क्या यह पारंपरिक वाहनों के लिए सड़क का अंत है?

क्या यह पारंपरिक वाहनों के लिए सड़क का अंत है?

की नई बिक्री पेट्रोल और डीजल कारों पर 2040 द्वारा प्रतिबंधित किया जाएगा ब्रिटेन में, जिसके बाद से फ्रांस ने शामिल हो गया स्वीडन और स्कॉटलैंड 2032 द्वारा प्रतिबंध और 2025 द्वारा नॉर्वे द्वारा लगाएगा। बढ़ती चिंता के साथ युग्मित डीजल उत्सर्जन का कैंसरजनक प्रभाव, वोक्सवैगन डिवाइस घोटाले को हराने, और बीच में लिंक डीजल कणों और अल्जाइमर का, फोकस फिर से इलेक्ट्रिक कारों में बदल गया है

अभी भी इस बारे में बहुत बहस है विद्युत चालित कारों के दीर्घकालिक पर्यावरणीय लाभ। उदाहरण के लिए बिजली का उपयोग करने वाले बिजली स्टेशनों का क्या ईंधन मिश्रण होगा, और व्यापक बैटरी उत्पादन और निपटान के वातावरण के लिए क्या प्रभाव है? फिर भी, में महत्वपूर्ण संदेश स्वच्छ वायु योजना मानव स्वास्थ्य के लाभ के लिए वायु की गुणवत्ता में सुधार की आवश्यकता है और इसलिए निर्मित क्षेत्रों से पेट्रोल और डीजल कारों को हटाने। समग्र पर्यावरणीय प्रभाव पर यह कोई अकादमिक तर्क नहीं है।

वास्तव में विद्युत कार वाहनों में आंतरिक दहन इंजन के उपयोग की भविष्यवाणी करता है। इलेक्ट्रिक वाहन 1930 में पूरी तरह से गिरावट तक लोकप्रिय थे मॉडल टी फोर्ड जैसे सस्ती पेट्रोलियम ईंधन वाली कारों के कारण। फिर भी, बैटरी प्रौद्योगिकी अब एक बिंदु पर पहुंच गई है जहां यह ईंधन के उपयोग के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हो सकता है।

पिछले दशक में निर्माताओं के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक प्रसाद में वृद्धि हुई है - लेकिन बाजार अभी भी छोटा है केवल बेचे जाने वाले नए वाहनों का 1.84% पूरी तरह से बिजली और 3.46% संकर था (इलेक्ट्रिक प्रणोदन द्वारा समर्थित छोटे आंतरिक दहन इंजन का संयोजन) सितंबर 2017 में, हालांकि यह सितंबर 0.29 आंकड़ों पर क्रमशः 1.39% और 2016% की वृद्धि दर्शाता है।

एक के अनुसार 2014 सरकारी सर्वेक्षण, अपनाने के लिए उपभोक्ता प्रतिरोध काफी हद तक रिचार्जिंग और "सीमा चिंता" से संबंधित चिंताओं के कारण है, उपभोक्ताओं को यह चिंता करने के साथ कि वे वास्तव में कितना शुल्क ले सकते हैं

वास्तव में, 2016 में एक निजी स्वामित्व वाले कार का औसत वार्षिक लाभ था 7,500 मील, प्रति दिन केवल 28.9 मील की तरफ - यह मानते हुए कि कार प्रति सप्ताह पांच बार आने के लिए उपयोग की जाती है। यह आसानी से इलेक्ट्रिक कारों की सीमा के भीतर है, जो कि आम तौर पर 100 मील से अधिक की सीमा होती है.

उद्देश्य के लिए सही?

