ब्रिटिश मोटरिंग का भविष्य? बबल_Tea Stock / Shutterstock
ब्रिटेन सरकार ने हाल ही में 2040 से 2035 तक नए डीजल और पेट्रोल कार की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का वादा किया। इस कदम से कुछ लोगों को आश्चर्य हुआ, लेकिन शायद सबसे ज्यादा आश्चर्य की बात यह थी कि प्रतिबंध में हाइब्रिड वाहन भी शामिल होंगे, जो एक दहन इंजन का उपयोग करते हैं जीवाश्म ईंधन और एक इलेक्ट्रिक बैटरी पैक पर।
हो सकता है कि आपने सड़कों पर शोर और धुएं का इस्तेमाल किया हो, लेकिन प्रतिबंध का मतलब होगा कि नए यात्री वाहनों से 15 साल के भीतर पेट्रोल और डीजल ईंधन खत्म हो जाएगा। इससे कार्बन उत्सर्जन कम करने और वायु गुणवत्ता में सुधार के स्पष्ट लाभ होंगे, लेकिन इस बीच ब्रिटेन की कार उद्योग के लिए महत्वपूर्ण बाधाएं हैं।
2019 में, केवल 1.6% नए यात्री वाहन बेचे गए बिजली के वाहन, लेकिन उन्हें 2035 से बिक्री का बहुमत बनाने की आवश्यकता होगी। इसलिए अगले डेढ़ दशक में ब्रिटेन शून्य कार्बन कार यात्रा के लिए कैसे तैयार हो सकता है?
1. कौशल और प्रशिक्षण
जब पेट्रोल और डीजल चालित वाहनों के डिजाइन और निर्माण की बात आती है, तो यूके के पास प्रतिभा और विशेषज्ञता का खजाना है। 2018 में, ब्रिटेन ने 2.72 मिलियन इंजन का उत्पादन किया और कुल वाहनों द्वारा यूरोपीय संघ में चौथा सबसे बड़ा कार विनिर्माण देश था।
यदि ब्रिटेन को इस £ 82 बिलियन उद्योग को 2035 में बनाए रखना या विकसित करना है, तो विद्युत् वाहनों को बनाने में मौजूदा कार्यबल में से अधिकांश को पीछे हटाना होगा। इलेक्ट्रिक वाहनों की अगली पीढ़ी को विकसित करने के लिए इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों में विशेषज्ञता वाले इंजीनियरिंग स्नातकों की एक लहर की भी आवश्यकता होगी।
2. नवाचार और बुनियादी ढाँचा
अच्छी खबर यह है कि ब्रिटेन में विश्वविद्यालय और स्टार्ट-अप नई बैटरी प्रौद्योगिकियों में विश्व-अग्रणी शोध के पीछे हैं। इलेक्ट्रिक कार को चलाने के लिए एक से अधिक तरीके हैं, और ये बैटरियां एक ठोस किस्म की इलेक्ट्रोलाइट बैटरी, कम लागत वाली सोडियम-आयन बैटरी और लिथियम-एयर बैटरी से आती हैं, जो पारंपरिक लिथियम-आयन की तुलना में अधिक ऊर्जा संग्रहित कर सकती हैं। बैटरी।
सरकार बैटरी अनुसंधान और विनिर्माण में चार वर्षों में £ 274 मिलियन का निवेश कर रही है फैराडे चैलेंज। लेकिन इसके बाद निवेश को अच्छी तरह से जारी रखना होगा ताकि इन प्रौद्योगिकियों को प्रोटोटाइप से बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कठिन संक्रमण हो सके।
उन सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्जिंग पॉइंट की भी आवश्यकता होगी, और राष्ट्रीय ग्रिड पर बिजली की बढ़ती मांग को नवीकरणीयों द्वारा पूरा करना होगा। यह 80 टेरावाट घंटे (TWh) से अधिक हो सकता है - एक चौथाई से बढ़ती मांग। बिजली को वितरित करने के लिए नई विद्युत लाइनों, सबस्टेशनों और रैपिड चार्जिंग नेटवर्क के साथ नए सौर खेतों और पवन टरबाइनों का निर्माण करना होगा। यदि यह सब 2035 तक लागू होना है, तो कार्रवाई और निवेश की तुरंत आवश्यकता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि विद्युत परिवहन में परिवर्तन स्थायी है, ब्रिटेन को अपनी बिजली की आपूर्ति को कम करने की आवश्यकता होगी। बबल_Tea Stock / Shutterstock
3. लाइफटाइम और रीसाइक्लिंग
