हमारी व्यक्तिगत अंतरिक्ष की धीमी अप्राकृतिक मौत

हमारी व्यक्तिगत अंतरिक्ष की धीमी अप्राकृतिक मौत

विनियमन हमें तंग हवाई जहाज सीटें और बढ़ा टीवी विज्ञापन लाता है आकाश और वायुवाहन हम सभी के स्वामित्व वाले कॉमन्स हैं। यही कारण है कि जनता के हितों की रक्षा के लिए एयरलाइन और प्रसारण एक बार विनियमित किए गए थे। फिर भी हाल के दशकों में नियामक उन्माद का मतलब है कि अब हम बेहद असुविधाजनक हवाई जहाज की सीटों में तब्दील हो गए हैं और अब और अधिक टीवी विज्ञापनों के अधीन हैं। निजी स्थान के अंत में यह राशि, सावधानीपूर्वक सामाजिक पर्यवेक्षक डेविड मॉरिस को चेतावनी देती है, यहां तक ​​कि उन जगहों पर जो वास्तव में हमारे लिए हैं - जे वॉलजैस्पर

(क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत मैट लेहरर द्वारा फोटो)

1960 में एक ठेठ घंटे के लंबे शो विज्ञापनों को छोड़कर 51 मिनट चलाएंगे। आज यह 42 मिनट के नीचे है

प्राइवेट सेक्टर की प्राकृतिक प्रवृत्ति, जब अप्रतिबंधित है, तो हमें अपनी व्यक्तिगत शारीरिक और मानसिक स्थान को छीनना है। स्पष्ट उदाहरण हवाई यात्रा और प्रसारण उद्योगों में पाए जा सकते हैं।

क्लोस्ट्रोफोबिक स्काई उड़ें

जब हवाई यात्रा की बात आती है, निजी एयरलाइन कंपनियों के मुनाफे विमान के अंदर प्रति क्यूबिक इंच के अंतरिक्ष में अधिकतम आय पर निर्भर करते हैं।

पचास साल पहले, जब विनियमित एयरलाइंस मुख्य रूप से मूल्य के बजाय सेवा पर प्रतिस्पर्धा करते थे, तो निजी स्थान का विस्तार ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए उनकी रणनीति का हिस्सा था। वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट के अनुसार, पहले बोइंग 707 की सीटें 17-इंच चौड़ी थी, एक अमेरिकी वायु सेना के पायलट के कूल्हों की चौड़ाई के आधार पर आयाम। 1970 और 1980 की सीट चौड़ाई में 18 इंच तक और जल्दी 2000 में, नए बोइंग 777 और एयरबस 380 की सीटें अभी भी 18.5 इंच तक चौड़ी हो गई थी।

लेकिन आज एयरलाइन के नियंत्रण से चलने वाली एयरलाइन उद्योग में वृद्धि हुई एकाग्रता ने इस गतिशील को उलट दिया है। आज बस एक्सएनएक्सएक्स एयरलाइंस राष्ट्रीय बाजार के 4 प्रतिशत का नियंत्रण करते हैं। कई प्रमुख हवाई अड्डों में, एक एकल कंपनी उड़ानों के 85 प्रतिशत के लिए खाता हो सकती है। उनकी निकट एकाधिकार शक्ति ने एयरलाइंस कंपनियों को हर पंक्ति में एक सीट जोड़कर राजस्व में वृद्धि करने की अनुमति दी है और कुछ मामलों में भी पंक्तियों को जोड़ते हुए यह सीट चौड़ाई और पिच सिकुड़ते हुए और एआईएसल को कम करने से प्राप्त किया जाता है।


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डब्ल्यूएसजे ने नोट किया है कि नए बोइंग 777 और 787 ड्रीमलाइनर्स में 17-inch-wide सीटें हो सकती हैं। एक नए एयरबस एक्सएक्सएक्स पर सीटें 330 इंच के रूप में संकीर्ण हो सकती हैं।

एयरलाइंस केवल हमारे कमर और कंधों को निचोड़ने के लिए ही नहीं, वे हमारे पैरों को भी कस कर देते हैं। स्वतंत्र ट्रैवलर की रिपोर्ट है कि पिछले दो दशकों में आपकी सीट और आपके सामने एक स्थान 34 इंच से 30 इंच तक छोटा हो गया है। कुछ एयरलाइनों यात्रियों को एक्सएएनएक्सएक्स इंच में सफ़ेद करती हैं।

जबकि निजी क्षेत्र हमारे व्यक्तिगत भौतिक अंतरिक्ष को घटाता है, अंतरिक्ष की हमारी आवश्यकता बढ़ गई है। पिछले 4 दशकों में औसत अमेरिकी पुरुष और महिला की कमर 2.5 इंच से बढ़ी है और उनका वजन 20 पाउंड से अधिक है। उनकी ऊंचाई एक इंच से अधिक की वृद्धि हुई है। नतीजा यह है कि बढ़ती संख्या में लोगों के लिए हवाई यात्रा अब लगता है कि उत्पीड़न

अतुल्य सिकुड़ने वाला टेलीविजन

इस बीच, जब प्रसारण की बात आती है, तो निगम प्रति घन इंच के स्क्रीन पर राजस्व और वायु के समय के मिनट को अधिकतम करने का प्रयास करते हैं। वे इसे प्रति घंटे कम सामग्री देने और इसे प्रभावी ढंग से सामग्री वितरित करने के लिए इसे और अधिक कठिन बनाकर पूरा कर लेते हैं।

