क्यों बच्चों को सुरक्षित रूप से व्यस्त सड़कें पार करने के लिए संघर्ष

क्यों बच्चों को सुरक्षित रूप से व्यस्त सड़कें पार करने के लिए संघर्ष

एक निश्चित उम्र के तहत बच्चों को खतरे में डाले बिना लगातार व्यस्त सड़क पार करने के लिए अवधारणात्मक निर्णय और मोटर कौशल नहीं हैं, शोधकर्ताओं की रिपोर्ट करें

नए अध्ययन के लिए, 6 से 14 वर्ष की आयु के बच्चों ने एक यथार्थवादी नकली वातावरण में भाग लिया और कई बार एक व्यस्त सड़क के एक लेन को पार करना पड़ा।

अपने शुरुआती किशोरावस्था के वर्षों तक बच्चों को सुरक्षित रूप से सड़क पार करने में कठिनाई हुई, 8 वर्ष के बच्चों के साथ 6 प्रतिशत के रूप में उच्च होने वाली दुर्घटना दरों के साथ। केवल बच्चों, जो 14 थे, बिना किसी घटना के सड़क पार करने के लिए नेविगेट करने में सक्षम थे। जिन बच्चों को 12 थे, उनमें कारों के बीच बड़ा अंतराल चुनकर मुख्य रूप से अवर मार्ग-क्रॉसिंग मोटर कौशल के लिए मुआवजा दिया गया था।

आयोवा विश्वविद्यालय में मनोवैज्ञानिक और मस्तिष्क विज्ञान के प्रोफेसर जोडी प्लमर्ट कहते हैं, "कुछ लोग सोचते हैं कि छोटे बच्चों को सड़क पार करने में वयस्कों की तरह प्रदर्शन कर सकते हैं।" "हमारे अध्ययन से पता चलता है कि यह ज़रूरी नहीं कि व्यस्त सड़कों पर जहां ट्रैफिक बंद हो।"

माता-पिता के लिए, इसका मतलब है कि अतिरिक्त सावधानी बरतें। ध्यान रखें कि सुरक्षित रूप से पार करने के लिए ट्रैफ़िक में अंतराल की पहचान करने के लिए आपका बच्चा संघर्ष कर सकता है युवा बच्चों ने सड़क पर कदम रखने के लिए ठीक मोटर कौशल विकसित नहीं की हो, जो एक कार बीत चुकी है, कुछ वयस्कों ने महारत हासिल की है और, आपका बच्चा उत्सुकता की वजह से एक व्यस्त सड़क पार करने के लिए सबसे अच्छा समय को देखते हुए कारण से अधिक वजन की अनुमति दे सकता है

"वे इन कम-परिपक्व क्षमता के साथ मिलकर इंतजार नहीं करना चाहते हैं, का दबाव मिलता है," प्लमर्ट कहते हैं, प्रायोगिक मनोविज्ञान की पत्रिका: मानव बोध और प्रदर्शन। "और यही वह एक खतरनाक स्थिति बना देता है।"

नेशनल सेंटर फॉर स्टैटिस्टिक्स एंड एनालिसिस के मुताबिक, 2014 में मोटर वाहनों और पैदल चलने वालों की उम्र 8,000 और उससे छोटी उम्र में 207 चोटें और 14 मृत्युएं थीं।


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अध्ययन के लिए, शोधकर्ताओं ने 6, 8, 10, 12, और 14 वर्ष की आयु के बच्चों के साथ-साथ वयस्कों के एक नियंत्रण समूह की भर्ती की। प्रत्येक प्रतिभागी को आभासी वाहनों की एक श्रृंखला का सामना करना पड़ता था जो 25 मील प्रति घंटे (एक आवासीय पड़ोस के लिए एक बेंचमार्क गति माना जाता है) और फिर ट्रैफ़िक के एक लेन (लगभग नौ फीट चौड़े) को पार कर गया। वाहनों के बीच का समय दो से पांच सेकंड तक होता था। प्रत्येक सहभागी ने 20 बार पार करने के लिए सड़क पर बातचीत की, जिसके बारे में आयु समूहों के बारे में लगभग 2,000 कुल यात्राएं थीं।

