यह एक बाइक की सवारी के लिए उतना ही आसान है ... या तो यह कहता है। लेकिन हम एक साइकिल पर सीधे रहने का प्रबंधन कैसे करते हैं? यदि कोई उत्तर देता है तो वे अक्सर कहते हैं कि इसका कारण यह है "जीरोस्कोपिक प्रभाव" - लेकिन यह सच नहीं हो सकता।

बस रखो, जीरोस्कोपिक प्रभाव होता है क्योंकि एक कताई का पहिया अपनी धुरी के बारे में कताई करना चाहता है, जैसे कताई के ऊपर या ग्रह पृथ्वी अपने स्पिन कुल्हाड़ियों के साथ गठबंधन करते हैं। जबकि उनके बड़े, भारी, तेज कताई वाले पहियों के साथ मोटरसाइकिलों में ग्यो प्रभाव दिखाई दे सकता है, एक साधारण रोज़ साइकिल चालक नहीं होगा क्योंकि पहियों बहुत हल्का हैं और सस्ती गति से वे तेजी से स्पिन नहीं करते हैं

अगर एक पेडल साइकिल जीरोस्कोपिक प्रभाव के कारण सीधे रहती है तो बाइक पर आने वाली कोई भी नौसिखुआ सिर्फ धक्का दे सकता है और बाइक - और असर - बाकी को करना होगा। साधारण सच्चाई यह है कि आपको सवारी करना सीखना होगा, जैसा कि आपको चलना सीखना होगा। बाइक की सवारी मस्तिष्क में है।

कल्पना कीजिए, आपको पूरी तरह से सपाट रास्ते पर पूरी तरह से सपाट रास्ते पर चढ़ना था। आसान, निश्चित रूप से नहीं। यह एक संकीर्ण सीधी रेखा के साथ सवारी करने के लिए लगभग असंभव है, जैसा कि आप नशे में नहीं हैं, तब भी जब आप सीधे सीधी रेखा से पूरी तरह से चलना मुश्किल हो जाते हैं। कोशिश करो।

अब इस छोटे प्रयोग का प्रयास करें: एक पैर की गेंद पर खड़े हो जाओ, अपने हथियारों का उपयोग संतुलन के लिए करें। यह काफी कठिन है लेकिन अब एक पैर से दूसरे तक की ओर झुकने की कोशिश करो अपने संतुलन को बनाए रखना बहुत आसान है इसे चलना कहा जाता है आपके मस्तिष्क ने क्या करना सीखा है, हर बार जब आप लेते हैं, तो थोड़ा सुधार करने के लिए, यदि कहते हैं, तो आप दाहिनी ओर गिर रहे हैं, तो आप अगले चरण के साथ बाईं ओर थोड़ा सा हॉप लेंगे।

यह बाइक पैडलिंग के साथ ही है सवारी करते समय, आप हमेशा छोटे सुधार कर रहे हैं यदि आप दाहिनी ओर गिर रहे हैं, तो आप नीचे से सही ढंग से थोड़ी सी चक्कर लगा सकते हैं ताकि आपके पहिये आप के नीचे जा सकें फिर, बिना सोच के, आप रास्ते पर रहने के लिए फिर से पीछे चलते हैं।

यह "wobbling" बिल्कुल सामान्य है यह शुरुआती (ज्यादातर बच्चे) के बीच अधिक स्पष्ट है जो बहुत अधिक के आसपास लड़ते हैं, लेकिन यह एक विशेषज्ञ साइकिल चालक में लगभग अस्पष्ट हो सकता है फिर भी, इन छोटे wobbles सभी प्रक्रिया का हिस्सा हैं और समझाते हैं कि क्यों एक मरे हुए सीधी रेखा पर चलना - या घुड़सवारी बहुत मुश्किल है क्योंकि आप उन आवश्यक साइड-टू-साइड सुधारों को नहीं बना सकते हैं

ग्रांड डिजाइन

बाइक की सवारी करने के लिए साइकल डिज़ाइन में कुछ बहुत चालाक बिट्स भी आसान हैं। सबसे महत्वपूर्ण तथ्य यह है कि स्टीयरिंग कॉलम (द "हेड ट्यूब") झुका हुआ है ताकि सामने का पहिया जमीन के साथ एक बिंदु पर संपर्क करता है जो पीछे स्थित है जहां स्टीयरिंग धुरी जमीन से छितरी हुई है। इन दो बिंदुओं के बीच की दूरी को "ट्रेल" कहा जाता है