1960 में एक ठेठ घंटे के लंबे शो विज्ञापनों को छोड़कर 51 मिनट चलाएंगे। आज यह 42 मिनट के नीचे है। हर दस मिनट या इतने विज्ञापन कार्यक्रमों में बाधा डालते हैं, उनकी कहानी रेखाएं और नाटकीय ताल को खारिज करते हैं।

इससे भी अधिक ख़राब होकर, प्रसारक हमें रुकावटों के साथ परेशान कर रहे हैं, भले ही कार्यक्रम चालू हो। एक दशक पहले यह मानसिक हमला शुरू हुआ जब स्क्रीन के एक कोने में अर्ध पारदर्शी स्टेशन लोगो दिखाई दिए। फिर पॉप अप पॉप आया, पहले केवल प्रोमो के लिए इस्तेमाल किया गया था लेकिन हाल ही में, विज्ञापनों के लिए भी। उद्योग इन "निचले तिहाई" को कहते हैं, जिसमें वे दृश्य अचल संपत्ति की मात्रा का जिक्र करते हैं, हालांकि कुछ को ऊपरी दो तिहाई पर अतिक्रमण करना भी शुरू हो रहा है।

दर्शक पॉप अप के लिए दो घातक प्रभाव हैं वे स्क्रीन को छोटा करते हैं अधिक महत्वपूर्ण रूप से, वे कार्यक्रम पर ध्यान केंद्रित करना लगभग असंभव बनाते हैं।

हमें क्या करना चाहिए?

यह कि हम अपनी भौतिक और मानसिक स्थान को ठीक करने के लिए सामूहिक कार्रवाई करने की संभावना पर गंभीरता से बहस नहीं कर रहे हैं, राज्य-सत्ताधारी विचारधारा की शक्ति के लिए एक वसीयतनामा है।

हमें पता है कि क्या किया जाना चाहिए।

1) व्यक्तिगत भौतिक अंतरिक्ष एयरलाइनों के लिए न्यूनतम मानकों की स्थापना यात्रियों को प्रदान करनी होगी।

2) टीवी पर विज्ञापनों की वाणिज्यिक और वाणिज्यिक या प्रोमो रुकावटों की सीमा को सीमित करें

हालांकि मेरे ज्ञान के लिए कोई भी देश अभी भी एयरलाइन सीट स्थान को नियंत्रित नहीं करता है, कई विज्ञापनों को सीमित करने के लिए हस्तक्षेप करते हैं एफसीसी पहले से ही बच्चों की प्रोग्रामिंग के लिए ऐसा करता है यूरोपीय संघ प्रति घंटे 12 मिनट पर विज्ञापन कैप्स करता है। कई यूरोपीय संघ के देशों ने भी उच्च मानकों को गले लगाते हैं। ब्रिटेन प्राइम टाइम विज्ञापनों को प्रति घंटे 8 मिनट से ज्यादा नहीं लेता है। डेनमार्क केवल कार्यक्रमों के बीच विज्ञापनों को अनुमति देता है

हमें कार्यक्रम देखने के लिए पूरी स्क्रीन को पुनः प्राप्त करना चाहिए।

क्या प्रभाव होगा? ब्रॉडकास्टरों और एयरलाइंस के लिए राजस्व कम हो जाएगा। ये उद्योग इसे खरीद सकते हैं केबल टीवी से राजस्व 100 से $ 1981 अरब 10.5 में $ 2000 अरब 21 में बढ़कर $ 2010 लाख से बढ़ गया। 2013 एयरलाइंस में रिकॉर्ड लाभ अर्जित किए गए और इस वर्ष से भी बेहतर करने की उम्मीद है।

मुनाफे कम करने के बजाय एयरलाइंस और केबल कंपनियां अपनी दरें थोड़ा बढ़ा सकती हैं। यह आदर्श नहीं है, लेकिन मेरे लिए यह हमारी गरिमा और आत्म सम्मान को बनाए रखने के लिए भुगतान करने के लिए एक छोटी सी कीमत है।

के बारे में लेखक

डेविड मॉरिस मिनेपोलिस- और डीसी आधारित के सह-संस्थापक और उपाध्यक्ष हैं स्थानीय स्वयं-रिलायंस संस्थान और इसकी सार्वजनिक अच्छी पहल को निर्देश देता है उनकी पुस्तकों में "द न्यू सिटी-स्टेट्स" और "हम मस्ट मैक हच धीरे धीरे: चिली में क्रांति की प्रक्रिया" शामिल हैं

डेविड मॉरिस मिनेपोलिस- और डीसी आधारित के सह-संस्थापक और उपाध्यक्ष हैं स्थानीय स्वयं-रिलायंस संस्थान और इसके पब्लिक गुड इनिशिएटिव को निर्देशित करता है। उनकी पुस्तकों में "द न्यू सिटी-स्टेट्स" और "वी मस्ट मेक हैस्ट स्लोली: द प्रोसेस ऑफ रिवोल्यूशन इन चिली" शामिल हैं। - इस पर अधिक देखें: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf
डेविड मॉरिस मिनेपोलिस- और डीसी आधारित के सह-संस्थापक और उपाध्यक्ष हैं स्थानीय स्वयं-रिलायंस संस्थान और इसके पब्लिक गुड इनिशिएटिव को निर्देशित करता है। उनकी पुस्तकों में "द न्यू सिटी-स्टेट्स" और "वी मस्ट मेक हैस्ट स्लोली: द प्रोसेस ऑफ रिवोल्यूशन इन चिली" शामिल हैं। - इस पर अधिक देखें: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf

यह लेख मूलतः में दिखाई दिया द कॉमन्स पर

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