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इलेक्ट्रिक कारों की चार्जिंग के बारे में मेरा एक सवाल है। मैं समझता हूं कि न्यूजीलैंड नवीकरणीय ऊर्जा में लगभग १००% आत्मनिर्भर नहीं है (लगभग not०%, जो आमतौर पर कोयले से बने स्टेशनों द्वारा उत्पादित २०% द्वारा पूरक है)। अगर मैं एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदता तो वह राष्ट्रीय ग्रिड पर लोड को जोड़ देता। क्या वर्तमान में हम अधिक कोयला जलाने के लिए अतिरिक्त शक्ति जोड़ सकते हैं? क्या यह इन वाहनों को मूल रूप से "कोयला निकाल" नहीं बनाता है?

न्यूजीलैंड वास्तव में अच्छी तरह से अक्षय बिजली की आपूर्ति करता है। हाल के वर्षों में, न्यूजीलैंड औसत हो गया है नवीकरणीय स्रोतों से 83% (60% जल विद्युत, 17% भूतापीय, और 5% पवन सहित) और 17% जीवाश्म ईंधन (4% कोयला और 13% गैस) से।

सस्ते और नवीकरणीय होने के अलावा, जलविद्युत का एक और बड़ा फायदा है। इसका उत्पादन मांग को पूरा करने के लिए दिन के दौरान (टर्बाइन को चालू और बंद करके) बहुत तेज़ी से ऊपर-नीचे कर सकता है।

एक सामान्य सर्दी के दिन को देखते हुए (मैंने लिया है) जुलाई 4, 2018), 3am पर मांग 3,480 मेगावाट (MW) थी और 85% अक्षय स्रोतों द्वारा पूरा किया गया था। शाम की शुरुआत तक, मांग 5,950MW तक थी, लेकिन 88% नवीकरणीय स्रोतों से पूरी हुई। जीवाश्म ईंधन के स्रोतों ने रैंप बनाया, लेकिन जलविद्युत ने बहुत अधिक वृद्धि की।

बेड़ा गर्क करना

पीक डिमांड के दौरान भी हमारी बिजली बहुत साफ रहती है। एक इलेक्ट्रिक वाहन (EV) शाम के दौरान चार्ज किया जाएगा प्रति किलोमीटर लगभग 20 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करें.

यहां तक ​​कि कोयले या गैस से चलने वाली बिजली पर भी ईवी पूरी तरह से चार्ज होता है पेट्रोल या डीजल कार की तुलना में कम उत्सर्जन, जो लगभग 240 ग्राम CO?/किमी (यदि इसमें ईंधन निकालने, परिष्कृत करने और परिवहन करने के लिए आवश्यक उत्सर्जन शामिल है) आता है।

कोयले से चलने वाली बिजली पर चलने वाला ईवी उपयोग के दौरान लगभग 180 ग्राम CO?/किमी उत्सर्जित करता है, जबकि गैस से चलने वाली बिजली का आंकड़ा लगभग 90g CO?/km है। यह संभव है क्योंकि आंतरिक दहन इंजन बिजली स्टेशनों में उपयोग किए जाने वाले टर्बाइनों की तुलना में कम कुशल होते हैं।

लंबी अवधि की तलाश में, न्यूजीलैंड में परिवहन का एक बड़ा रूपांतरण पैदल, साइकिल और इलेक्ट्रिक गाड़ियों, बसों, कारों और ट्रकों में से एक सबसे अच्छा और सबसे जरूरी है रणनीतियों उत्सर्जन को कम करने के लिए। इसमें कुछ दशकों का समय लगेगा, लेकिन संतुलन पर यह बहुत महंगा नहीं हो सकता है, क्योंकि ईंधन की बचत होगी जो (NZ $ 11 बिलियन ईंधन का आयात 2018 में किया गया था।)

इस रूपांतरण से बिजली के उपयोग में वृद्धि होगी तिमाही। इसे पूरा करने के लिए हम आपूर्ति और मांग दोनों को देख सकते हैं।

अधिक नवीकरणीय बिजली

आपूर्ति पक्ष में, अधिक नवीकरणीय बिजली की योजना बनाई गई है - 2019 में तीन बड़े पवन फार्मों का निर्माण शुरू हुआ, और अधिक हैं अपेक्षित। कई अन्य देशों की तुलना में, विशेष रूप से यह देखते हुए कि संभावित आपूर्ति महत्वपूर्ण है, हमने मुश्किल से इसका उपयोग शुरू किया है सौर शक्ति.

