ड्राइवरहीन उबर कारें साझाकरण अर्थव्यवस्था को बाधित करने के लिए आ रही हैं

ड्राइवरहीन उबर कारें साझाकरण अर्थव्यवस्था को बाधित करने के लिए आ रही हैं

उबेर के घोषणा कि यह पिट्सबर्ग, यूएस में चालक-रहित कारों को पेश करेगा, न केवल भाग्य के सवाल पर फेंकता है "साझाकरण अर्थव्यवस्था", जो उबर ने मुख्यधारा बनाने में मदद की थी, लेकिन एक व्यापक अर्थ में भी रोजगार का भविष्य। एक बात यह सुनिश्चित करने के लिए है, हालांकि: यद्यपि उबेर बदल सकता है, जिस तरह से हमने जिस तरह से काम किया है, वह स्थान बदल गया है।

उबेर नए व्यापार मॉडल के विचार का लगभग पर्याय बन गया है। यह इतनी अच्छी तरह से ज्ञात है कि उसने वास्तव में हमें एक नया शब्द "uberisation" दिया है - जो कि काम का वर्णन करने के लिए तथाकथित साझाकरण अर्थव्यवस्था में ऑनलाइन प्लेटफॉर्म के माध्यम से किया जाता है। कंपनी कई मायनों में है, जो कि नयी आविष्कारशीलता का प्रतीक है जिसके साथ पूंजीवाद, प्रौद्योगिकी के साथ मदद करता है, आर्थिक संकट से बचने के लिए प्रबंधन करता है, पुरानी समस्याओं के लिए रचनात्मक नए समाधान प्राप्त करता है और लगातार खुद को फिर से रेनवेंट करें। चालक-रहित कारों का उपयोग इस प्रकार का एक और उदाहरण है।

एयरबनब और टास्कबबिट के एक साल बाद एक्सबैंक्स में स्थापित, उबेर पहले सेवा कंपनियों में से एक था जिसमें कारों के बेड़े, विशेषज्ञ उपकरण या महंगे अचल संपत्ति जैसी संपत्ति के मूल्य में कमी करने के लिए पर्याप्त मात्रा में निवेश करने से बचने का तरीका शामिल था। समाधान? जोखिम को बाह्य बनाने और अन्य लोगों की संपत्ति का उपयोग करने के लिए

मूल उबेर मॉडल में, कार खरीदने और बनाए रखने की लागत मालिक-चालकों पर गिर गई, न कि कंपनी। श्रमिकों के लिए इसका दृष्टिकोण समान था। क्यों अपने खुद के कर्मचारियों में निवेश, सभी देनदारियों के साथ जो एक नियोक्ता के साथ जाते हैं, जब आप उन लोगों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं जो स्वयं के प्रशिक्षण, छुट्टियों और पेंशन के लिए भुगतान करते हैं और स्वयं के डाउनटाइम के लिए ज़िम्मेदारी लेते हैं?

ऑनलाइन प्लेटफॉर्म का दावा है कि वे नियोक्ता नहीं हैं - वे केवल एक हाई-टेक वार्ताकार हैं जो सेवाओं के लिए मांग और मांग हैं। वे सभी लेनदेन पर कटौती करके अपने लाभ कमाते हैं। और, न्यूनतम निवेश के साथ, वे तेजी से नए बाजारों में विस्तार कर सकते हैं।

लाभ उठाते हुए

उबर ने अन्य प्लेटफार्मों की तुलना में इतना अधिक सार्वजनिक ध्यान आकर्षित किया था कि मांग पर काम (जैसे टास्कबैबिट, हैंडी, अपवर्क या पीपीपीएचओआर) प्रदान करते हैं, यह एक फील्ड टैक्सी सेवाओं में प्रवेश करती है - जहां श्रमिक पहले ही संगठित थे। कई शहरों में टैक्सी चालकों का नियमों को मानने के लिए संगठनों के गठन का एक लंबा इतिहास है और मानक प्राधिकारियों जैसे स्थान पर सार्वजनिक अधिकारियों के साथ बातचीत करना, रैंक का स्थान और लाइसेंस प्राप्त करने की शर्तों। यह खिड़की की सफाई, बागवानी, शिशु देखभाल या फ्लैट-पैक फर्नीचर को इकट्ठा करने वाले लोगों के साथ विरोधाभास करता है, जो अन्य प्लेटफॉर्म प्रदान करते हैं।

लंदन काली टैक्सी ड्राइवर आमतौर पर "ज्ञान" सीखने में चार साल बिताते हैं, जिसके लिए उन्हें शहर के माध्यम से सभी संभव मार्गों को जानना पड़ता है और यह लाइसेंस के लिए शर्त। तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उबेर के अपने बाजार में प्रवेश के विरोध के तूफान उकसाए। जीपीएस के आगमन ने उस कठिन-जीत वाले ज्ञान को अप्रचलित में उतारा था और टैक्सी के पहले अच्छी तरह से संरक्षित क्षेत्र को कार के साथ किसी और को और कुछ अतिरिक्त आय बनाने की इच्छा रखने वाले एक स्मार्टफोन को चलाया था। और कम कीमतें निजी सवारी उन लोगों के लिए सस्ती होती हैं, जो पहले, एक सामयिक विलासिता के रूप में टैक्सी ले रही थी।


इनरसेल्फ से नवीनतम प्राप्त करें


लेकिन इन फायदे हमेशा के लिए नहीं रह सकता है। प्रतियोगियों ने दृश्य में प्रवेश किया सरकारी अधिकारियों उठ गया इन नई टैक्सी सेवाओं को विनियमित करने की आवश्यकता के लिए - क्या हुआ अगर कोई घातक दुर्घटना हुई? क्या होगा अगर एक ड्राइवर, या यात्री, पर हमला किया गया? बीमा के लिए कौन ज़िम्मेदार था?

