40 वर्षों में परिवहन उत्सर्जन में वृद्धि हुई है - उन्हें पटरी पर लाने के लिए रेलवे का विस्तार करें

40 वर्षों में परिवहन उत्सर्जन में वृद्धि हुई है - उन्हें पटरी पर लाने के लिए रेलवे का विस्तार करें रेल में निवेश परिवहन उत्सर्जन को सही रास्ते पर ला सकता है। कोरी वुडवर्ड / अनसप्लेश, सीसी द्वारा एसए

सभ्यता से कार्बन काटने की खोज में, परिवहन का भविष्य महत्वपूर्ण है। सेक्टर से उत्सर्जन है पिछले 40 वर्षों में दोगुना हो गया और वृद्धि जारी है। हमारी यात्रा की आदतें अब हमारे वायुमंडल में कार्बन डाइऑक्साइड के ग्रह-वार्मिंग अणुओं में से चार में से एक के लिए जिम्मेदार हैं।

जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण प्रगति को किकस्टार्ट करेगा, यहां तक ​​कि एक तेजी से बदलाव होगा अपने आप नहीं खतरनाक स्तर से नीचे वार्मिंग को सीमित करने के लिए कार्बन तटस्थता के लिए पर्याप्त क्षेत्र को पास लाएं। हमें भी जरूरत होगी सड़क यातायात में कट्टरपंथी और तेजी से कमी - चलने, साइकिल चलाने और सार्वजनिक परिवहन के लिए एक बदलाव से सुविधा।

दशकों के बाद रुकी हुई प्रगति, शोधकर्ताओं और नीति निर्माताओं ऐसा होने के तरीके से जूझ रहे हैं - और रेलवे जवाब का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हो सकता है।

वे दोनों भूमि और ऊर्जा के अत्यधिक कुशल उपयोगकर्ता हैं - एक ट्रेन कई सौ लोगों को हवा में एक भारी मशीन उठाने के बिना ले जा सकती है, और सड़कों पर टायर द्वारा सामना किए जाने की तुलना में बहुत कम घर्षण के साथ चलती है। इलेक्ट्रिक ट्रेनें हैं विशेष रूप से ऊर्जा कुशल, क्योंकि उन्हें डीजल ईंधन या डीजल इंजन नहीं रखना पड़ता है, इसलिए वे हल्के होते हैं और उन्हें कम रखरखाव की आवश्यकता होती है।

इस वजह से, विद्युतीकृत रेल यात्रा उपयोग करता है सात गुना कम सड़क यात्रा की तुलना में CO और हवाई यात्रा से 20 गुना कम है। उदाहरण के लिए, यूरोप में हाई-स्पीड रेल लाइनों में निवेश ने सड़कों और उड़ान मार्गों से महत्वपूर्ण यातायात को स्थानांतरित कर दिया है, जिसके परिणामस्वरूप ए 60% की कमी प्रभावित मार्गों पर कार्बन उत्सर्जन में।

40 वर्षों में परिवहन उत्सर्जन में वृद्धि हुई है - उन्हें पटरी पर लाने के लिए रेलवे का विस्तार करें विद्युतीकृत ट्रेनों में कार्बन-न्यूट्रल बनने की क्षमता है। जोहान्स हॉफमैन / अनप्लैश, सीसी द्वारा एसए

माल ढुलाई के लिए रेल की कार्बन-बचत क्षमता और भी अधिक है। भारी माल वाहन पर्याप्त योगदान करें परिवहन के लिए उत्सर्जन - लेकिन उनके वजन के कारण, बैटरी तकनीक अभी तक इस बोझ को कम करने का विकल्प नहीं है। रेल भाड़ा पैदा करता है 76 कम% भारी माल वाहन द्वारा एक समान यात्रा की तुलना में कार्बन उत्सर्जन।

और के रूप में बिजली ग्रिड और ट्रेन का बुनियादी ढांचा नवीकरणीय बिजली के लिए संक्रमण, यात्री और माल रेल सेवाओं दोनों के लिए कार्बन बचत में और भी अधिक वृद्धि होने की संभावना है।

ऊपर रेलिंग

बेशक, रेल के लिए एक बड़ा स्विच का मतलब नए और महंगे बुनियादी ढांचे का एक बड़ा सौदा है। मौजूदा लाइनों पर क्षमता को बढ़ावा देने की आवश्यकता होगी, और नई लाइनों, स्टेशनों, और रसद टर्मिनलों को जोड़ा गया। लेकिन इन प्रयासों के लिए सभी को खरोंच से नहीं होना चाहिए। कई अस्वीकृत लाइनों को फिर से खोला जा सकता है - के लिए प्रस्ताव हैं 224 लाइन फिर से खोलना अकेले यूके में।

रेल क्षमता में कुछ बढ़ोतरी से नई लाइनों की आवश्यकता नहीं है, इसलिए कम खर्चीली हैं। उदाहरण के लिए, ट्रेनों को लंबा करना, सिग्नलिंग को अपग्रेड करना, पासिंग लूप्स को जोड़ना या जंक्शनों को अपग्रेड करना आदि सभी कर सकते हैं मौजूदा लाइनों पर बूस्ट क्षमता.

