इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति अपनी खुद की समस्याओं क्यों लाएगा

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इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति अपनी खुद की समस्याओं क्यों लाएगा
इलेक्ट्रिक कारों पर ले जा रहे हैं - लेकिन वे वास्तव में हरे रंग की तरह दिखते हैं? जैक एमिक / फ़्लिकर, सीसी द्वारा नेकां

कार निर्माताओं और जनता द्वारा चुटकुले के मारे जाने के वर्षों के बाद, बिजली के वाहनों में दिलचस्पी तेजी से बढ़ गई है क्योंकि दुनियाभर की सरकार प्रतिबंध पेट्रोल और डीजल कारों.

हमने उपलब्धता में भारी वृद्धि देखी है, खासकर बाजार के प्रीमियम अंत में, जहां टेस्ला स्थापित ब्रांड अपने पैसे के लिए एक रन दे रही है। इलेक्ट्रिक कारों को बाजार के बाकी हिस्सों में भी तेजी से प्रवेश करने की संभावना है कीमतें पारंपरिक कारों के समान होने चाहिए 2025 द्वारा.

इलेक्ट्रिक कारों के सवालों के उत्तर के रूप में प्रशंसा की जाती है हरे और स्वच्छ गतिशीलता। लेकिन बिजली के वाहनों की समग्र स्थिरता अब तक स्पष्ट नहीं है। करीब परीक्षा में, हमारे पूरे परिवहन प्रतिमान को फिर से सोचने की आवश्यकता हो सकती है।

दहन इंजन की तुलना में, इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के उत्सर्जन और मानव स्वास्थ्य के लिए स्पष्ट लाभ हैं। आसपास के लिए परिवहन जिम्मेदार है विश्व स्तर पर ऊर्जा से संबंधित कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन के 23%। यह 2050 द्वारा दोगुना होने की संभावना है।

मोटर वाहनों ने समाज पर विशेष रूप से शहरी परिवेश में बोझ डाल दिया, जहां वे प्रमुख रूप से जिम्मेदार हैं शोर और वायु प्रदूषण। इन मुद्दों से बचने के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों को माना जाता है प्रमुख तकनीक परिवहन क्षेत्र को साफ करने में हालांकि, इलेक्ट्रिक कार अपनी खुद की समस्याओं के साथ आती है

आपूर्ति श्रृंखला में गंदगी

एक के लिए, बिजली के वाहनों में एक संबंधित आपूर्ति श्रृंखला है कोबाल्ट, इलेक्ट्रिक कारों में लिथियम आयन बैटरी का एक मुख्य घटक है, इसकी रिपोर्ट से जुड़ा हुआ है बाल श्रम। उन एक ही बैटरी में इस्तेमाल निकल है निकालने के लिए विषाक्त जमीन से। और ऐसे देशों में पर्यावरणीय चिंताओं और भूमि उपयोग के लिथियम खनन से जुड़ा विरोध है तिब्बत तथा बोलीविया.

बैटरी उत्पादन में प्रयुक्त तत्व हैं सीमित और सीमित आपूर्ति में। यह इसे बनाता है असंभव वर्तमान बैटरी प्रौद्योगिकी के साथ दुनिया के सभी परिवहन को विद्युतीकरण करना इस बीच, वहां अभी तक कोई पर्यावरण सुरक्षित तरीके नहीं है लिथियम आयन बैटरी रीसाइक्लिंग.

जबकि इलेक्ट्रिक कारों में कोई निकास नहीं होता है, इसके बारे में चिंता है ठीक कण उत्सर्जन। इलेक्ट्रिक कार अक्सर पारंपरिक कारों की तुलना में भारी होती है, और भारी वाहनों अक्सर गैर-निकास उत्सर्जन के उच्च स्तर के साथ होते हैं। बिजली के वाहनों का बड़ा टोक़ ठीक धूल की समस्या में जोड़ता है, क्योंकि इससे अधिक टायर पहनने और धूल कणों के फैलाव का कारण बनता है।

अलग मोटर, एक ही समस्या

इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक कारों के साथ भी कई अन्य मुद्दे साझा करते हैं दोनों सड़कों, पार्किंग क्षेत्रों और अन्य बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जो विशेष रूप से शहरों में एक समस्या है। सड़कें विभाजित समुदायों और बनाने आवश्यक सेवाओं तक पहुंच कारों के बिना उन लोगों के लिए मुश्किल

बिजली के कारों के लिए दहन कारों पर लोगों की निर्भरता में बदलाव, यहां तक ​​कि शहरी जीवन शैली को व्यक्त करने के लिए भी कुछ नहीं करता है, क्योंकि यह हमारे शारीरिक गतिविधि की कमी.

