क्या क्रूज उद्योग वास्तव में कोरोनावायरस से उबर सकता है?

क्या क्रूज उद्योग वास्तव में कोरोनावायरस से उबर सकता है?
Valletta के बंदरगाह में एमएससी ग्रांडियोसा, 7 जनवरी 2020. Shutterstock / VladislavMavrin

16 अगस्त, 2020 को लगभग पांच महीनों में भूमध्य सागर पर जाने वाला पहला प्रमुख क्रूज जहाज रवाना हो गया जेनोआ के इतालवी शहर का। MSC Grandiosa पर यात्रियों को बोर्ड पर कदम रखने से पहले कोरोनोवायरस के लिए परीक्षण किया गया था। जहाज - जो वायरस के प्रसार को सीमित करने के लिए सख्त उपायों की एक सरणी में लाया गया है - सात इतालवी यात्रा में तीन इतालवी बंदरगाहों और माल्टीज़ की राजधानी वालेटा पर रुक जाएगा। लेकिन क्या ये उपाय क्षेत्र को महामारी से बचाने में मदद करने के लिए पर्याप्त होंगे? इस इतालवी क्रूज की सफलता पर बहुत कुछ सवार है।

आखिरकार, महामारी की ऊंचाई पर एक क्रूज की कल्पना करना कठिन था - जब जहाजों को "कहा जाता था"पेट्री डिश चल रहा है"। दुनिया भर में मीडिया कवरेज से पता चला कि जहाज बंदरगाहों से दूर जा रहे हैं और यात्रियों के साथ समुद्र में छोड़ दिया गया है समुद्र में फंसे.

यह बुरा लग रहा था। फरवरी से अप्रैल 2020 के बीच, से अधिक 19,000 ब्रिटिश यात्री 59 अलग-अलग देशों में 20 जहाजों को सरकार द्वारा वापस लाया जाना था।

यह पर्यटकों के लिए बुरी खबर नहीं थी। अप्रैल में, क्रूज लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन यूके और आयरलैंड (सीएलआईए) के निदेशक एंडी हार्मर, कहा 90-दिवसीय क्रूज़ सस्पेंशन पर यूके की अर्थव्यवस्था £ 888 मिलियन खर्च होगी, जिससे 5,525 नौकरियों का नुकसान होगा और £ 287 मिलियन मजदूरी होगी। ब्रिटेन के पार, उद्योग 40,517 प्रत्यक्ष नौकरियों का समर्थन करता है, जो मजदूरी में £ 1.35bn का भुगतान करता है। सीएलआईए का कहना है कि उद्योग यूके की अर्थव्यवस्था के लिए प्रति वर्ष £ 10bn उत्पन्न करता है।

COVID परिभ्रमण करता है

इसलिए अब क्रूज उद्योग उम्मीद कर रहा है कि नए प्रोटोकॉल से उपभोक्ता विश्वास हासिल करने में मदद मिलेगी। नए उपाय शामिल: निर्धारित समय स्लॉट में क्रूज टर्मिनलों पर पहुंचना; तापमान जांच, चिकित्सा समीक्षा, स्वास्थ्य प्रश्नावली और एक एंटीजन COVID-19 स्वाब परीक्षण के साथ यात्रियों की जांच।

MSC परिभ्रमण पर मेहमानों को एक रिस्टबैंड मिलेगा, जो उन्हें बोर्ड पर संपर्क रहित विकल्प प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, रिस्टबैंड को बिना टच हैंडल के केबिन के दरवाजे खोलने और भुगतान करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। जरूरत पड़ने पर वे निकटता और संपर्क ट्रेसिंग को सुविधाजनक बनाने में भी मदद करेंगे। MSC Grandiosa ने भी क्षमता को कम कर दिया है, जिसमें लगभग 2,500 यात्री अपनी पहली यात्रा पर हैं - 70% के बारे में सामान्य, पूर्व-महामारी, यात्री संख्या।

अन्य क्रूज कंपनियां भी प्रयोग कर रही हैं। TUI परिभ्रमण और हापग लॉयड ने हाल ही में "नो-कॉल" का उद्घाटन किया यात्रा का (इसलिए नो सिटी स्टॉप-ओवर) हैम्बर्ग से बिना घटना के।


