात्रा के लिए बढ़ती मांग निकट भविष्य के लिए जारी रहेगा है," सह-लेखक और यात्रा विशेषज्ञ प्रोफेसर जॉन प्रेस्टन कहते हैं। "एक परिणाम के रूप में, नागरिक उड्डयन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लिए एक तेजी से महत्वपूर्ण योगदान बनने जा रहा है।"

लेखकों ने गणना की है कि मांग को कम करने के लिए आवश्यक टिकट की कीमत में वृद्धि सीओ को महत्व देगी2 100 तक मौजूदा मूल्यांकन की मात्रा का उत्सर्जन।

सह-लेखक मैट ग्रोट कहते हैं, "यह टिकट की कीमतों में एक साल की 1.4% वृद्धि का अनुवाद करेगा, जो कम हवाई किराए को बढ़ाने की प्रवृत्ति को तोड़ता है"। "घरेलू टिकटों की कीमत 1.3 और 1979 के बीच एक साल में 2012% से कम हो गई है, और 0.5 और 1990 के बीच अंतरराष्ट्रीय किराए में 2012% प्रति वर्ष की गिरावट आई है।"

हालांकि, चूँकि मांग को दबाने के लिए एयरलाइन उद्योग द्वारा और सरकारों द्वारा विरोध किए जाने की संभावना है, शोधकर्ताओं का कहना है कि सीओ को लागू करने के लिए "दांतों के साथ" एक वैश्विक नियामक की तत्काल आवश्यकता है2 उत्सर्जन में कटौती।

विश्वविद्यालय में पर्यावरण विज्ञान केंद्र के प्रमुख प्रोफेसर इयान विलियम्स कहते हैं, "कुछ शमन उपायों को हल करने के लिए विमानन क्षेत्र पर छोड़ दिया जा सकता है," उदाहरण के लिए, उद्योग ईंधन दक्षता में सुधार करना जारी रखेगा क्योंकि यह कम हो जाएगा लागत।

"हालांकि, अन्य आवश्यक उपाय, जैसे अंतर्राष्ट्रीय समझौते हासिल करना, कार्य योजना, नियम और कार्बन मानक स्थापित करना, वैश्विक स्तर पर राजनीतिक नेतृत्व की आवश्यकता होगी।"

शोधकर्ताओं द्वारा किए गए साहित्य समीक्षा से पता चलता है कि अंतर्राष्ट्रीय नागर विमानन संगठन (आईसीएओ) "के अनुपालन के लिए मजबूर करने का कानूनी अधिकार का अभाव है, और इसलिए स्वैच्छिक सहयोग और टुकड़ों में समझौतों पर भारी निर्भर है।"

प्रति वर्ष 2% का ईंधन दक्षता

वर्तमान लक्ष्य, अक्टूबर 2013 में सबसे हालिया ICAO विधानसभा सत्र में सेट, एक वर्ष में 2% (2050 तक) का वैश्विक औसत ईंधन-दक्षता सुधार, और वैश्विक शुद्ध CO शामिल2 2020 से समान स्तर पर अंतर्राष्ट्रीय विमानन के लिए उत्सर्जन।

वैश्विक बाजार-आधारित उपायों पर अभी सहमति बनी है, जबकि अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग ने भविष्यवाणी की है कि 2011 में सेवा में विमानों की संख्या 2031 से दोगुनी हो जाएगी।

और विमान ग्रह को गर्म करने के लिए विमानन के योगदान का केवल एक हिस्सा है। हवाई अड्डे खुद विशाल हैं ग्रीन हाउस गैसों के उत्सर्जक.

उड़ान को और अधिक महंगा बनाने से आर्थिक और सामाजिक परिणाम होंगे - अगर इसे प्राप्त किया जा सकता है।

मई 2013 में, वेबसाइट एयर ट्रैफिक मैनेजमेंट रिपोर्ट में कहा गया है कि यूरोप में कम लागत वाले वाहक द्वारा दी जाने वाली सीटों की संख्या में पिछले दशक की तुलना में प्रति वर्ष औसतन 14% की वृद्धि हुई है, OAG, विमानन सूचना और विश्लेषणात्मक सेवाओं के एक अग्रणी प्रदाता

यह "लीगेसी कैरियर्स" के बीच क्षमता में केवल 1% की औसत वार्षिक वृद्धि के साथ तुलना करता है - अमेरिका में 1978 एयरलाइन डेरेग्यूलेशन अधिनियम से पहले मौजूद प्रमुख एयरलाइनों से प्राप्त एक शब्द।

काफी हद तक कम लागत वाली विमान सेवाओं के लिए धन्यवाद, अवकाश के लिए उड़ान अब एक निर्विवाद अधिकार के रूप में देखा जाता है, और कई यात्रियों के स्थलों की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थाओं निर्भर कम से कम हिस्से में, यातायात बढ़ रही है, नहीं slackening पर। - जलवायु समाचार नेटवर्क

लेखक के बारे में

एलेक्स किर्बी एक ब्रिटिश पत्रकार हैएलेक्स किर्बी एक ब्रिटिश पर्यावरण के मुद्दों में विशेषज्ञता पत्रकार है। वह विभिन्न पदों पर काम किया ब्रिटिश ब्रॉडकास्टिंग कॉर्पोरेशन लगभग 20 साल के लिए (बीबीसी) और 1998 में बीबीसी छोड़ एक स्वतंत्र पत्रकार के रूप में काम करने के लिए। उन्होंने यह भी प्रदान करता है मीडिया कौशल कंपनियों, विश्वविद्यालयों और गैर सरकारी संगठनों के लिए प्रशिक्षण। उन्होंने यह भी वर्तमान में पर्यावरण के लिए संवाददाता बीबीसी समाचार ऑनलाइनऔर मेजबानी बीबीसी रेडियो 4पर्यावरण श्रृंखला, पृथ्वी की लागत। वह इसके लिए भी लिखता है गार्जियन और जलवायु समाचार नेटवर्क। वह इसके लिए एक नियमित स्तंभ भी लिखता है बीबीसी वन्यजीव पत्रिका.

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