अन्य समस्याएं भीड़ से संबंधित हैं ऑस्ट्रेलिया में, 2015 में यातायात की भीड़ के परिहार्य सामाजिक लागत का अनुमान लगाया गया था $ 16.5 बिलियन। यह 2 तक हर साल 2030 तक बढ़ने की संभावना है। जनसंख्या वृद्धि और शहरीकरण में रुझान को देखते हुए दुनिया भर में तथा ऑस्ट्रेलिया में, इलेक्ट्रिक कार - जीवाश्म ईंधन के ऊपर स्पष्ट लाभ के बावजूद - शहरी गतिशीलता और बुनियादी ढांचे से संबंधित समस्याओं को हल करने की संभावना नहीं है।

प्रौद्योगिकी या विनियमन इन तकनीकी और पर्यावरण के सिर दर्द को हल कर सकते हैं। बैटरी उत्पादन के प्रभावों को कम करने की दिशा में रीसाइक्लिंग, नवाचार और बैटरी फैक्ट्रियों की हरियाली में सुधार काफी लंबा हो सकता है। प्रमाणन योजनाएं, जैसे कि प्रस्तावित एक में स्वीडन, कम प्रभाव वाली बैटरी मूल्य श्रृंखलाएं देने और उद्योग में संघर्ष खनिजों और मानवाधिकारों के उल्लंघन से बचने में मदद कर सकता है।

एक नया परिवहन प्रतिमान

फिर भी, जबकि जलवायु परिवर्तन की चिंता अकेले ही विद्युत गतिशीलता की दिशा में तेजी से संक्रमण की गारंटी देते हैं, यह केवल एक संक्रमण प्रौद्योगिकी साबित हो सकती है। आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक कार शहरी गतिशीलता और रहने योग्यता के लिए बहुत कुछ करेगी। पोर्श जैसे स्थापित कार निर्माताओं परिवहन के नए तरीकों पर काम कर रहे हैं, खासकर चीन जैसे बढ़ते और बढ़ते बाजारों के लिए।

फिर भी, उनकी दृष्टि अभी भी एक है निजी वाहन - शहरी सड़क की भीड़ से बचने के लिए स्मार्ट यातायात मार्गदर्शन प्रणालियों के साथ मिलकर इलेक्ट्रिक कारों पर भरोसा करना। कम कारों के बजाय, जैसा कि परिवहन विशेषज्ञों द्वारा कहा जाता है, कार निर्माता हरित परिवहन यद्यपि व्यक्तिगत परिवहन को बढ़ावा देने के लिए जारी रखते हैं।

बढ़ती आबादी के साथ, परिवहन में एक आदर्श बदलाव की आवश्यकता हो सकती है - जो कि परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए शहरी डिज़ाइन की तलाश करता है

कोपेनहेगन में, उदाहरण के लिए, बाइक अब कारों की संख्या से अधिक है शहर के केंद्र में, जो कि अगले दस वर्षों में कार-मुक्त होने के लिए तैयार है। कई अन्य शहरों, नॉर्वे में ओस्लो और चीन में चेंगदू सहित, कारों से मुक्त होने के अपने रास्ते पर भी हैं

विशेषज्ञ पहले से ही शहरों के डिजाइन करने के नए तरीके तैयार कर रहे हैं वे कुशल सार्वजनिक परिवहन को संयोजित करते हैं, जैसा कि इन्हें पाया जाता है कूर्टिबा, ब्राजील, walkability के सिद्धांतों के साथ, जैसा कि में देखा वुबेन, जर्मनी। वे मिश्रित-उपयोग, मिश्रित-आय और पारगमन-उन्मुख विकास की सुविधा देते हैं, जैसा कि स्थानों में देखा जाता है ओकलैंड, कैलिफोर्निया में फूटवैल ग्राम.

ये विकास केवल परिवहन-संबंधित पर्यावरणीय समस्याओं का समाधान नहीं करते हैं वे द्वारा यथार्थता बढ़ाते हैं हरी विकास के लिए शहरी अंतरिक्ष को पुनः प्राप्त करना। परिवहन लागत और समय को काटने के द्वारा वे जीवित रहने की लागत को कम करते हैं वे वितरित स्वास्थ्य लाभ, कम प्रदूषण और अधिक सक्रिय जीवन शैली के लिए धन्यवाद। वे सामाजिक एकता में सुधार, शहरी सड़कों पर मानव संपर्क को बढ़ावा देने, और मदद करने के लिए अपराध कम करें। और ज़ाहिर है, वे सुधार करते हैं आर्थिक प्रदर्शन भीड़ के कारण उत्पादकता के नुकसान को कम करके।

वार्तालापइलेक्ट्रिक कार एक त्वरित तेयोजित तकनीक तय है जो जलवायु परिवर्तन से निपटने में मदद करता है और शहरी हवा की गुणवत्ता में सुधार करती है - कम से कम एक बिंदु पर। लेकिन स्थिरता का अंत हमारी कई दैनिक यात्रा आवश्यकताओं को पूरी तरह से स्मार्ट डिज़ाइन के माध्यम से समाप्त करना है, जबकि हमारे जीवन के कुछ हिस्सों में सुधार करते हुए हम दशकों के दौरान कारों पर लंबी निर्भरता के दौरान खो गए थे।

के बारे में लेखक

मार्टिन ब्रूक्नर, सस्टेनेबिलिटी में सीनियर लेक्चरर, मर्डोक विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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