विश्वविद्यालयों को हवाई यात्रा उत्सर्जन से निपटना चाहिए

विश्वविद्यालयों को हवाई यात्रा उत्सर्जन से निपटना चाहिए कौन है डैनी / शटरस्टॉक डॉट कॉम

गर्मी यहाँ है - कई लोगों के लिए, छुट्टियों के लिए और यात्रा के लिए एक समय, अक्सर विमान द्वारा। वैश्विक स्तर पर हवाई यात्रा में तेजी आई है। 2004 के बाद से, यात्री संख्या 4.4 में दो बिलियन से लेकर 2018 बिलियन तक दोगुने से अधिक है, 2019 के लिए नए रिकॉर्ड संख्या पूर्वानुमान के साथ। वैश्विक हवाई यात्रा से उत्सर्जन होता है भविष्यवाणी कोई कार्रवाई नहीं होने पर 2050 द्वारा फिर से डबल या तिहरा करने के लिए।

उच्च और बढ़ते हवाई यात्रा के पदचिह्नों के साथ विश्वविद्यालय इसमें भूमिका निभाते हैं। अकादमिक अक्सर हवाई यात्री होते हैं - अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों में प्रस्तुत करने के लिए, अनुसंधान और नेटवर्क का संचालन और समीक्षा करते हैं। "अंतर्राष्ट्रीय मान्यता" अकादमिक नौकरी विवरण और पदोन्नति के लिए एक महत्वपूर्ण मानदंड बनाती है, और विश्वविद्यालयों को अंतरराष्ट्रीय छात्र शुल्क और अंतर्राष्ट्रीय अनुसंधान निधि से तेजी से लाभ होता है। कई शिक्षाविदों को नौकरी के जोखिम के रूप में दूर-दराज के स्थानों की यात्रा करते देखा जाता है - लंबे समय तक और प्रदर्शन के दबावों की भरपाई करने के लिए।

कुछ लोग यह तर्क दे सकते हैं कि व्यापक शैक्षिक यात्रा समाज के लिए शैक्षिक अनुसंधान और शिक्षण के सकारात्मक योगदान से उचित है। लेकिन एक ऐसी दुनिया में जिसे 2050 द्वारा शुद्ध-शून्य तक उत्सर्जन को कम करना है हाल ही में ग्रहों की सीमाओं के भीतर रहने के लिए, क्षेत्र को अपनी हवाई यात्रा कार्बन पदचिह्न और इसे कम करने के विकल्पों के बारे में अधिक खुली बहस में संलग्न होने की आवश्यकता होगी।

यह समस्या उच्च शिक्षा क्षेत्र की हवाई यात्रा के पदचिह्न के सटीक आंकड़ों की कमी के साथ शुरू होती है। यूके में, कॉल का पहला पोर्ट डेटा एकत्रित होना चाहिए उच्च शिक्षा सांख्यिकी एजेंसी (वह एक)। वर्तमान में, यूके के विश्वविद्यालयों को एचईएसए के लिए उड़ान उत्सर्जन पर डेटा प्रस्तुत करने के लिए कहा जाता है, या तो गंतव्यों पर या उड़ानों पर खर्च करने के लिए। यह अनिवार्य नहीं है - पिछले तीन वर्षों में केवल 43% ने ऐसा किया है।

दुर्भाग्य से, डेटा संभावित त्रुटियों को दर्शाता है जो उनकी उपयोगिता से समझौता करते हैं। उदाहरण के लिए, डेटाबेस विश्वविद्यालयों की एक छोटी संख्या के लिए अत्यंत उच्च आंकड़े दर्ज करता है जो औसत उत्सर्जन की गणना को तिरछा करते हैं। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि व्यय से कार्बन उत्सर्जन की गणना बहुत विश्वसनीय नहीं है। डेटाबेस शैक्षणिक और गैर-शैक्षणिक कर्मचारियों द्वारा ली गई उड़ानों के बीच भी अंतर नहीं करता है, भले ही उनका उड़ान व्यवहार अलग हो। स्पष्ट रिपोर्टिंग मानकों और डेटा जांच की तत्काल आवश्यकता है ताकि हम क्षेत्र की उड़ान कार्बन पदचिह्न की अधिक सटीक रूप से जांच कर सकें।

विश्वविद्यालयों को हवाई यात्रा उत्सर्जन से निपटना चाहिए अधिक विचारों को लगातार अकादमिक हवाई यात्रा के औचित्य में जाने की जरूरत है। Bborriss.67 / Shutterstock.com

पदचिह्न का अनुमान लगाना

एक अनुमान बनाने के लिए, आइए इसके बजाय सावधानी से मान लें कि यूके में औसत अकादमिक एक प्रति वर्ष केवल एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन या बैठक में विमान से भाग लेता है, उदाहरण के लिए, अमेरिका में एक सीओओ उत्सर्जन के साथ। पदचिह्न लगभग पाँच टन। मेरे पहले के आधार पर पढ़ाई, यह अवकाश उड़ानों से औसत यूके व्यक्ति के कार्बन पदचिह्न के दस गुना से अधिक है, और यात्रा और घर की ऊर्जा से संयुक्त यूके व्यक्ति के कुल वार्षिक कार्बन पदचिह्न की तुलना में लगभग 20% अधिक है।

- 211,980 यूके में शैक्षणिक स्टाफ 120,000 ब्रिटेन में लोग। चूंकि अधिकांश शिक्षाविद प्रति वर्ष कई बार उड़ान भरते हैं, इसलिए यह आसानी से कम करके आंका जा सकता है।