और ड्राइवरों लापरवाह उद्यमियों की तुलना में अधिक शोषित श्रमिकों की तरह महसूस करना शुरू कर देते हैं। यदि उबेर दरों को निर्धारित कर रहे थे और उन्हें काम करना चाहिए, तो क्या यह नियोक्ता की ज़िम्मेदारियों को नहीं लेना चाहिए? उबेर अदालत चुनौतियों का सामना करना पड़ा है इस पर दोनों अमेरिका में और यूके इस मुद्दे पर इसके कुछ अमेरिकी चालकों ने भी अपनी स्थापना की है स्वयं सहकारी लिफ़्ट से चालकों के साथ, एक समान सेवा, एक विकल्प के रूप में

शांत रहें और आगे बढ़ते रहें

इस बीच उबर एक वैश्विक फैलाव के साथ एक विशाल निगम बन गया है 1.5 में यूएस $ 2015 अरब का राजस्व। दिलचस्प तरीके से खुद को फिर से बदलने का यह पहला प्रयास है, अतीत से क्लासिक औद्योगिक रणनीतियों में से एक लाभ को बढ़ावा देने - स्वचालन अपने श्रमिकों को बनाने के अपने पिछले गेम प्लान को छोड़कर सभी निवेश करना, उबेर अपने स्वयं के पैसे को नई तकनीक में डाल रहे हैं: ड्राइवरहीन कारें

यदि जुआ बंद हो जाता है, तो इसके कई प्रभाव पड़ सकते हैं यह एक सस्ता सेवा (और संभवत: ऊबर के मालिक-चालक) की पेशकश करके पारंपरिक टैक्सी कंपनियों की स्थिति को कमजोर करना जारी रखेगी। लेकिन यह प्रतिस्पर्धी भी बाहर चला जाएगा ड्राइवरहीन टैक्सी बाजार में नए प्रवेशकों को इन वाहनों के बेड़े में निवेश करना होगा। इससे पहले ही कुछ शहरों में निकट-एकाधिकार को मजबूत करने के लिए इसे सक्षम किया जा सकता है, जिससे उबेर को टैक्सी सेवाओं के नाम के रूप में नाम दिया जा रहा है क्योंकि हूवर वैक्यूम क्लीनर और क्लेनेक्स ऊतकों के साथ है।

If इतिहास हमें कुछ भी सिखा सकता है, इससे बड़े पैमाने पर बेरोजगारी नहीं होगी यह मौजूदा उबेर चालकों को काम से बाहर रख सकता है, लेकिन इस प्रकार के पुनर्गठन के लिए नई नौकरियां पैदा होती हैं, भले ही यह दूसरों को नष्ट कर ले। ड्राइविंग कारें पेशेवर चालकों के लिए कर सकती हैं जो कपड़े धोने के काम करने वाले मशीनों को कपड़े धोने के लिए किया था। लेकिन पूंजीवाद, हमेशा की तरह विघटनकारी, सामान्य रूप से जारी करता है

तो अगर यह उबेर का भविष्य है, तो uberisation के भविष्य के बारे में क्या? सबूत यह है कि यह एक बड़ी प्रवृत्ति का हिस्सा है जो निरर्थक रूप से बढ़ रहा है। अर्थव्यवस्था में "मांग पर काम" आपूर्ति नौकरियों, एजेंसी नर्सों, सुपरमार्केट चेकआउट ऑपरेटरों और कॉल सेंटर के श्रमिकों के रूप में अलग-अलग नौकरियों के लिए एक नया आदर्श बनता जा रहा है। ए हाल के एक सर्वेक्षण हर्टफ़ोर्डशायर बिज़नेस स्कूल में किए गए 2,238 लोगों का सुझाव है कि ब्रिटेन में वयस्कों की संख्या में 3% अधिक से अधिक कभी-कभी ऐसा करने वाले ऑनलाइन प्लेटफार्मों ("कम से कम साप्ताहिक") के साथ काम करता है। अनुमानित कर्मचारियों के 2.5% शून्य घंटे के ठेके पर हैं और 6% अस्थायी अनुबंध पर हैंनवीनतम यूके सरकार के आंकड़े बताएं कि दस लाख से ज्यादा लोगों की दूसरी नौकरियां हैं और लगभग 5m स्वयं कार्यरत हैं

उबेर बदल सकता है लेकिन जब तक श्रम और सामाजिक संरक्षण विनियमन में कट्टरपंथी परिवर्तन नहीं होते, ऐसा लगता है जैसे uberisation यहाँ रहने के लिए है

के बारे में लेखक

वार्तालापश्रम और वैश्वीकरण के प्रोफेसर उर्सुला ह्यूज, हेर्टफोर्डशायर विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

संबंधित पुस्तकें

{AmazonWS: searchindex = बुक्स, कीवर्ड = 161628384X; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

InnerSelf पर का पालन करें

फेसबुक आइकनट्विटर आइकनआरएसएस आइकन

ईमेल से नवीनतम प्राप्त करें

{Emailcloak = बंद}

इनर्सल्फ़ आवाज

सबसे ज़्यादा पढ़ा हुआ