क्रॉसिंग एक इमर्सिव, 3D इंटरैक्टिव स्पेस में हुए थे। मनोवैज्ञानिक और मस्तिष्क विज्ञान के एक स्नातक छात्र, प्रथम लेखक एलिजाबेथ ओ नेल कहते हैं कि सिम्युलेटेड वातावरण "बहुत मजबूरी" है। "हम अक्सर बच्चों तक पहुंचने और कारों को छूने की कोशिश करते थे।"

यह पता चलता है कि 6 वर्ष के बच्चों को वाहन के 8 प्रतिशत से मारा गया; 8 वर्ष के बच्चों को 6 प्रतिशत मारा गया; 10 वर्ष के बच्चों को 5 प्रतिशत मारा गया; और 12 वर्ष के बच्चों को 2 प्रतिशत मारा गया। 14 और पुराने बच्चों में कोई दुर्घटना नहीं थी

यह फैसला करते हुए कि बच्चा सड़क पार करने में सुरक्षित है या नहीं, बच्चे दो मुख्य चर के साथ संघर्ष करते हैं। सबसे पहले अवधारणात्मक क्षमता शामिल है, या वे एक गाड़ी वाली गाड़ी और आनेवाला वाहन के बीच का अंतर कैसे देखते हैं, जिससे आने वाली कार की गति और क्रॉसिंग से दूरी को ध्यान में रखते हैं। युवा बच्चों, लगातार सटीक अवधारणात्मक निर्णय लेने में अधिक कठिनाई होती है

दूसरा वेरिएबल में मोटर कौशल शामिल हैं: कार के पार होने के बाद बच्चों को कितनी तेजी से सड़क पर चलने के लिए कदम उठाना पड़ता है? युवा बच्चे समय के लिए असमर्थ होते हैं जो पहले चरण के रूप में वयस्कों के रूप में ठीक होते हैं, जिसने उन्हें अगली कार आने से पहले सड़क पार करने में कम समय दिया था।

"ओन नेल कहते हैं," ज्यादातर बच्चे वयस्कों के समान आकार के अंतराल (पासिंग कार और आने वाले वाहन के बीच) चुनते हैं, लेकिन वे यातायात में और साथ ही वयस्कों में भी अपना आंदोलन नहीं कर पा रहे हैं। "

6 के रूप में युवा बच्चों को जल्दी से वयस्कों के रूप में पार किया जाता है, पैदल यात्री-वाहन टक्करों के संभावित कारण के रूप में क्रॉसिंग गति को समाप्त कर देता है।

माता-पिता को अपने बच्चों को धैर्य रखने के लिए सिखाना चाहिए और युवाओं को अंतराल को चुनने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए जो वयस्कों के लिए चुनने वाले अंतराल से भी बड़ा हो, ओ'इनल कहते हैं। इसके अलावा, नागरिक योजनाकार उन स्थानों की पहचान करके मदद कर सकते हैं जहां बच्चों को सड़कों पर जाने की संभावना है और यह सुनिश्चित कर लें कि उन चौराहों में एक पैदल यात्री-पार सहायता है

"अगर ऐसे स्थान हैं जहां बच्चों को सड़क पार करने की बहुत अधिक संभावना है, क्योंकि स्कूल के लिए यह सबसे कारगर मार्ग है, उदाहरण के लिए, और यातायात वहां नहीं रुकता है, क्रॉसवॉक होना बुद्धिमान होगा," प्लूमर्ट कहते हैं

राष्ट्रीय विज्ञान फाउंडेशन ने काम को वित्त पोषित किया

स्रोत: आयोवा विश्वविद्यालय

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