कई इलेक्ट्रिक कारें लिथियम-आयन बैटरी पर चलती हैं, जो उम्र के साथ कम हो जाती हैं और जितनी बिजली वे बना सकते हैं उससे कम खो देती हैं। यह हमारे फोन में एक समस्या नहीं है, जिसमें छोटी बैटरी होती हैं और हर कुछ वर्षों में बदल दी जाती हैं। लेकिन जब इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो बैटरी पैक आमतौर पर वाहन का सबसे महंगा हिस्सा होता है।
2017 में, एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक का औसत जीवनकाल था आठ साल, और इसका केवल 10-50% पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता था। 2035 के लिए लक्ष्य बैटरी पैक हैं जो पिछले 15 वर्षों से हैं और 95% रिसाइकिल करने योग्य हैं। शोधकर्ताओं को इसे हासिल करने के लिए इन बैटरियों और कारों के डिजाइन में सुधार करने की आवश्यकता होगी, जबकि सरकार को ऐसी सुविधाओं का निर्माण करना होगा जो बैटरी को रीसायकल कर सकें, कच्चे माल - लिथियम, कोबाल्ट, निकल और कार्बन को अलग कर सकें - ताकि उनका पुन: उपयोग किया जा सके बैटरी की अगली पीढ़ी में।
4। हाइड्रोजन
बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन एकमात्र समाधान नहीं हैं। हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाएं पानी पैदा करने के लिए हवा से हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को जोड़ती हैं, जिससे बिजली पैदा होती है। यदि नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से हाइड्रोजन ईंधन का उत्पादन किया जाता है, तो प्रक्रिया में शुद्ध शून्य CO₂ उत्सर्जन हो सकता है।
हाइड्रोजन ईंधन सेल बैटरी की तुलना में कम ऊर्जा कुशल होते हैं, लेकिन संपीड़ित हाइड्रोजन टैंक को पांच मिनट से कम समय में और इसी तरह से पेट्रोल या डीजल कार को ईंधन भरने के लिए फिर से ईंधन दिया जा सकता है। यह उन वाहनों के लिए हाइड्रोजन को आदर्श बनाता है जो बार-बार लंबी दूरी की यात्रा करते हैं और वर्तमान में टैक्सियों और पारगमन वैन जैसे बैटरी वाहनों की रेंज और चार्जिंग समय तक सीमित हैं।
वायु प्रदूषण को कम करने में मदद के लिए लंदन में हाइड्रोजन बसें शुरू की गईं। पजोर पावेल / शटरस्टॉक
2035 के प्रतिबंध में लॉरी और बसें शामिल नहीं हैं, लेकिन हाइड्रोजन भी उनके लिए एक आदर्श वैकल्पिक ईंधन है। लंदन में आठ हाइड्रोजन बसें हैं, लेकिन वहाँ बस हैं यूके में 17 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन, 15,000 इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट्स के साथ। ब्रिटेन के परिवहन नेटवर्क के कुछ हिस्सों को डीकार्बोनाइज करने में मदद करने के लिए हाइड्रोजन ईंधन भरने के नेटवर्क की तत्काल आवश्यकता है जो कि इलेक्ट्रिक वाहनों तक पहुंचने के लिए कठिन है।
इन सभी बिंदुओं पर सामान्य विषय निवेश है। अगर ब्रिटेन सरकार वास्तव में अपने महत्वाकांक्षी नए लक्ष्य को पूरा करने का इरादा रखती है, तो उसे जल्द और जल्द निवेश करने की जरूरत है। यदि सही किया जाता है, तो यह मोटर वाहन उद्योग पर राज कर सकता है और यूके को इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन में विश्व नेता के रूप में स्थान दे सकता है।
के बारे में लेखक
एशले फ्लाई, वाहन विद्युतीकरण में व्याख्याता, लौघ्बोरौघ विश्वविद्यालय
इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.
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