क्यों इलेक्ट्रिक स्कूटर के आसपास पाने के लिए सबसे अच्छा तरीका नहीं है

क्यों इलेक्ट्रिक स्कूटर के आसपास पाने के लिए सबसे अच्छा तरीका नहीं है

(क्रेडिट: सीन डेविस / फ्लिकर)

साझा किए गए इलेक्ट्रिक स्कूटर, या ई-स्कूटर, ज्यादातर कारों की तुलना में हरियाली हो सकते हैं, लेकिन नए शोध के अनुसार, वे कई अन्य विकल्पों की तुलना में कम हरे हो सकते हैं।

उत्तरी कैरोलिना स्टेट यूनिवर्सिटी में सिविल, कंस्ट्रक्शन और एनवायरनमेंटल इंजीनियरिंग के एसोसिएट प्रोफेसर जेरेमिया जॉनसन कहते हैं, "ई-स्कूटर कंपनियां खुद को बहुत कम या बिना कार्बन फुटप्रिंट वाली बताती हैं, जो एक साहसिक बयान है।" "हम साझा ई-स्कूटर के पर्यावरणीय प्रभावों पर मोटे तौर पर देखना चाहते थे- और यह कि अन्य स्थानीय परिवहन विकल्पों की तुलना कैसे की जाती है।"

ई-स्कूटर के प्रभाव को पकड़ने के लिए, शोधकर्ताओं ने प्रत्येक स्कूटर के जीवन चक्र के चार पहलुओं से जुड़े उत्सर्जन को देखा: प्रत्येक स्कूटर में जाने वाली सामग्री और घटकों का उत्पादन; विनिर्माण प्रक्रिया; उपयोग के शहर के लिए निर्माता से स्कूटर शिपिंग; और स्कूटर को इकट्ठा करना, चार्ज करना और उसका पुनर्वितरण करना।

"बाइकिंग - यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रिक बाइक के साथ - एक साझा ई-स्कूटर का उपयोग करने की तुलना में लगभग हमेशा पर्यावरण के अनुकूल है।"

शोधकर्ताओं ने ई-स्कूटर सवारों का एक छोटा-सा सर्वेक्षण भी किया, जिसमें यह देखने के लिए कि यदि वे ई-स्कूटर का उपयोग नहीं करते हैं, तो वे किस प्रकार के परिवहन का उपयोग करेंगे। शोधकर्ताओं ने पाया कि 49% सवारों ने बाइक चलायी या चले गये; 34% ने कार का उपयोग किया होगा; 11% ने एक बस ली होगी; और 7% ने यात्रा को बिल्कुल नहीं लिया होगा। ये परिणाम पोर्टलैंड के शहर ओरेगन द्वारा किए गए एक बड़े सर्वेक्षण के समान थे।

अन्य परिवहन विकल्पों की तुलना में ई-स्कूटर के प्रभाव की तुलना करने के लिए, शोधकर्ताओं ने कारों, बसों, इलेक्ट्रिक मोपेड और साइकिल के पहले से प्रकाशित जीवन चक्र विश्लेषणों को देखा। शोधकर्ताओं ने चार प्रकार के प्रदूषण और पर्यावरणीय प्रभावों को देखा: जलवायु परिवर्तन प्रभाव; पानी में पोषक तत्व लोड हो रहा है; वायु प्रदूषण से संबंधित श्वसन स्वास्थ्य प्रभाव; और अम्लीकरण। प्रदर्शन के परिणाम सभी चार प्रकार के प्रदूषण के लिए समान थे।

"बहुत कुछ जो हमने पाया वह बहुत जटिल है, लेकिन कुछ चीजें स्पष्ट थीं," जॉनसन कहते हैं। "बाइकिंग - यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रिक बाइक के साथ - एक साझा ई-स्कूटर का उपयोग करने की तुलना में लगभग हमेशा पर्यावरण के अनुकूल है। एकमात्र संभव अपवाद उन लोगों के लिए है जो पे-टू-राइड बाइक-शेयर कार्यक्रमों का उपयोग करते हैं। वे कंपनियां अपने सेवा क्षेत्र में साइकिलों के पुनर्वितरण के लिए कारों और ट्रकों का उपयोग करती हैं, जो कभी-कभी उन्हें ई-स्कूटर का उपयोग करने की तुलना में कम पर्यावरण के अनुकूल बना सकते हैं। ”

इसी टोकन से, शोधकर्ताओं ने पाया कि एक ई-स्कूटर का उपयोग करने की तुलना में कार चलाना लगभग हमेशा पर्यावरण के अनुकूल नहीं है। लेकिन कुछ परिणाम आपको हैरान कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, उच्च सवार वाले मार्ग पर बस को लेना आमतौर पर ई-स्कूटर की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल है।

"हमने पाया कि ई-स्कूटर को चार्ज करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली बिजली से पर्यावरणीय प्रभाव काफी कम है - अपने समग्र प्रभाव के बारे में 5%।" “वास्तविक प्रभाव बड़े पैमाने पर दो क्षेत्रों से आता है: स्कूटर को इकट्ठा करने और पुनर्वितरित करने के लिए अन्य वाहनों का उपयोग करना; और सामग्री और घटकों के उत्पादन से संबंधित उत्सर्जन जो प्रत्येक स्कूटर में जाते हैं। "

इसका मतलब है कि दो प्रमुख कारक हैं जो प्रत्येक स्कूटर के पर्यावरण पदचिह्न में योगदान करते हैं। सबसे पहले, कम ड्राइविंग कंपनियों को स्कूटर को इकट्ठा करने और पुनर्वितरित करने के लिए करना पड़ता है, जितना छोटा प्रभाव। दूसरा कारक स्कूटर का जीवनकाल है: स्कूटर जितनी अधिक समय तक सेवा में रहेगा, उतना ही अधिक समय उसके सभी घटक भागों को प्रभावित करने वाले प्रभावों को ऑफसेट करना होगा।

"कई कारकों पर विचार करने के लिए कर रहे हैं, लेकिन परिवहन के कुछ साधनों की तुलना में ई-स्कूटर पर्यावरण के अनुकूल हैं," जॉनसन कहते हैं। “और ऐसी चीजें हैं जो कंपनियां और स्थानीय सरकारें अपने प्रभावों को कम करने के लिए कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, अनुमति देना या प्रोत्साहित करना- कंपनियों को केवल स्कूटर इकट्ठा करने के लिए, जब वे बैटरी की कमी की सीमा से टकराते हैं, तो स्कूटर के प्रभाव को कम कर देगा, क्योंकि आप उन स्कूटरों को इकट्ठा नहीं करेंगे, जिन्हें फिर से चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है। ”

पत्र पत्रिका में प्रकट होता है पर्यावरण अनुसंधान पत्र.

अनुसंधान के लिए, उत्तरी कैरोलिना राज्य विश्वविद्यालय के नागरिक, निर्माण, और अंडरग्रेजुएट प्रोग्राम के लिए पर्यावरण इंजीनियरिंग विभाग के अनुसंधान अनुभव से भाग में आया था।

स्रोत: नेकां राज्य

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