शिपिंग उत्सर्जन पर यूरोप की सख्त लाइन

शिपिंग उद्योग को अपने जलवायु-हानिकारक सीओ को कम करने का आदेश दिया जाता है2 यूरोपीय जल में उत्सर्जन या ट्रेडिंग चार्ज का सामना करना।

लंदन, 25 फरवरी, 2017 - यूरोपीय संसद है जलवायु परिवर्तन पर शिपिंग उद्योग की निष्क्रियता के साथ धैर्य खो दिया और इसके जहाजों को शामिल करने की योजना की रूपरेखा तैयार की है उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (ETS)।

जहाज के मालिक उग्र हैं, यह दावा करते हुए कि यह गलत है कि वे किसी भी व्यापक अंतर्राष्ट्रीय व्यवस्था से आगे यूरोप यूनियन के जल में कार्बन प्रदूषण के लिए प्रभावी रूप से लगाए जाएंगे।

लेकिन ब्रसेल्स में संसद के सदस्यों ने अपने स्वयं के पर्यावरण समिति की एक सिफारिश का समर्थन किया कि समुद्री उद्योग को यूरोपीय संघ के ईटीएस में शामिल किया जाना चाहिए, जो एक कैप-एंड-ट्रेड योजना है जिसका उद्देश्य ग्लोबल वार्मिंग से निपटना है।

समुद्री परिवहन से सालाना लगभग 1,000 मिलियन टन कार्बन का उत्पादन होने का अनुमान है और यह वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के 2.5% के लिए जिम्मेदार है।

यह भविष्यवाणी की जाती है कि सीओ2 भविष्य के आर्थिक और ऊर्जा विकास के आधार पर, 50 द्वारा 250% और 2050% के बीच उत्पादन में वृद्धि होगी।

"यह पूर्व-औद्योगिक स्तरों की तुलना में 2 ° C से नीचे वैश्विक तापमान में वृद्धि के अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सहमत लक्ष्य के अनुकूल नहीं है, जो कि दुनिया भर में उत्सर्जन को 1990 से 2050 के स्तर से कम से कम आधा करने की आवश्यकता है," यूरोपियन बताते हैं।

प्रमुख संशोधन

यूरोपीय संसद के फैसले में पर्यावरण समिति द्वारा प्रस्तावित प्रस्ताव में एक महत्वपूर्ण संशोधन शामिल था: अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) द्वारा कोई तुलनात्मक कार्रवाई नहीं किए जाने पर यह योजना केवल 2023 से शिपिंग को शामिल करने के लिए शुरू होगी।

लेकिन इस रियायत ने शिपिंग उद्योग के गुस्से को कम करने के लिए कुछ नहीं किया है।

साइमन बेनेट, नीति निदेशक और बाहरी संबंधों पर शिपिंग के अंतर्राष्ट्रीय चैंबर, कहते हैं: "एकतरफा, क्षेत्रीय उपाय के लिए यह वोट केवल IMO सदस्य राज्यों के बीच ध्रुवीकरण बहस को जोखिम में डालता है, जो पहले ही शिपिंग के सीओ को कम करने के लिए एक रणनीति विकसित करने के लिए सहमत हो गए हैं।2 2015 के लक्ष्यों के अनुरूप उत्सर्जन जलवायु परिवर्तन पर पेरिस समझौता.

"वोट पूरी तरह से वास्तविक प्रगति की उपेक्षा करता है जो पहले से ही आईएमओ द्वारा किया गया है - जो, के तहत क्योटो प्रोटोकोल, जिसमें यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य हस्ताक्षरकर्ता हैं, को CO को संबोधित करने का आदेश है2 अंतरराष्ट्रीय शिपिंग से उत्सर्जन। ”

"यह क्रॉस-पार्टी प्रस्ताव यूरोप में एकमात्र क्षेत्र होने के लिए शिपिंग के विसंगति को समाप्त करेगा जो कि 2030L की कटौती के लक्ष्यों में योगदान नहीं करता है"

लेकिन परिवहन और पर्यावरण (टी एंड ई) दबाव समूह IMO का कहना है - एक संयुक्त राष्ट्र का निकाय जो विदेशी नौवहन नियमन है - के पास जल्दी से कार्य करने में विफल होने का एक बुरा ट्रैक रिकॉर्ड है।

टी एंड ई में बिल हेमिंग्स, विमानन और नौवहन नीति निदेशक कहते हैं: "यह क्रॉस-पार्टी [यूरोपीय संसद] प्रस्ताव यूरोप में एकमात्र क्षेत्र होने के लिए शिपिंग के विसंगति को समाप्त करेगा जो 2030 उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य में योगदान नहीं करता है।

"यूरोपीय संघ की सरकारों को संसद की अगुवाई का पालन करना चाहिए और उस जहाज सीओ से सहमत होना चाहिए2 यदि IMO कार्य नहीं करता है तो उत्सर्जन को EU ETS में जाना चाहिए। कम वार्मिंग के माध्यम से और कम ईंधन लागत के माध्यम से हमारे उद्योग और अर्थव्यवस्था के लिए हमारी जलवायु के लाभों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। ” ।

आलोचकों की शिकायत है कि शिपिंग सीओ को काटने के उपायों को पेश करने के लिए IMO को बताया गया था2 1997 की क्योटो संधि के रूप में बहुत पहले उत्सर्जन, लेकिन कार्य करने में विफल रहा है।

आईएमओ ने जोर देकर कहा कि यह कड़ी मेहनत कर रहा है और इसने पेश किया है ऊर्जा दक्षता डिजाइन सूचकांक 0.5 से ईंधन की सल्फर सामग्री पर 2020% सीमा के लिए कम ईंधन-भूखे जहाजों और योजनाओं के निर्माण में मदद करने के लिए। बाद के उपाय का उद्योग के कुछ वर्गों द्वारा जमकर विरोध किया गया।

प्रदूषणकारी उद्योग

विडंबना यह है कि ईटीएस ने अब तक अच्छी तरह से काम नहीं किया है, इस योजना से पहले से ही कवर किए गए अन्य भूमि-आधारित प्रदूषणकारी उद्योगों को भारी छूट की वजह से कार्बन की कीमत उम्मीद से काफी कम है।

जहाज गंदगी वाले ईंधन तेलों को जलाते हैं, लेकिन वे सड़क या हवा की तुलना में परिवहन का एक बहुत ही कार्बन-कुशल रूप हैं क्योंकि वे भारी मात्रा में ले जा सकते हैं।

आर्कटिक में वैश्विक तापमान में सबसे अधिक वृद्धि देखी गई है, जहां समुद्री बर्फ एक अभूतपूर्व दर से पिघल रही है। और शिपिंग उद्योग में कई इसे एक के रूप में देखते हैं पूर्व से पश्चिम तक तेज गर्मी के मार्ग खोलने का अवसर कि पिछले साल बर्फ से अतीत में अवरुद्ध थे।

गंदे ईंधन के समाधान खोजने की आवश्यकता ने जहाज मालिकों को तरलीकृत प्राकृतिक गैस के साथ प्रयोग करने के लिए प्रेरित किया है, और नए तकनीकी समाधानों के साथ।

समाधान की पेशकश के बीच लिंक्स सेपरेटर रहा है, जो एक विशाल का उपयोग करता है निकास उत्सर्जन को साफ करने के लिए स्पिनिंग स्टील स्पंज- जलवायु समाचार नेटवर्क

अर्थशास्त्र (इकोनॉमिक्स)

यह लेख मूल रूप से जलवायु समाचार नेटवर्क पर प्रकट हुआ

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