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उन दो क्रूज कंपनियों ने भी उत्पादन किया है दस सूत्री योजना यात्रियों को आश्वस्त करने और अधिक लोगों को फिर से यात्रा करने के लिए प्रोत्साहित करना। अंक में शामिल हैं: यात्रियों के लिए पूर्व-बोर्डिंग थर्मल इमेज स्क्रीनिंग; सोशल डिस्टन्सिंग; 40% कम मेहमान; कम किए गए रेस्तरां में तालिका संख्या; खेल और मनोरंजन की घटनाओं में कम प्रतिभागी; एक प्रयोगशाला और विस्तारित चिकित्सा टीमों से सुसज्जित जहाज। क्रू सदस्य नियमित COVID परीक्षणों से गुजरेंगे।

वायरस से लड़ने और ग्राहक का विश्वास जगाने के लिए इन सभी उपायों की आवश्यकता होगी, क्योंकि पहले से ही विफलता हो चुकी है। इससे पहले अगस्त में अभियान क्रूज जहाज, एमएस रोनाल्ड अमुंडसेन, जो नॉर्वे की फर्म हर्टिग्रुटेन के स्वामित्व में था, का सामना करना पड़ा कोरोनावाइरस का प्रकोप आर्कटिक में स्वालबार्ड की अपनी सप्ताह भर की यात्रा के दौरान।

अनुकूल करना या डुबाना

यह अनुमान है कि यात्रियों को वापस बोर्ड पर लुभाने के लिए कीमतों को कम किया जाएगा। अगले साल के लिए बुक करने के लिए पहले से ही सौदे उपलब्ध हैं, जिसमें केबिन अपग्रेड और ड्रिंक पैकेज पर छूट शामिल है। लेकिन कुछ फर्म यात्रा प्रतिबंधों को दूर करने के लिए घरेलू-केवल परिभ्रमण पर विचार करके आगे बढ़ रही हैं। उदाहरण के लिए, क्रूज कंपनी वाइकिंग ब्रिटेन के उन यात्राओं के लिए ब्रिटेन की यात्रा की जांच कर रहा है जो अपनी क्रूज छुट्टियों को याद कर रहे हैं। ये सभी अनुकूलन सिर्फ यह दिखाने के लिए जाते हैं कि यात्रियों को फिर से क्रूज पर प्रोत्साहित करने के लिए उद्योग कितना अभिनव है।

लेकिन क्या यह काफ़ी होगा? सेक्टर के दर्द को जोड़ने के लिए, विदेश और राष्ट्रमंडल कार्यालय सलाह 70 के दशक से अधिक के लिए सभी जगह पर परिभ्रमण नहीं लेने के लिए। 50 और उससे अधिक आयु के यात्रियों ने प्रतिनिधित्व किया है कोर ग्राहक आधार हाल के वर्षों में। और इसमें से बहुत कुछ 70 के दशक से आया था।

इसलिए यह देखना दिलचस्प होगा कि पहले कौन वापसी करता है। उद्योग के विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह ऐसे यात्री होंगे जो अंतर-पीढ़ी की पार्टियों में यात्रा करते थे और क्रूज़ जीवन शैली के साथ प्यार करते थे, जो पहले लौट आएंगे - लेकिन अपने दादा-दादी के बजाय अपने बच्चों के साथ। वे समझते हैं कि क्रूज जहाज कैसे काम करते हैं और उच्च जोखिम वाले आयु वर्ग में नहीं हैं। अनुसंधान से पता चलता है कि "संकट के लिए प्रतिरोधी“पर्यटकों को भी जोखिम से कम होने की संभावना है।

यद्यपि इस क्षेत्र की दीर्घकालिक स्थिरता अनिश्चित है, लेकिन यह इस तथ्य को हल कर सकता है कि क्रूज यात्री कुख्यात हैं। पर्यटन अध्ययन पता चला है आपदा के बाद भी आगंतुक लौटते हैं। और, के अनुसार सर्वेक्षण CLIA द्वारा संचालित, दस में से नौ यात्रियों ने कहा कि वे "शायद या निश्चित रूप से" फिर से क्रूज करेंगे। फिर भी, सभी आंखें अब एमएससी ग्रांडियोसा हैं यह देखने के लिए कि क्या यह सफलतापूर्वक इन मुश्किल पानी को नेविगेट कर सकता है और इस बीमार उद्योग को कुछ उम्मीद दे सकता है।वार्तालाप

लेखक के बारे में

लिज़ शार्क, वरिष्ठ शिक्षण साथी (पर्यटन), पोर्ट्समाउथ विश्वविद्यालय और कोखो जेसन सिट, मार्केटिंग में वरिष्ठ व्याख्याता, पोर्ट्समाउथ विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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