लेकिन कुछ बिंदु पर, इन आंतरायिक स्रोतों के बहुत अधिक जोड़ने से हाइड्रो झीलों की क्षमता को संतुलित करने की क्षमता कम होने लगती है। यह वर्तमान के मूल में है बहस इस बारे में कि न्यूजीलैंड को 100% का लक्ष्य दिया जाना चाहिए या नहीं 95% तक नवीकरणीय बिजली।

इससे निपटने के विभिन्न तरीके हैं, जिसमें भंडारण बैटरी, अधिक भू-तापीय बिजली स्टेशन का निर्माण या "पनबिजली”स्टेशन। पंप किए गए हाइड्रो में, पानी को भंडारण झील में ऊपर चढ़ाया जाता है, जब हवा और सौर ऊर्जा की अधिकता उपलब्ध होती है, जिसे बाद में छोड़ा जाना चाहिए। यदि झील काफी बड़ी है, तो यह तकनीक न्यूजीलैंड के सूखे वर्षों के लगातार जोखिम को भी हल कर सकती है जिससे जलविद्युत की कमी हो सकती है।

होशियार बिजली का उपयोग

मांग पक्ष पर, एक सर्वेक्षण है प्रक्रिया में ईवी ड्राइवरों के वास्तविक चार्जिंग पैटर्न को मापने के लिए। अब तक उपलब्ध जानकारी बताती है कि कई लोग सस्ती रात की दरों का लाभ लेने के लिए देर रात को अपने ईवी को चार्ज करते हैं।

यदि निश्चित समय पर मांग बहुत अधिक हो जाती है, तो उत्पादन और प्रसारण दोनों की लागत में वृद्धि होगी। इससे बचने के लिए बिजली आपूर्तिकर्ता स्मार्ट खोज रहे हैं मांग प्रतिक्रियाएं1950 के दशक में गर्म पानी के लहर नियंत्रण के आधार पर न्यूजीलैंड का उपयोग शुरू हुआ। इससे बिजली आपूर्तिकर्ताओं को मांग को सीमित करने के लिए कुछ घंटों के लिए गर्म पानी के हीटर को दूर से बंद करने की अनुमति मिलती है।

आधुनिक संस्करणों में, उपभोक्ता या आपूर्तिकर्ता कीमत संकेतों के जवाब में मांग को मध्यम कर सकते हैं, या तो एक ऐप का उपयोग करके या एक अनुबंध के माध्यम से वास्तविक समय में।

भूमि परिवहन से न्यूजीलैंड के उत्सर्जन में लगातार वृद्धि हो रही है 2 में 2018% और 1990 के स्तर पर लगभग दोगुना।

जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने के लिए, हमें जीवाश्म ईंधन को जलाना बंद करना होगा। यात्री कारें सबसे बड़े उपयोगकर्ताओं में से एक हैं और इसे बदलने में सबसे आसान भी है। जीवाश्म ईंधन को साफ या साफ नहीं किया जा सकता है। इसके विपरीत, न्यूजीलैंड और कार कारखानों में, बिजली हर समय साफ हो रही है।

यदि आप अभी EV में स्विच करते हैं, तो आपका प्रभाव उत्सर्जन में आपकी व्यक्तिगत कमी से कहीं अधिक है। जल्दी गोद लेने वाले हैं महत्वपूर्ण। हमारे पास जितने अधिक ईवी हैं, उतने ही अधिक लोगों को उनकी आदत होगी, गलत सूचनाओं का मुकाबला करना जितना आसान होगा, और उनके लिए पूरा करने के लिए उतना ही अधिक दबाव होगा।

बहुत से लोगों ने पाया है कि इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करने से सशक्तिकरण होता है और होता है जस्ती उन्हें जलवायु के लिए अन्य कार्य करना शुरू करना है।

के बारे में लेखक

रॉबर्ट मैकलेचलन, प्रोफेसर इन एप्लाइड मैथमैटिक्स, मैसी विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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