दुनिया के सर्वश्रेष्ठ स्मार्ट शहर नई तकनीक को नहीं अपनाते हैं, वे इसे लोगों के लिए काम करते हैं

दुनिया के सर्वश्रेष्ठ स्मार्ट शहर नई तकनीक को नहीं अपनाते हैं, वे इसे लोगों के लिए काम करते हैं
स्मार्ट सिटी सिंगापुर। लैरी तेओ / अनप्लैश।, FAL

शहर तेजी से "स्मार्ट" बन रहे हैं, और लोगों के जीवन पर प्रभाव काफी हो सकता है। सिंगापुर के स्मार्ट ट्रैफिक कैमरे मात्रा के आधार पर यातायात को प्रतिबंधित करें, और हर दिन हजारों यात्रियों के आवागमन को कम करें। कानास, लिथुआनिया में, पार्किंग की लागत स्वचालित रूप से काट ली जाती है ड्राइवरों के बैंक खातों से जब वे अपनी कार पार्क करते हैं। कई शहरों में, सार्वजनिक बसों के समय की घोषणा प्रत्येक स्टॉप पर लगभग पूर्ण सटीकता के साथ की जाती है। और फ्री वाईफाई अब पूरे शहरों में उपलब्ध है, जिसमें शामिल हैं ब्यूनस आयर्स, अर्जेंटीना तथा रामल्लाह, फिलिस्तीन.

आज, डिजिटल परिवर्तन के माध्यम से शहरी सेवाओं में सुधार एक बहुत बड़ा उद्योग है, जिसकी पसंद का प्रभुत्व है सिस्को तथा आईबीएम। लेकिन "स्मार्ट सिटी" का विचार शहरी क्षेत्रों में प्रौद्योगिकी के चतुर अनुप्रयोग से कहीं अधिक है। उस तकनीक को शहरों को अधिक टिकाऊ बनाने में योगदान देना चाहिए, और वहां रहने वाले लोगों के लिए जीवन की गुणवत्ता में सुधार करना चाहिए।

इसलिए शोधकर्ताओं की एक टीम आईएमडी स्विट्जरलैंड में और SUTD सिंगापुर में - अपने आप को - एक साथ रखा स्मार्ट सिटी इंडेक्स। पहली बार, हमने प्रौद्योगिकी की लोगों की धारणाओं का आकलन करने का प्रयास किया - जैसा कि प्रौद्योगिकी की गुणवत्ता के विपरीत है - एक शहर की "स्मार्टनेस" की विशेषता के रूप में। हमने ऐसा 102 शहरों के नागरिकों के बीच एक बड़े पैमाने पर सर्वेक्षण करके किया, ताकि यह आकलन किया जा सके कि उनके द्वारा उपलब्ध कराई गई तकनीक को वे कितना अनुकूल मानते हैं।

धारणाओं के साथ समस्या

मिसाल के तौर पर पेरिस को लीजिए - एक ऐसा शहर जिसने अपने शहरी परिदृश्य को नया स्वरूप देने के लिए एक महत्वाकांक्षी परियोजना शुरू की है। पहल - कहा जाता है रेन्वेंटर पेरिस - पुरानी और अप्रयुक्त इमारतों का उपयोग और नवीकरण करने के बारे में नागरिकों से सुझाव प्राप्त करके शुरू किया गया। वहीं, ए Velib पब्लिक बाइक-शेयरिंग कार्यक्रम पेश किया 14,000 साइकिलों के बारे में भीड़भाड़ को कम करने और प्रदूषण को कम करने के उद्देश्य से पूरे शहर में नियमित रूप से उपयोग किया जाता है।

लेकिन इसके शुरू होने के पांच साल बाद भी नागरिकों को इसका लाभ नहीं मिल रहा है। हमारी स्मार्ट सिटी इंडेक्स जीवन को बेहतर बनाने के लिए शहर की तकनीक की क्षमता के मामले में, दुनिया में 51 शहरों में से पेरिस 102st को रैंक करता है। पेरिस के हमारे प्रतिभागियों ने अपने शहर को कम स्कोर दिया 22 से बाहर 100 - जहां शून्य कुल असहमति को इंगित करता है और 100 पूर्ण समझौते को दर्शाता है - बयान के जवाब में कि "वायु प्रदूषण कोई समस्या नहीं है"। इसके विपरीत, ज्यूरिख के नागरिकों ने उसी कथन के जवाब में अपने शहर को 60 का स्कोर दिया।

दुनिया के सर्वश्रेष्ठ स्मार्ट शहर नई तकनीक को नहीं अपनाते हैं, वे इसे लोगों के लिए काम करते हैं
पेरिस धुंध। श्री देवदार / शटरस्टॉक।

