सबवे वायु गुणवत्ता के बारे में आपको क्या पता होना चाहिए

सबवे वायु गुणवत्ता के बारे में आपको क्या पता होना चाहिए
साओ पाउलो, ब्राज़ील, 2013 अक्सर ब्रेक या ट्रेन द्वारा किए जाने वाले ठीक कणों में सबवे बहुत अधिक होते हैं। डिएगो टॉरेस सिलवेस्टर / फ़्लिकर, सीसी द्वारा एनडी

चार और प्रमुख भारतीय शहरों जल्द ही अपनी मेट्रो लाइनें होंगी, देश की सरकार ने घोषणा की है। हिमालय के दूसरी तरफ, शंघाई इमारत कर रही है इसकी 14th सबवे लाइन, 2020 में खोलने के लिए सेट, दुनिया के सबसे बड़े मेट्रो नेटवर्क में 38.5 किमी और 32 स्टेशनों को जोड़ने और न्यू यॉर्कर्स अंततः अपने द्वितीय एवेन्यू सबवे लाइन का आनंद ले सकते हैं लगभग 100 वर्षों तक प्रतीक्षा करने के बाद आने के लिए

अकेले यूरोप में, 60 शहरों से अधिक यात्रियों में रेल सबवे का उपयोग होता है अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, अधिक से अधिक 120 लाख लोग प्रत्येक दिन उनके द्वारा यात्रा करना हम चारों ओर गिनती 4.8 लाख लंदन में प्रति दिन सवार, 5.3 लाख पेरिस में 6.8 लाख टोक्यो में, 9.7 लाख मॉस्को में और 10 लाख बीजिंग में।

संयुक्त राष्ट्र के 2014 रिपोर्ट के मुताबिक, भीड़ वाले शहरों में आने के लिए सबवे बहुत महत्वपूर्ण हैं, जो कि समय के साथ अधिक महत्वपूर्ण हो जाएंगे - दुनिया की आबादी का आधा अब शहरी है। मोटर-वाहन उपयोग को कम करने में मदद करके वे बड़े महानगरों में बाहरी वायु प्रदूषण को कम करने में भी एक भूमिका निभा सकते हैं।

सांस कणों की बड़ी मात्रा (कण वस्तु, या प्रधानमंत्री) और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (NO2), औद्योगिक उत्सर्जन और सड़क यातायात द्वारा भाग में निर्मित, जिम्मेदार हैं शहर में रहने वालों की जीवनशैली को छोटा करने के लिए इस तरह सबवे जैसे सार्वजनिक परिवहन प्रणालियां शहरी परिवेशों में वायु प्रदूषण को कम करने के लिए एक समाधान की तरह लग रही हैं।

लेकिन क्या हवा है कि हम रेलवे प्लेटफार्मों और ट्रेनों के अंदर भूमिगत साँस लेते हैं?

मिश्रित हवा की गुणवत्ता

पिछले दशक में, कई अग्रणी अध्ययन यूरोप, एशिया और अमेरिका के कई शहरों में मेट्रो हवा की गुणवत्ता की निगरानी की है डेटाबेस अधूरा है, लेकिन बढ़ रहा है और पहले से ही मूल्यवान है।

उदाहरण के लिए, मेट्रो, बस, ट्राम पर हवा की गुणवत्ता की तुलना करना और उसी गंतव्य से उसी गंतव्य तक यात्राएं चलाना बार्सिलोनासे पता चला कि मेट्रो एयर में ट्राम की तुलना में वायु प्रदूषण का उच्च स्तर था या गली में चल रहा था, लेकिन बसों में से थोड़ा कम था। अन्य सार्वजनिक परिवहन मोड की तुलना में मेट्रो वातावरण के लिए इसी तरह के कम मूल्यों को अध्ययन में दिखाया गया है हॉगकॉग, मेक्सिको सिटी, इस्तांबुल तथा Santiago de चिली.

पहियों और ब्रेक का

ऐसा मतभेद विभिन्न पहिया सामग्रियों और ब्रेकिंग तंत्र को जिम्मेदार ठहराया गया है, साथ ही इसमें विविधताएं भी हैं वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम, लेकिन माप अभियान प्रोटोकॉल और नमूना साइटों की पसंद में अंतर भी हो सकता है।

मेट्रो वायु प्रदूषण को प्रभावित करने वाले मुख्य कारकों में रेलगाड़ियों, रेल आवृत्ति और रेलवे के इस्तेमाल में स्टेशन की गहराई, निर्माण की तारीख, वेंटिलेशन के प्रकार (प्राकृतिक / वातानुकूलन), ब्रेक के प्रकार (विद्युत चुम्बकीय या पारंपरिक ब्रेक पैड) और पहियों (रबर या स्टील) शामिल हैं अधिक हाल ही में मंच की उपस्थिति या अनुपस्थिति स्क्रीन दरवाजा सिस्टम।

विशेष रूप से, बहुत सारे मेटवे कणों के मामले को पहियों और ब्रेक पैड जैसे चलने वाले रेल भागों से, साथ ही स्टील रेल और बिजली आपूर्ति सामग्री से, जो कणों को मुख्य रूप से लोहा युक्त होता है, से लेकर आता है।

आज तक, भूमिगत श्रमिकों और यात्रियों पर असामान्य स्वास्थ्य प्रभावों का कोई स्पष्ट महामारी संबंधी संकेत नहीं है। न्यूयॉर्क मेट्रो श्रमिकों उनके स्वास्थ्य पर उल्लेखनीय प्रभाव के बिना इस तरह के वायु से अवगत कराया गया है, और फेफड़ों के कैंसर का कोई खतरा नहीं पाया गया है, में मेट्रो ट्रेन ड्राइवरों में पाया गया था स्टॉकहोम मेट्रो प्रणाली.

