कारें अगले दशक में और अधिक बदल जाएंगी क्योंकि वे पिछली शताब्दी में हैं

कारें अगले दशक में और अधिक बदल जाएंगी क्योंकि वे पिछली शताब्दी में हैं Shutterstock। eans / Shutterstock

जबकि हमारी कारों का लुक और फील पिछले दिनों में बदल गया है 100 साल, जिस तरह से हम उन्हें ड्राइव करते हैं वह नहीं है। लेकिन मूलभूत परिवर्तन आ रहा है। अगले दशक में, न केवल वे जिस तरह से संचालित और वायर्ड हैं, नाटकीय रूप से स्थानांतरित हो गए हैं, लेकिन हम उन्हें अब ड्राइविंग नहीं करेंगे।

कुछ कारों में पहले से ही बुनियादी स्वचालन सुविधाएँ होती हैं, लेकिन वर्तमान में उबेर और Google की पसंद से किए जाने वाले ऑटोमोटिव प्रयोग हमारे सड़कों पर वाहनों के अनुपात में मामूली वृद्धि करते हैं। 2030 तक, मानक कार केवल से विकसित होगी ड्राइवर की सहायता करना का पूरा नियंत्रण लेने के लिए ड्राइविंग के सभी पहलू अधिकांश ड्राइविंग परिस्थितियों में।

यह व्यापक स्वचालन, कार और समाज दोनों की विद्युतीकरण और बढ़ी हुई कनेक्टिविटी के साथ, कार उद्योग को बड़े पैमाने पर हिला देने के लिए तैयार है, जिस तरह से कारों को देखने और महसूस करने से सब कुछ प्रभावित होता है, हम उनके अंदर अपना समय कैसे बिताते हैं, और वे हमें A से B तक कैसे पहुंचाते हैं

एक बहुत ही अलग ड्राइविंग अनुभव

पहला बड़ा अंतर जो हम आज की कारों और 2030 के बीच देख सकते हैं, वे हैं उनके नाम। जैसे Apple और Samsung ने एक ऐसा मोबाइल फोन बाज़ार संभाला है, जिसमें Nokia और ब्लैकबेरी एक बार हावी हो गए, टेस्ला, Apple, Dyson, और गूगल भविष्य के सबसे मान्यता प्राप्त ऑटोमोटिव ब्रांड बन सकते हैं।

वे संभवतः बहुत अलग दिखेंगे। से बाहर, बड़े एयर इंटेक्स और फ्रंट ग्रिल्स जो कि हमारे दहन इंजन को ठंडा करते हैं, अब ज़रूरत नहीं होगी, जबकि विंग मिरर को कैमरों और सेंसर से बदल दिया जाएगा। विमुद्रीकृत यात्रियों को दृश्य का आनंद लेने के लिए, या गोपनीयता प्रदान करने के लिए गैर-मौजूद के पास विंडोज बड़ा हो सकता है। मर्सिडीज-बेंज विजन URBANETIC एक मॉड्यूलर वाहन के साथ इन कट्टरपंथी नए रूप को प्रदर्शित करता है जो शरीर को कार्गो या लोगों को स्थानांतरित करने के लिए स्विच कर सकते हैं।

कारों के अंदरूनी हिस्से अधिक लचीले होंगे, कुछ एक बटन के स्पर्श पर रंग, प्रकाश, गोपनीयता और लेआउट के अनुकूलन की अनुमति देते हैं। Volvo की हालिया 360c कॉन्सेप्ट कार एक बहुआयामी स्थान की परिकल्पना करता है जो एक लाउंज, एक कार्यालय और यहां तक ​​कि एक बेडरूम में बदल सकता है।


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सन विज़र्स अतीत की बात बन जाएगा, स्मार्ट ग्लास से हमें एक बटन के स्पर्श में दिन के उजाले की मात्रा को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है। मर्सिडीज F015 कॉन्सेप्ट कार के दरवाजों में अतिरिक्त स्क्रीन भी होती हैं जो विंडोज़ या मनोरंजन प्रणाली के रूप में कार्य कर सकती हैं।

कई कारों के साथ फिट किया जाएगा संवर्धित-वास्तविकता प्रणाली, जो विंडस्क्रीन या अन्य उपयुक्त प्रदर्शन क्षेत्रों पर कंप्यूटर से उत्पन्न विज़ुअलाइज़ेशन को सुपरमिशन करेगा, जिससे कि कार क्या करने वाली है, यह दिखाते हुए व्हील को रिलैक्स करने से यात्री की नसों को आराम मिलेगा।

ड्राइवर भाषण या हाव-भाव कमांड के माध्यम से अपनी कारों के साथ संवाद करने में सक्षम होंगे। हाई-एंड मॉडल में, हम कुछ शुरुआती संस्करण भी देख सकते हैं मस्तिष्क-कंप्यूटर इंटरफेस, जो कार को नियंत्रित करने या रहने वालों का मनोरंजन करने के लिए आदेशों के साथ मस्तिष्क गतिविधि के पैटर्न को जोड़ देगा। इसी तरह की तकनीक पहले से ही प्रोस्थेटिक अंगों और व्हीलचेयर को नियंत्रित करने के लिए इस्तेमाल किया गया है।