वैश्विक आंकड़ों के बारे में क्या? यदि हम प्रति उच्च शिक्षा संस्थान में (लगभग 6,583 टन CO the) ब्रिटेन में अकादमिक स्टाफ हवाई यात्रा से अनुमानित CO₂ उत्सर्जन को बढ़ाते हैं, 161 2017 में संस्थान) कम से कम 28,000 विश्व स्तर पर, यह विश्व स्तर पर 184m टन CObally की राशि होगी - लगभग 50% तक 2017 में यूके के कुल CO₂ उत्सर्जन का।

इसे अंतर्राष्ट्रीय छात्र हवाई यात्रा के कार्बन पदचिह्न में जोड़ें। 2017 / 18 में, 458,490 अंतर्राष्ट्रीय छात्रों को ब्रिटेन के उच्च शिक्षा संस्थानों में दाखिला दिया गया। उन में से, लगभग 70% तक यूरोपीय संघ के बाहर से, विशेष रूप से चीन से 23% के साथ आया था।

यदि प्रत्येक छात्र घर जाने के लिए प्रति वर्ष सिर्फ एक वापसी की उड़ान लेता है, तो इससे लगभग 1.8m टन CO (उत्सर्जन प्रति वर्ष होगा (यह औसत मानकर आधारित है) atmosfair कैलकुलेटर यूरोपीय संघ के लिए 0.8 टन प्रति वापसी उड़ान, चीन के लिए 5.4 टन, शेष दुनिया के लिए पांच टन)। यूके में स्टाफ और अंतर्राष्ट्रीय छात्र संख्या दोनों हैं वृद्धि पिछले कुछ सालों में। यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है, तो अकादमिक हवाई यात्रा से कार्बन पदचिह्न भी बढ़ने की संभावना है।

विश्वविद्यालयों को हवाई यात्रा उत्सर्जन से निपटना चाहिए इसके बजाय Skype मीटिंग कार्य करेगी? या आप ट्रेन से यात्रा कर सकते हैं? एकाटेरिना पोक्रोव्स्की / शटरस्टॉक डॉट कॉम

उड़ान कम करें

2050 द्वारा हवाई यात्रा उत्सर्जन को शून्य तक लाने में मांग में कमी की महत्वपूर्ण भूमिका होगी। इसका कारण यह है कि डिकॉर्बनिंग हवाई यात्रा के लिए तकनीकी विकल्प, जैसे कि कार्बन-तटस्थ इलेक्ट्रोफ्यूल्स, बड़े पैमाने पर महंगे और बेहद चुनौतीपूर्ण हैं। इस दौरान ,कार्बन ऑफसेटिंग योजनाओं को अक्सर अपर्याप्त रूप से प्रभावी माना जाता है क्योंकि अतिरिक्त कार्बन कटौती देने में कई विफल होते हैं।

लेकिन उड़ान को कम करने के लिए विश्वविद्यालय प्रबंधन और शिक्षाविद विभिन्न काम कर सकते हैं। यात्रा और अनुसंधान परियोजना योजनाओं का पर्यावरणीय आकलन पहले से मौजूद नैतिकता और जोखिम आकलन के हिस्से के रूप में एक आवश्यकता बन जाना चाहिए।

प्रत्येक सुझाए गए उड़ान के लिए, कई चीजों का आकलन करना महत्वपूर्ण होगा। क्या यात्रा वास्तव में आवश्यक है, या इसके बजाय एक बैठक ऑनलाइन आयोजित की जा सकती है? क्या विदेश में फील्डवर्क का संचालन स्थानीय टीमों की देखरेख में किया जा सकता है? यदि यात्रा आवश्यक है, तो क्या इसे ट्रेन द्वारा बनाया जा सकता है (जो उत्सर्जन करता है एक सातवें हवाई यात्रा की तुलना में प्रति यात्री उत्सर्जन)?

प्रत्येक यात्रा बुकिंग ए पर जमा की जानी चाहिए कार्बन कैलकुलेटर जागरूकता बढ़ाने और बेहतर डेटा एकत्र करने के लिए। अकादमिक नौकरी के आवेदन और पदोन्नति मानदंड में संशोधन करने की आवश्यकता होगी, ताकि पर्यावरण के प्रति जागरूक शिक्षाविदों को उड़ान को कम करने या देने के लिए दंडित न किया जाए।

हवाई यात्रा को कम करने की आवश्यकता भी छात्र अंतर्राष्ट्रीयकरण एजेंडा, और वैश्विक गतिशीलता के संबंध में बहुत मुश्किल सवाल उठाती है। विदेश में छात्रों के लिए ऑनलाइन शिक्षण यात्रा उत्सर्जन को कम करने के लिए काफी विस्तार करना होगा। बेशक, यह विदेश में रहने और एक नई संस्कृति में अपने आप को विसर्जित करने के लाभकारी अनुभव को दूर करने का विलासी प्रभाव होगा।

कई मायनों में, उच्च शिक्षा क्षेत्र के भीतर हवाई यात्रा के लिए संरचनात्मक प्रोत्साहन स्थापित हो गए हैं। इसका मतलब यह है कि न तो विश्वविद्यालय प्रबंधन और न ही शिक्षाविद उड़ानों को कम करने के लिए ज्यादा भूख दिखाएंगे। लेकिन अगर यह उदाहरण के आधार पर नेतृत्व करना चाहता है, तो क्षेत्र - जैसे कई अन्य - को तत्काल आवश्यकता है विश्व स्तर पर सहयोग करें व्यापार यात्रा से इसके प्रभाव को कम करने पर सहमति।वार्तालाप

के बारे में लेखक

मिलिना बुक्स, सस्टेनेबिलिटी, इकोनॉमिक्स में एसोसिएट प्रोफेसर और लो-कार्बन ट्रांजिशन, यूनिवर्सिटी ऑफ लीड्स

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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