लेकिन सावधानी के एक नोट की टिप्पणियों के द्वारा मारा जाता है विद्वानों जिन्होंने पाया कि स्टॉकहोम भूमिगत के प्लेटफार्मों पर काम कर रहे कर्मचारी, जहां प्रधानमंत्री सांद्रता सबसे बड़ी थी, टिकट विक्रेताओं और ट्रेन चालकों की तुलना में कार्डियोवास्कुलर बीमारी के लिए जोखिम वाले मार्केटर्स के उच्च स्तर के थे।

मुख्य रूप से लौह कणों को मिलाकर मिलाया जाता है अन्य स्रोतों की एक श्रृंखला से कणट्रैक से जैक एरोसोल (जैसे बैक्टीरिया और वायरस), और बाहर से हवा, और खुद को रेलवे और वेंटिलेशन सिस्टम द्वारा उत्पन्न अशांत हवा के धाराओं पर सुरंग प्रणाली के जरिए संचालित किया जाता है।

प्लेटफार्मों की तुलना करना

आज तक मेट्रो प्लेटफार्मों पर सबसे व्यापक मापन कार्यक्रम बार्सिलोना मेट्रो सिस्टम में किया गया है, जहां अलग-अलग डिज़ाइनों के साथ 30 स्टेशनों के फ्रेम के नीचे अध्ययन किया गया था जीवन परियोजना को बेहतर बनाएं एएक्सए रिसर्च फंड से अतिरिक्त सहायता के साथ

इसमें इसमें काफी भिन्नताएं सामने आती हैं कण-पदार्थ सांद्रता। प्लेटफार्म और ट्रैक के बीच कोई बाधा नहीं है, जो परंपरागत स्टेशनों की तुलना में ऐसे कणों की तुलना में औसत आधा एक कणों की एकाग्रता को दर्शाता है, कांच बाधा प्रणालियों द्वारा प्लेटफार्म से अलग एक रेल ट्रैक के साथ एक सिंगल सुरंग के साथ स्टेशन। का उपयोग एयर कंडीशनिंग गाड़ियों के अंदर कम कण-पदार्थ सांद्रता उत्पन्न करने के लिए दिखाया गया है।

ट्रेनों में जहां खिड़कियों को खोलना संभव है, जैसे कि एथेंस में, सामान्य रूप से ट्रेनों के अंदर बढ़ने के लिए सांद्रता दिखाया जा सकता है जब सुरंगों से गुजरता है और विशेष रूप से जब ट्रेन सुरंग में प्रवेश करती है उच्च गति.

मॉनिटरिंग स्टेशन

हालांकि मेट्रो पर्यावरण में वायु की गुणवत्ता पर कोई मौजूदा कानूनी नियंत्रण नहीं है, अनुसंधान कण प्रदूषण को कम करने के यथार्थवादी तरीकों की तरफ बढ़ना चाहिए। में हमारे अनुभव बार्सिलोना मेट्रो सिस्टम, इसके विभिन्न स्तरों के डिज़ाइन और परिचालन वेंटिलेशन सिस्टम की काफी सीमा के साथ, यह है कि प्रत्येक प्लेटफ़ॉर्म के अपने विशिष्ट वायुमंडलीय माइक्रो वातावरण हैं।

समाधान तैयार करने के लिए, प्रत्येक को प्रत्येक स्टेशन के स्थानीय स्थितियों को ध्यान में रखना होगा। उसके बाद ही शोधकर्ताओं ने चलने वाले ट्रेन भागों से उत्पन्न प्रदूषण के प्रभाव का आकलन कर सकते हैं।

वार्तालापइस तरह के शोध अभी भी बढ़ रहे हैं और मेट्रो ऑपरेटिंग कंपनियों के रूप में बढ़ेगा अब इस बात के बारे में अधिक जानकारी है कि क्लीनर वायु सिटी यात्रियों से बेहतर स्वास्थ्य के लिए सीधे कैसे आगे बढ़ता है।

लेखक के बारे में

फ्लुवियो अमाटो, टेनॉर साइंटिस्ट, स्पेनिश राष्ट्रीय अनुसंधान परिषद और टेरेसा मोरेनो, टेनॉर साइंटिस्ट, पर्यावरण आकलन और जल अनुसंधान संस्थान (आईडीएईए), स्पेनिश वैज्ञानिक अनुसंधान परिषद सीएसआईसी

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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