लेकिन नई लाइनें और टर्मिनल भी हो सकते हैं कार्बन उत्सर्जन को कम करने का लागत प्रभावी तरीका, इसलिए जब तक वे ध्यान से योजना बनाई है। उदाहरण के लिए, यूके की विवादास्पद HS2 परियोजना से उत्सर्जन की बचत बहुत भिन्नता हो सकती है रेल और सड़क के लिए उपयोग किए जाने वाले ऊर्जा स्रोतों के आधार पर, समानांतर मौजूदा लाइनों पर जारी क्षमता का उपयोग कैसे किया जाता है और, शायद सबसे महत्वपूर्ण बात, स्टेशनों के आसपास का विकास और विकास।

इसे बढ़ावा देना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है आवास विकास रेलवे स्टेशनों के आसपास जो कारों पर निर्भरता को कम करते हैं। रेलवे स्टेशनों के पास अच्छे परिवहन इंटरचेंज भी होने चाहिए, जिनमें उच्च गुणवत्ता वाले स्थानीय सार्वजनिक परिवहन सेवाएं और अच्छे साइक्लिंग और पैदल मार्ग शामिल हैं जो यात्रियों को उनके शुरुआती बिंदु से या उनके गंतव्य तक ड्राइव करने के लिए बिना सक्षम कर सकते हैं। एकीकृत समय सारिणी इसे सफल बनाने के लिए महत्वपूर्ण है, ताकि रेलवे सहज डोर-टू-डोर यात्रा का हिस्सा हो।

40 वर्षों में परिवहन उत्सर्जन में वृद्धि हुई है - उन्हें पटरी पर लाने के लिए रेलवे का विस्तार करें अस्वीकृत लाइनों को बहाल करने से रेलवे को कम लागत पर विस्तार करने में मदद मिल सकती है। ज़ोरान मिलोस्लावविक / शटरस्टॉक

इस तरह से उचित रूप से नियोजित विकास न केवल उत्सर्जन को कम करता है, बल्कि यह भी रूपांतरण को सीमित करता है कम घनत्व वाले आवास विकास के लिए पर्यावरण की दृष्टि से नाजुक भूमि और बनाता है स्वस्थ और कम पृथक समुदाय.

पटरियाँ बिछाना

मूल्य निर्धारण, कराधान और सब्सिडी नीतियों को भी रेल विकास का समर्थन करने की आवश्यकता है। इस बात के अच्छे प्रमाण हैं कि रेल भाड़ा अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है उन देशों में जहां भारी माल वाहन सड़क के टोल का भुगतान करते हैं। एविएशन टिकट टैक्स भी कर सकते हैं रेल से यात्रा करने के लिए अधिक लोगों को ड्राइव करें। इसके विपरीत, प्रचारकों ने तर्क दिया है कि यूके के गवर्नमेंट द्वारा ईंधन के कराधान पर रोक, मुद्रास्फीति या इसके बाद के समय में रेल किराए में वृद्धि की नीति के साथ संयुक्त है, इसका विपरीत प्रभाव पड़ा, ड्राइविंग कार का उपयोग बढ़ा।

अधिक स्थानीय स्तर पर, कार पार्किंग की उपलब्धता और लागत भी रेल यात्रा पर कार यात्रा की मांग को प्रभावित करती है। उदाहरण के लिए, कार पार्किंग कम हो गई और इंग्लैंड के बर्मिंघम शहर के केंद्रों में बढ़े हुए शुल्क ने रेल सेवाओं को बेहतर बनाने में मदद की है रेल ओवरटेक कार शहर में आने-जाने का पसंदीदा रास्ता।

शहर अब पास के नॉटिंघम में कार्यस्थलों पर निजी गैर-आवासीय पार्किंग स्थानों पर लेवी की शुरूआत करने पर विचार कर रहा है। नॉटिंघम में इस लेवी ने दो नई प्रकाश रेल लाइनों और नई बस सेवाओं की लागत में योगदान दिया और परिणामस्वरूप शहर में है उच्चतम सार्वजनिक परिवहन मोड शेयर लंदन के बाहर ब्रिटेन में।

बेशक, इन सबसे ऊपर, सरकारों को अपना पैसा लगाने की ज़रूरत है जहाँ उनका मुँह रेल के उपयोग के लिए है। कुछ देश पहले से ही हैं - जर्मन परिवहन मंत्री ने हाल ही में अपने रेल नेटवर्क में 86 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश की घोषणा की 2030 तक यात्रियों की संख्या दोगुनी, जबकि आयरलैंड है 40% बढ़ा रेल निवेश। यदि अन्य देश सूट का पालन करते हैं, तो आने वाले दशक अंत में परिवहन क्षेत्र के प्रक्षेप पथ को वापस ट्रैक पर ला सकते हैं।

के बारे में लेखक

स्टीफन जोसेफ, विजिटिंग प्रोफेसर, स्मार्ट मोबिलिटी रिसर्च यूनिट, हेर्टफोर्डशायर विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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