क्यों वोल्वो सभी इलेक्ट्रिक जा रहा है क्रांतिकारी के रूप में ऐसा लगता है के रूप में नहीं है

क्यों वोल्वो सभी इलेक्ट्रिक जा रहा है क्रांतिकारी के रूप में ऐसा लगता है के रूप में नहीं है

संकर दो शक्ति स्रोतों का उपयोग करते हैं वॉल्वो

वोल्वो से यह घोषणा की कि 2019 के सभी नए मॉडल में इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक का एक तत्व शामिल होगा जो स्वीडिश कार निर्माता के लिए पीआर कूच था। इसे ध्यान के रूप में एक असंतुलित राशि प्राप्त हुई "पहली बड़ी कार कंपनी" सब-इलेक्ट्रिक पर स्विच करने के लिए लेकिन वो कथन अपने सीईओ हकन सैमुएलसन द्वारा यह "केवल दहन इंजन संचालित कार के अंत के निशान" है, वैश्विक परिवर्तन के किसी भी औचित्य से बाजार में वोल्वो की स्थिति का प्रतिबिंब अधिक है।

वोल्वो, दशकों से जाना जाता है इसकी सुरक्षा के लिए, अन्य निर्माताओं के पीछे गिर गया है जब यह पर्यावरण प्रमाण पत्र की बात आती है यह हाल ही में XC90, XC60, S90 और V90 के हाइब्रिड संस्करणों को पेश किया। लेकिन हम यह नहीं भूलते हैं कि टोयोटा ने दुनिया भर में संकर, उसके प्रियस, वर्ष 2000 में दुनिया भर में पेश किया था। टोयोटा अब है वैश्विक बाजार के करीब 80% हाइब्रिड वाहनों के लिए

हमें जो प्रश्न पूछना चाहिए, वहीं टोयोटा या किसी भी अन्य मुख्यधारा के निर्माताओं ने पूरी तरह से दहन इंजन संचालित कारों की भूमिका को समाप्त करने के लिए एक ही प्रस्ताव के साथ बाहर नहीं आया है? इसका जवाब इस तथ्य में है कि वोल्वो की बिक्री का प्रमुख हिस्सा यूरोप, अमेरिका और चीन में होता है। इन बाजारों में बुनियादी ढांचे की क्षमता है जो वाहनों के विद्युतीकरण का समर्थन करने के लिए आवश्यक है।

अन्य निर्माताओं के पास एक और वैश्विक परिप्रेक्ष्य है और अफ्रीका और दक्षिण अमेरिका के कुछ हिस्सों में दुनिया की कुछ हिस्सों में बुनियादी जरूरतों के लिए बिजली की नियमित आपूर्ति का विचार बिजली के वाहन में प्लग करने की सुविधा से ज्यादा दबाव की बात है। कुछ हद तक यह स्थिति वास्तव में एक प्रवेश है कि वोल्वो के विकासशील बाजारों में सीमित विस्तार योजनाएं हैं और अपने अधिक प्रतिष्ठित देशों में ध्यान केंद्रित करने के लिए खुशी है। एक निंदक यह भी सुझाव दे सकता है कि यह कदम कंपनी को नए मिलने में मदद करता है अधिक कड़े ईयू उत्सर्जन लक्ष्य जो अगले कुछ वर्षों में पेश किए जाने की वजह से हैं।

हाइब्रिड वाहनों, उनके स्वभाव से, दो शक्ति स्रोतों की आवश्यकता होती है एक छोटा, आम तौर पर पेट्रोल-इंधन वाला इंजन होता है जो कार को ड्राइव करने वाली बैटरी को चार्ज करता है। कार ब्रेक के दौरान बैटरी को चार्ज करने में अधिक परिष्कृत घटनाएं भी हैं, लेकिन ये आम तौर पर बिजली उत्पादन के मुख्य रूप से पूरक हैं। वोल्वो के दावे में यह धारणा है कि पेट्रोल इंजन अतीत की बात है, जब वर्तमान तकनीक के साथ, वे अभी भी संकर प्रणाली में एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।

न्यू बुनियादी ढांचे

कार कंपनियों के लिए वास्तव में और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भविष्य के साथ कम से कम एक प्रमुख मुद्दा है इस संभावना का मतलब होगा कि पहली बार यह उन बुनियादी ढांचे को उपलब्ध कराएगा जो मोटर उद्योग में जो कुछ हो रहा है उसे निर्देशित करेगा।


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इलेक्ट्रिक वाहन अच्छी तरह से काम करते हैं जब ड्राइवर वाहन को नियमित और सुविधाजनक आधार पर चार्ज कर सकता है, आमतौर पर रातोंरात। यह ठीक है अगर आपके पास एक मार्ग और एक शक्ति का स्रोत उपलब्ध है। अगर, हालांकि, आप फ्लैटों के एक ब्लॉक में या एक सीढ़ीदार संपत्ति में रहते हैं तो एक बड़ी समस्या है। बैटरी जीवन और चार्जिंग प्वाइंट तक पहुंच एक इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद पर संभावित ग्राहकों के मन में बाधाएं जोड़ें यह हाइब्रिड मॉडल को विकसित करने की प्रक्रिया में है या उन सभी प्रमुख निर्माताओं के लिए एक बहुत आकर्षक प्रस्ताव है जो हाइब्रिड मॉडल विकसित कर रहे हैं।

वोल्वो की घोषणा भी कारों के भविष्य के बारे में सबसे दिलचस्प चर्चा से इस शो को चुरा लेती है यह भी है कि हाइड्रोजन चालित वाहन बाजार पर हावी होंगे - या तो हाइब्रिड प्रणाली के हिस्से के रूप में या पूरी तरह से हाइड्रोजन संचालित ईंधन सेल इंजन के रूप में। इसमें केवल टोयोटा मिराई उपलब्ध है कुछ विकसित बाजार तथा केवल 3,000 को विश्व स्तर पर बेच दिया गया है। कारण: ईंधन भरने वाले स्टेशनों की एक गंभीर कमी।

इन वाहनों का उत्सर्जन पानी है और वे पर्यावरण की दृष्टि से तटस्थ होने का दावा कर रहे हैं। टोयोटा और हुंडई ने इस क्षेत्र में बड़ी प्रगति की है लेकिन हाइड्रोजन संचालित कारों को फिर से भरने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण की बड़ी समस्या का सामना करना पड़ता है। ईंधन भरने के स्टेशनों की स्थापना के लिए महत्वपूर्ण निवेश की आवश्यकता होगी।

वार्तालापइसलिए, वोल्वो के दावों के बावजूद, मोटरिंग का भविष्य निस्संदेह तत्काल भविष्य में कुछ प्रारूप में एक पेट्रोल इंजन शामिल होगा। यह एकमात्र तरीका है कि यह बदलने की संभावना है कि अगर सरकार अपने बुनियादी ढांचे को रेल से दूर करने के लिए ड्राइवरों के लिए हरियाली विकल्प खोलने का प्रयास करती है। यह हर रोज इस्तेमाल में लोगों को एक कार देता है कि गतिशीलता को अभी भी अनुमति देता है, जबकि पर्यावरण में सुधार होगा यहां तक ​​कि कुछ शहरों में कार के स्वामित्व में गिरावट के साथ-साथ, बसों और टैक्सियों को सत्ता में डालना होगा- और क्लीनर जो हो सकता है, सभी के लिए बेहतर होगा।

के बारे में लेखक

जिम स्केकर, ऑटोमोटिव मैनेजमेंट सेंटर ऑफ बिज़नेस एंड इकोनॉमिक्स के निदेशक, लौघ्बोरौघ विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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