इलेक्ट्रिक कारों का मानना ​​है कि हमारे आधुनिक, डिजिटल जीवन में वफादार पुराने आंतरिक दहन इंजन की तुलना में कहीं ज़्यादा ज़िम्मेदार है - और हम में से ज्यादातर अब हमारे दैनिक जीवन का समर्थन करने वाले उपकरणों में प्लगिंग करने के लिए अधिक अभ्यस्त हैं। निश्चित रूप से लगभग 10 से 20 मिनट के लिए सप्ताह में एक या दो बार एक ईंधन स्टेशन पर जाकर तुरन्त जुड़ा हुआ प्लग-इन संस्कृति में एक और विदेशी और पुरानी अवधारणा होनी चाहिए, जो अब कई लोग रहते हैं।

दरअसल, दिन के अंत में अपनी कार को प्लग करने का विचार सिर्फ आपके फोन, लैपटॉप, टेबलेट या अपने टूथब्रश में प्लग करने की आवश्यकता का एक तार्किक विस्तार है।

लेकिन शायद इसमें तेज गति की समस्या है। जबकि हम एक पोर्टेबल बैटरी केंद्रित संस्कृति के आदी बन गए हैं, हम यह भी लाता है कि संभावित कमजोरियों के बारे में बहुत जानकारी है हम अपने फोन की परेशानता से परिचित हैं जब हम इसे घर पर बैठने के लिए एक सैट-एनएवी के रूप में प्रयोग कर रहे हैं, या अपने जीवनकाल में एक लैपटॉप बैटरी की गिरावट, या सुबह उठने के लिए अंतिम निराशा का पता लगा सकते हैं कि हमारे इलेक्ट्रिक टूथब्रश को चार्ज से बाहर चला गया है शायद आधुनिक मानव चेतना बैटरी तकनीक के साथ अपनी विलक्षण लेकिन यादगार कुंठा को खारिज नहीं कर सकता क्योंकि इलेक्ट्रिक कार लाभ ला सकता है।

लेकिन यह युवा पीढ़ियों के बीच एक मुद्दा नहीं हो सकता है मेरे दो साल के बेटे ने फेरारी 355 (हाँ, यह एक पेट्रोल सिर द्वारा लिखा जा रहा है) के मेरे स्केल मॉडल को उठाया, इंजन डिब्बे की ओर इशारा किया और कहा, "पिताजी, बैटरी यहां जाती हैं" मैं अपने पिता के साथ कारों को बनाए रखने में बड़ा हुआ, इसलिए यह काफी एक झटका - लेकिन एक रहस्योद्घाटन भी था। एक सांस्कृतिक बदलाव चल रहा है। जो ज्ञान मैं गर्व से पकड़ता हूं वह मेरे बच्चों के लिए अप्रासंगिक हो सकता है क्योंकि वे ड्राइविंग उम्र तक पहुंचते हैं - और मेरे पुराने पांच वर्षीय बेटे को आंतरिक दहन इंजन समझा जाने की खुशी पहले से ही प्रौद्योगिकी की तुलना में इतिहास को पढ़ाने के समान ही लगता है।

इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ यूके में पहले से ही एक बढ़ती हुई बुनियादी ढांचा है 14,548 स्थानों में 5,207 चार्ज अंक (8,459 ईंधन स्टेशनों की तुलना में) अब ज्यादातर शहरों में सड़क पर चार्जर और मोटरवे सेवा स्टेशनों में समर्पित पार्किंग खण्ड हैं, हालांकि ग्रामीण इलाकों में पहुंच अधिक सीमित है।

यहां तक ​​कि अगर घर पर चार्ज किया जाता है, तो लंबी दूरी की यात्राएं अपवाद के साथ, अधिकांश मौजूदा मॉडलों की सीमाएं यात्रा के अधिकतर के लिए पर्याप्त होंगी, जहां लंबी अवधि के मध्य यात्रा के लिए अनुमति देने के लिए गति बदलने की आवश्यकता हो सकती है। उन लोगों के लिए जो आम तौर पर अधिक दूरी के आधार पर औसत सीमा से आगे बढ़ते हैं, एक हाइब्रिड वाहन सबसे उपयुक्त विकल्प है।

वार्तालापकिसी भी घटना में, लगभग अनजान वर्चस्व के 140 वर्षों के बाद, नवाचार चक्र अंत में आंतरिक दहन इंजन के साथ पकड़ा गया है। आंतरिक दहन इंजन मर चुका है, इलेक्ट्रिक कार लंबे समय तक चल रहा है।

लेखक के बारे में

मैथ्यू वॉटकिंस, उत्पाद डिजाइन में वरिष्ठ व्याख्याता, नोटिंघम ट्रेंट यूनिवर्सिटी

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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