चीन के इलेक्ट्रिक वाहन ऊबड़-खाबड़ सवारी के लिए तय करते हैं

चीन के इलेक्ट्रिक वाहन ऊबड़-खाबड़ सवारी के लिए तय करते हैं

चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में तेजी आ रही है, लेकिन आगे सड़क पर बहुत सारी बाधाएं हैं।

ये आंकड़े प्रभावशाली हैं: चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की बिक्री की संभावना है इस वर्ष 400,000 तक पहुँचें, 150 के लिए आंकड़ा पर 2015% से अधिक वृद्धि हुई है।

चीन अब दुनिया का सबसे बड़ा ईवी बाजार है। देश की सड़कों पर ईवी की संख्या बढ़ाने का लक्ष्य निर्धारित करते हुए, सरकार की इस क्षेत्र के लिए बड़ी महत्वाकांक्षाएं हैं 5 द्वारा 2020 मिलियन.

चीन के ग्रीनहाउस गैसों के कुल उत्सर्जन के 10% के बारे में अनुमान लगाने के लिए परिवहन के साथ, ईवीएस के बढ़ते उपयोग को बढ़ावा देने को कई लोगों द्वारा जलवायु परिवर्तन से निपटने के एक महत्वपूर्ण तरीके के रूप में देखा जाता है।

चीन की ईवी नीति को अन्य कारकों द्वारा संचालित किया जा रहा है: इसमें वापस कटौती करने की तत्काल आवश्यकता है गंभीर वायु प्रदूषण यह कई शहरों को प्रभावित करता है, और टीवह देश के नियोजक तेजी से बढ़ते वैश्विक ईवी बाजार में एक विश्व का नेतृत्व करने के लिए उत्सुक हैं।

उर्फ़ कार्य

लेकिन जब चीन - ग्रीनहाउस गैसों का दुनिया का सबसे बड़ा उत्सर्जक - अपने परिवहन क्षेत्र को डीकार्बोनाइज करने की पुरजोर कोशिश कर रहा है, तो लोगों को आंतरिक दहन इंजनों को प्रदूषित करने से दूर रखना एक कठिन कार्य होगा।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल के अंत में थे सिर्फ चीन में 280 मिलियन वाहनों के तहत, उनमें से 60% से अधिक कारें। चीन अब दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार है, 20 मिलियन से अधिक कारों को देश की पहले से भीड़-भाड़ वाली सड़कों में जोड़ा जा रहा है।

हालांकि, ईवी की बिक्री तेजी से बढ़ रही है, वे अभी भी कुल कार बाजार के 1% से थोड़ा अधिक खाते हैं। तुलना में, नॉर्वे में, ईवीएस के पास एक्सएनयूएमएक्स% बाजार हिस्सेदारी है.

ईवी के उपयोग को प्रोत्साहित करने के उद्देश्य से सरकारी उपाय सीमित सफलता के साथ मिले हैं। ईवी निर्माताओं को उदार सब्सिडी दी गई है, कभी-कभी वाहनों की बिक्री मूल्य के 60% की राशि।

जबकि कुछ निर्माताओं ने ठोस ईवी व्यवसायों के निर्माण के लिए सब्सिडी शासन का उपयोग किया है - नई उत्पादन प्रक्रियाओं में निवेश करना और प्रौद्योगिकी विकसित करना - दूसरों ने केवल सरकारी हैंडआउट का लाभ लेने के लिए कंपनियों की स्थापना की है।

हाल ही में, सरकार ने वाहन निर्माताओं पर कोटा आवश्यकताओं को लागू किया, यह निर्धारित करते हुए कि उन्हें ईवी या हाइब्रिड वाहनों के एक निश्चित अनुपात का उत्पादन करना चाहिए

चीन में 200 EV कंपनियों की तुलना में अब अधिक 4,000 ब्रांड और अन्य वाहनों का उत्पादन हो रहा है। जिसमें घोटाले सामने आए हैं कंपनियों ने सब्सिडी छीन ली, लेकिन उत्पादन कुछ नहीं किया.

