ऑफ-स्ट्रीट स्पेस के बिना, वाहन निवासियों की भीड़ सिएटल में सार्वजनिक पार्किंग उपलब्ध है। 8, 2016। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

मेरा पड़ोसी बिली, 17 वर्षों से एक 20-फुट-लंबे मनोरंजन वाहन में रहता है, जो कि ज्यादातर औद्योगिक क्षेत्र में स्थित है, लेकिन अब यह सिएटल में पड़ोस में स्थित है।

एक 66-वर्षीय पूर्व कालीन परत और सहायक, बिली का कहना है कि वह अपने आरवी से बाहर निकलना चाहता है, लेकिन सिएटल के महंगे आवास बाजार में किराए के लिए उसके पास आय, बचत और क्रेडिट या किराये का इतिहास नहीं है। उनके वाहन और शहर के पार्किंग प्रतिबंधों के लिए ऑफ-स्ट्रीट स्पेस की कमी उनके घर छोड़ने के लिए कुछ विकल्प प्रदान करती है, जबकि उन्हें रोजगार, आवास या सामाजिक सेवा सहायता मिलती है।

मैंने बिली से एक बार पूछा कि क्या वह बेघरों के लिए डिज़ाइन की गई सेवाओं का उपयोग करता है। उन्होंने रोका, फिर जवाब दिया, "मैं बेघर नहीं हूं। यह आरवी मेरा घर है। ”

पिछले दशक के दौरान, मैंने अध्ययन किया है कि लोग आश्रय के लिए वाहनों का उपयोग कैसे करते हैं सिएटल में। मैंने पाया कि बिली जैसे अमेरिकियों की बढ़ती संख्या, इन मोबाइल आश्रयों को एक के रूप में महत्व देती है किफायती आवास का रूप.

आर.वी. ने दक्षिण सिएटल में वाशिंगटन स्टेट डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्ट की संपत्ति पर मई 25, 2017 पर पार्क किया था। यह आरवी सार्वजनिक पार्किंग में स्थानांतरण और टिकटिंग का विरोध करने वाले कम से कम 30 वाहन निवासियों के एक समूह का हिस्सा था। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

प्रतिनिधित्व को मान्यता चाहिए

2005 के बाद से, अमेरिकी आवास और शहरी विकास विभाग ने पूरे अमेरिका में समुदायों को कहा है लोगों की संख्या की रिपोर्ट करें आश्रयों में सोते हैं, संक्रमणकालीन आवास या विषम संख्या वाले सार्वजनिक स्थानों पर, के हिस्से के रूप में एक राष्ट्रीय गिनती बेघरों का।

हालांकि, अपने वाहनों में रहने वाले लोगों की गिनती के लिए कोई आधिकारिक तरीका नहीं है। कुछ शहरों के काउंटर बस संक्षेपण के लिए देखो सुबह जल्दी उठने पर, जबकि दूसरों का सुझाव है कि "जब आप इसे देखेंगे तो आपको पता चल जाएगा।"

सीनियर्स से "बेघर" और सेवानिवृत्त "स्नोबोर्ड्स" को अलग करने के लिए कोई रास्ता नहीं है, जो एक आर.वी., सैन डिएगो में छुट्टी देता है आरवी निवासियों को हटा दिया उनके 2019 से संघी तौर पर उन सभी लोगों की गिनती की गई जो सार्वजनिक स्थानों पर सोते हैं।

समाचार रिपोर्टों से के पार अमेरिका वाहन निवासियों से बताता है वास्तव में प्रत्येक पृष्ठभूमि में बसने का प्रयास शहरों। वे खुद को स्थानीय समुदायों और सामाजिक सेवाओं से अनिवार्य रूप से अवरुद्ध पाते हैं, क्योंकि वहाँ हैं कुछ पार्किंग रिक्त स्थान सेवा मेरे उनके घर छोड़ दो यह कहाँ है सुरक्षित टिकट से या रस्सा होने से।

आधिकारिक मान्यता के बिना, इन समुदायों की रक्षा के लिए बहुत कम राजनीतिक प्रतिनिधित्व है कानूनी भेदभाव, जैसे कि संकेत जो उन्हें सार्वजनिक स्थानों से गायब कर देते हैं, साथ ही साथ निजी संपत्ति जब्ती.