संयोजी तकनीक

यह बढ़ती चीजों का इंटरनेट केंद्रीय हो जाएगा कि कैसे हमारी एकीकृत कारें हमें चारों ओर ले जाती हैं और बाहरी दुनिया के साथ संवाद करती हैं। के लिए डिज़ाइन किए गए सेंसर पहचानें और संवाद करें उन्नत सड़क संकेतों, चिह्नों, कैमरों, पैदल यात्रियों और अन्य वाहनों के नेटवर्क के साथ कारों को अपने आंदोलन को सिंक्रनाइज़ करने, ईंधन की खपत को कम करने और यातायात के प्रवाह में सुधार। उदाहरण के लिए, कारों को सड़क के बुनियादी ढांचे को बनाए रखने में मदद करने में सक्षम हो जाएगा, उदाहरण के लिए टायर सेंसर जो उन्हें बिगड़ती सड़क की स्थिति के बारे में सूचित करते हैं।

जब मनुष्य पहिया लेना चुनते हैं, तो तकनीक ड्राइवरों को अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ टकराव के बारे में चेतावनी देगी, और उनसे बचने का प्रयास करेगी। में सुधार थर्मल सेंसर प्रौद्योगिकी से कार हेडलाइट्स की रोशनी की सीमा से परे कारों को देखने में सक्षम होने की संभावना है। यदि पर्याप्त रूप से मानकीकृत और इसके लिए कानून बनाया गया है, तो इन प्रौद्योगिकियों को सड़क दुर्घटनाओं की संख्या को काफी हद तक कम करना चाहिए - यद्यपि संभवतः एक के बाद प्रारंभिक स्पाइक.

हालांकि ग्रामीण चालक अब भी अपनी कारों के मालिक होंगे, शहर उबर मॉडल को अगले स्तर तक ले जाने वाले ऑन-डिमांड वाहनों के उपयोग से कार स्वामित्व से दूर हो सकते हैं। मॉस्को में, इन यात्राओं के एक्सएनयूएमएक्सएम पहले से ही बने हैं दैनिक, 30 की शुरुआत में 2018 की तुलना में अधिक बार।

भविष्य के ईंधन

कई देशों और शहरों ने नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर आगामी प्रतिबंधों की घोषणा की है, 2030 द्वारा कई. पुराने वाहन अभी भी सड़क पर होगा, इसलिए पेट्रोल स्टेशन इस तारीख तक गायब होने की संभावना नहीं है। हालांकि, कार निर्माता पहले से ही उन वाहनों पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं जो भविष्य के ईंधन का समर्थन करेंगे।

ठीक है कि भविष्य कैसा दिखेगा यह स्पष्ट नहीं है। अनिश्चितता वर्तमान में लोकप्रिय है या नहीं हाइब्रिड कारें वाहन प्रतिबंध में शामिल किया जाएगा व्यवसायों और उपभोक्ताओं को इस मार्ग में बहुत अधिक निवेश से हतोत्साहित कर सकता है। पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन ही बनाते हैं 2% अभी वैश्विक बाजार में है, लेकिन जैसा कि उनकी कीमत पेट्रोल कारों की तुलना में नीचे है मध्य 2020s, उनका बाजार हिस्सा निश्चित रूप से गुब्बारा होगा।

कितना पर निर्भर करता है कि उनकी डिग्री अभी तक किस हद तक सीमित है रेंज तथा चार्ज का समय सुधार किया जा सकता है, और सरकारें वर्तमान में कितना निवेश करती हैं इलेक्ट्रिक चार्ज नेटवर्क। हम उम्मीद करते हैं कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन कम से कम 2030 द्वारा ड्राइवरों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए एक व्यवहार्य विकल्प हो सकते हैं - लेकिन अप्रत्याशित तकनीकी विकास के कारण वाहन ईंधन का भविष्य आसानी से बदल सकता है। उदाहरण के लिए, वैज्ञानिक इसके समाधान के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं उत्पादन और भंडारण वर्तमान में जो कठिनाइयाँ हैं सीमा स्वच्छ, तेजी से ईंधन भरने और लंबी दूरी की क्षमता हाइड्रोजन से चलने वाले वाहन.

वर्ष 2030 बहुत दूर नहीं लग सकता है, लेकिन तकनीक बदलने के लिए एक दशक का लंबा समय है। 2008 में, पहले iPhone केवल था रिहा, और जलवायु परिवर्तन सरकारों और मीडिया के लिए एक पृष्ठभूमि मुद्दा था। अभी व, प्रौद्योगिकी तथा पर्यावरण प्रवचन एक अभूतपूर्व दर से बदल रहे हैं। इसलिए आश्चर्यचकित मत होइए अगर आप एक दशक के समय में आज की कारों को पीछे देखें और आश्चर्य करें कि हम कभी कैसे मिले।

लेखक के बारे में

डैन लुईस, कोर्स लीडर, इंडस्ट्रियल डिज़ाइन; उत्पाद और परिवहन, स्टैफ़र्डशायर यूनिवर्सिटी; क्लॉड सी। चिबेलुशी, संज्ञानात्मक डिजिटल मीडिया कम्प्यूटिंग के प्रोफेसर, स्टैफ़र्डशायर यूनिवर्सिटी, और डेबी रॉबर्ट्स, वरिष्ठ व्याख्याता, स्टैफ़र्डशायर यूनिवर्सिटी

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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