नई सरकार के नियम - जिनमें प्रौद्योगिकी निवेश के स्तरों पर वजीफा देना और भविष्य के वर्षों में सब्सिडी वापस लेने की चेतावनी शामिल हैं - हैं बाजार में बड़े पैमाने पर हिलाने का कारण भविष्यवाणी की। विश्लेषक एक ईवी की बात करते हैं "बुलबुला" वह फटने वाला है।

चीनी नीति निर्माता भी पूरे वाहन क्षेत्र में प्रति लीटर ईंधन आवश्यकताओं को बढ़ाते हुए वाहन उत्सर्जन को कम करने की कोशिश कर रहे हैं।

नतीजे मिले-जुले रहे हैं। आंतरिक दहन वाहनों और ईवी दोनों का उत्पादन करने वाले कुछ बड़े निर्माताओं ने अन्य वाहनों से उत्सर्जन को ऑफसेट करने के लिए केवल शून्य-उत्सर्जन ईवीएस का उत्पादन बढ़ाया है।

विश्लेषकों का कहना है कि इसके परिणामस्वरूप है थोड़ा संकेत है कि पारंपरिक रूप से संचालित वाहन अधिक ईंधन-कुशल हो रहे हैं या उत्सर्जन कम हो रहा है.

EV विकास से जुड़ी एक और बड़ी समस्या है: अपने नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्र के तेजी से विस्तार के बावजूद, चीन अभी भी अपनी बिजली आपूर्ति के लिए कोयले पर काफी हद तक निर्भर है।

कुछ विश्लेषकों का कहना है कि कम से कम अवधि में, ईवी बाजार का एक थोक विस्तार हो सकता है ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के बजाय ड्राइव करें। वे कहते हैं कि ईवी की बिक्री को आगे बढ़ाने से पहले बिजली संयंत्रों को साफ किया जाना चाहिए।

ईवी का अनुपात

लेकिन चीनी नेता ईवी लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए दृढ़ संकल्पित दिख रहे हैं। हाल ही में, सरकार ने वाहन निर्माताओं पर कोटा आवश्यकताओं को लागू किया, यह निर्धारित करते हुए कि उन्हें ईवी या हाइब्रिड वाहनों के एक निश्चित अनुपात का उत्पादन करना चाहिए।

नए नियम हैं कुछ विदेशी कार निर्माताओं के बीच काफी अड़चन हैविशेष रूप से जर्मन फर्मों, जिनके पास चीनी बाजार का एक बड़ा स्लाइस है।

यद्यपि VW और BMW जैसे ब्रांड चीन में लोकप्रिय हैं, फिर भी वे अपने जापानी और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में ईवी को विकसित करने के लिए धीमा हो गए हैं और जब कोटा लागू होता है तो वे लागू होते हैं बिक्री में बड़ी गिरावट का खतरा.

Tवह VW के लिए विशेष रूप से मुश्किल है, जिसने हाल ही में जर्मनी और अन्य जगहों पर 30,000 नौकरियों में कटौती की, क्योंकि मल्टीबिलियन डॉलर के भुगतान के बाद लागत बचाने के लिए कहीं और मिथ्या उत्सर्जन पर लांछन.

VW चीनी बाजार में बिक्री वृद्धि के लिए काफी हद तक निर्भर हो गया है। पिछले साल इसने चीन में 3 मिलियन कारें बेचीं - कंपनी द्वारा बनाए गए हर 10 वाहनों में से चार। - जलवायु समाचार नेटवर्क

यह लेख मूल रूप से जलवायु समाचार नेटवर्क पर प्रकट हुआ

लेखक के बारे में

कुक कीरन

कीरन कुक जलवायु न्यूज नेटवर्क के सह-संपादक है। उन्होंने कहा कि आयरलैंड और दक्षिण पूर्व एशिया में एक पूर्व बीबीसी और फाइनेंशियल टाइम्स संवाददाता है।, http://www.climatenewsnetwork.net/

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