साइकिल आयाम Rishiyur1 द्वारा, स्वयं का काम ट्रेल वास्तव में एक बाइक को स्थिर करने में मदद करता है जब आप हाथों के साथ सवारी करते हैं क्योंकि जब आप दाहिनी ओर झुकते हैं, कहते हैं, फुटपाथ पर संपर्क बिंदु पर बल सामने पहिया को दाहिनी ओर बंद कर देगा इससे आपको सहजता से चलाने में मदद मिलती है और यह थोड़ा बाएं या दाएं झुकाव करके हाथ-मुक्त संचालन के लिए अनुमति देता है

लेकिन लोगों ने ऊर्ध्वाधर सिर ट्यूबों के साथ बाइक का निर्माण किया है और वे पूरी तरह से सवारी कर रहे हैं, भी। वास्तव में, बाइक बनाने में काफी मुश्किल है, आप सवारी नहीं कर सकते, और कई लोगों ने कोशिश की है.

ऐसा इसलिए क्योंकि बाइक को ईमानदार रखने के लिए आपके और आपके मस्तिष्क के साथ काफी हद तक काम करना है - यह साबित करना आसान है। उदाहरण के लिए, अपने हाथों को पार करने का प्रयास करें। आप भी शुरू करने में सक्षम नहीं होंगे, और अगर आप सवारी करते हुए हाथों को स्विच करते हैं, चेतावनी दीजिए, आप तत्काल बंद हो जाएंगे - ऐसा कुछ नहीं होगा, अगर यह आपको ज्योरोस्कोपिक इफेक्ट को सीधे रखते हुए होता है

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जोकर और सड़क के कलाकार बाइक की सवारी करते हैं रिवर्स-गियरर स्टीयरिंग। इस तरह से बाइक की सवारी करने के बारे में सीखने के कुछ महीनों लगते हैं, और यह सामान्य बॉल की सवारी करने के बारे में जानने के लिए है। यह आश्चर्यजनक है कि मस्तिष्क कैसे काम करता है

Gyroscopic प्रभाव

लेकिन जीरोस्कोपिक प्रभाव के बारे में मैंने पहले क्या कहा था? निश्चित रूप से यह थोड़ा मदद करता है? अच्छा, नहीं, यह नहीं ... जब तक कि आप बहुत तेजी से नहीं जा रहे हैं। वहां एक है प्रसिद्ध प्रदर्शन ऐसा लगता है कि कैसे एक मोटर साइकिल पहिया वास्तव में gyroscopic प्रभाव से प्रभावित है, लेकिन यदि आप रकम करो आप यह दिखा सकते हैं कि जब आप बाइक की सवारी करते हैं तो प्रभाव आपको पकड़ने के लिए पर्याप्त नहीं है

यह साबित करने के लिए कि गियो प्रभाव महत्वहीन है, मैं बनाया एक दूसरी, काउंटर-रोटेटिंग फ्रंट व्हील के साथ एक बाइक। मैं ऐसा करने वाला पहला व्यक्ति नहीं हूं - डेविड जोन्स ने 1970 में एक का निर्माण किया। हमारे दोनों ही विचार थे मूलतः, पिछड़े कताई वाले पहिया सामने वाले पहिया के gyroscopic प्रभाव को रद्द कर देते हैं, यह साबित करते हुए कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता है और केवल एकमात्र चीज़ आपको सीधे रखते हुए है आपका मस्तिष्क। यह भी एक बहुत ही मजेदार प्रयोग है कि कोई भी कर सकता है।

तो सवारी करना सीखने का सबसे अच्छा तरीका क्या है? खैर, ट्रेनर पहियों के साथ सवारी करने के लिए बच्चों को देखकर मुझे परेशानी होती है क्योंकि हर बार स्टेबलाइजर्स में से एक जमीन को छूता है यह एक बेहोश अनुभव है। चक्र करने के लिए, आपके मस्तिष्क को लड़खड़ा जाना सीखना होगा, इसलिए ट्रेनर पहियों से दूर रहें - और जितना जल्दी आप सीख लेंगे उतना ही आप सीखेंगे। साइकल चलाना वास्तव में मन में है

के बारे में लेखक

ह्यूग हंट, इंजीनियरिंग डायनेमिक्स और कंपन में पाठक, कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय। उनके शोध के हितों में रेलवे शोर और कंपन, ज्यॉरस्कोप और बूमरैंग, लहर शक्ति, बेल टॉवर का कंपन, और अक्षय ऊर्जा शामिल हैं

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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