और यद्यपि रेन्वेंटर पेरिस को विशेष रूप से एक तल-अप, भागीदारी प्रक्रिया के रूप में तैयार किया गया था, पेरिसियों ने एक स्कोर दिया 36 से बाहर 100 यह कथन कि "निवासी स्थानीय सरकारी परियोजनाओं पर प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं"। तुलनात्मक रूप से, ऑकलैंड शहर को अपने निवासियों से 71 का स्कोर प्राप्त हुआ, जिसने इसे समग्र रैंकिंग में छठे स्थान पर रखा।


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वैश्विक तस्वीर

केवल इस हद तक कि डिजिटल प्रौद्योगिकियां लोगों के जीवन में सार्थक बदलाव लाती हैं, क्या शहर कुशलता से स्मार्ट बन सकते हैं। हमारी रैंकिंग में सिंगापुर, ज्यूरिख, ओस्लो, जिनेवा और कोपेनहेगन शीर्ष पांच में हैं, इसके बाद ऑकलैंड, ताइपे, हेलसिंकी, बिलबाओ और डसेलडोर्फ हैं। बोगोटा, काहिरा, नैरोबी, रबात और लागोस सहित सभी विकासशील अर्थव्यवस्थाओं या उभरते बाजारों में रैंकिंग में सबसे नीचे के शहर हैं।

हमें यह जानकर आश्चर्य हुआ कि नई तकनीक अपनाने के लिए विश्व स्तर पर प्रसिद्ध शहरों ने इसे रैंकिंग में शीर्ष पर नहीं बनाया। यह चीन के कई शहरों का मामला था - जो प्राप्त हुए हैं गहन निवेश चीन सरकार से तकनीक तक अपनी पहुंच बढ़ाने के लिए - जिसमें नानजिंग (55 रैंक), ग्वांगझू (57) और शंघाई (59) शामिल हैं। इसी तरह, टोक्यो 62nd स्थिति में दिखाता है, 38th में न्यूयॉर्क शहर और 46th में तेल अवीव।

छोटा, होशियार

स्मार्ट सिटीज तभी समझ में आता है जब तकनीक नागरिकों की जरूरतों को पूरा करती है। एक बाइक-शेयरिंग योजना केवल तभी उपयोगी होगी जब शहर का बुनियादी ढांचा साइकिल चलाने की सुविधा प्रदान करेगा - और मेरा विश्वास करो, केवल बहादुर ही पेरिस के चार्ल्स डी गॉल को बाइक पर दोपहर में पार करने की हिम्मत करेगा।

इसी समय, लोग पहचानते हैं कि जब प्रौद्योगिकी समस्या का हल करती है, क्योंकि उनका जीवन बेहतर होता है। 16 शहरों के एक व्यापक अध्ययन में - हमारी नई पुस्तक में प्रकाशित सोलह रंगों के - हमने पाया कि मेडेलिन एक बहुत ही सफल स्मार्ट सिटी बन गया है क्योंकि प्रौद्योगिकी नागरिकों की मुख्य समस्या है - सुरक्षा। इसी तरह, बड़े पैमाने पर निवेश के बिना, सार्वजनिक वाईफाई में रमल्ला किसी भी वायु प्रदूषण निगरानी प्रणाली की तुलना में, अपने शहर के लिए एक दीवार वाले शहर में बाहरी दुनिया तक पहुंच प्रदान करके अपने लोगों के लिए अधिक किया है।

हमने यह भी पाया है कि बड़े शहरों और मेगासिटीज को स्मार्ट बनना मुश्किल लगता है। हमारी रैंकिंग के शीर्ष पर स्थित अधिकांश शहर मध्य आकार के शहर हैं। सैन फ्रांसिस्को में लोगों के लिए प्रौद्योगिकी के लाभों का विस्तार करना आसान है (एक संख्या के साथ 12 को रैंक किया गया है 884,000 की आबादी) और बिलबाओ (नौवें, ए के साथ 350,000 की आबादी); लेकिन लॉस एंजिल्स में ऐसा ही करना अधिक कठिन है (35th,) 4m की जनसंख्या) और बार्सिलोना (48th, 5.5m की जनसंख्या).

दुनिया में 29 शहर हैं जिनकी आबादी है 10m से अधिक (उनके महानगरीय क्षेत्र सहित), और इसके बढ़ने की उम्मीद है 43 द्वारा 2030। शहरों के बीच के अंतर - यहां तक ​​कि एक ही देश में भी - विकसित होते रहेंगे, क्योंकि नेता शहरी समस्याओं के डिजिटल समाधान चाहते हैं। लेकिन असली परीक्षा यह होगी कि क्या नागरिक लाभ महसूस करते हैं।वार्तालाप

लेखक के बारे में

आर्टुरो ब्रिस, वित्त के प्रोफेसर, इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर मैनेजमेंट डेवलपमेंट (IMD)

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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