जैसा कि बिली ने एक बार मुझसे कहा था, “तुम सच में यहाँ से निचोड़ को महसूस कर सकते हो। कोई रास्ता नहीं है। ”

'J' उनके 72-घंटे के स्थानांतरण स्टिकर संग्रह का एक छोटा सा हिस्सा प्रदर्शित करता है, जो आसन्न आवेग की प्रत्येक चेतावनी है। J एक वाहन निवासी और 'कार रंचर' है - एक व्यक्ति जो कई वाहनों को उधार देता है या किराए पर देता है, अन्यथा अनचाहे लोगों को। अप्रैल 29, 2014। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

बस्ती का विज्ञान

सिएटल में, पिछले 25 वर्षों के दौरान, ए आर्थिक उछाल आगे बढ़ा है आवास की लागत अप्रभावी स्तरों और, परिणामस्वरूप, बेघरपन बढ़ गया है।

किंग काउंटी में वाहन निवास का पैमाना पिछले एक दशक में लगभग चौगुना हो गया है 881 सेवा मेरे 3,372 कार, ​​आरवी, स्कूल बस, ट्रक या वैन में सो रहे लोग। इस समय के दौरान सार्वजनिक स्थान पर रहने वाले लोगों के लिए वाहन निवास स्थान का सबसे सामान्य रूप था, जिसका उपयोग स्थानीय अनछुए समुदाय के कम से कम 30% द्वारा किया जाता था।

दो वर्षों के लिए, मैंने सिएटल शहर द्वारा लगभग 1,500 स्थानीय वाहन निवासियों को सामाजिक सेवाओं से जोड़ने के लिए वित्त पोषित एकमात्र सड़क आउटरीच विशेषज्ञ के रूप में एक गैर-लाभकारी के लिए काम किया। ये व्यक्ति और परिवार वाहनों पर निर्भर रहने के लिए बेतरतीब आवास बाजारों, श्रम और उद्योग की पाली, और प्राकृतिक या व्यक्तिगत आपदा से बचते हैं। मैंने ऐसे सैकड़ों लोगों को जाना है जो परिचित पार्किंग से जुड़े रहने के लिए एक रास्ते के रूप में सार्वजनिक पार्किंग में वाहनों में ले जाया गया। कुछ आरवी में भी सोते थे जबकि अच्छी तरह से भुगतान, उच्च तकनीक नौकरियों में कार्यरत हैं दंडात्मक रूप से उच्च किराए के भुगतान से बचने के लिए।

नॉर्थ सिएटल में 'माइक विद द बाइक्स' का घर। वाहन के क्षतिग्रस्त होने के बाद, माइक दो साल के लिए पास के एक फुटपाथ पर टार्प के नीचे चला गया। फरवरी 2, 2015। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

जैसे-जैसे मेरा अध्ययन आगे बढ़ा, मैंने सार्वजनिक पार्किंग में गुमनाम वाहन निवासों की गणना और मानचित्र बनाने के लिए एक विधि विकसित करने के लिए शोधकर्ताओं की टीमों का नेतृत्व किया। हमने रेजिडेंसी की छह बुनियादी विशेषताओं में से कम से कम तीन की तलाश की:

1. सामने से पीछे तक खिड़कियों के माध्यम से दृश्य अवरुद्ध है।

2. कम से कम एक साइड विंडो के माध्यम से दृश्य अवरुद्ध है।

3. खिड़कियों के अंदर पर अपरिवर्तनीय संघनन है।

4. कम से कम एक विंडो आंशिक रूप से खुली है।

5. आइटम जो निवास को इंगित करते हैं, वाहन के बाहर से जुड़े होते हैं - जैसे जनरेटर, साइकिल या भंडारण कंटेनर।

6. वाहन के अंदर या बगल में प्लास्टिक की थैलियों में बड़ी मात्रा में वस्तुओं को संग्रहीत किया जाता है।

सिएटल और किंग काउंटी ने इस पहचान प्रक्रिया को बेघरों की वार्षिक अनुमानित जनगणना के लिए अपनाया 2017 और 2019.

हमारी मानकीकृत विधि स्वयंसेवकों को सुबह की गिनती के दौरान रहने वालों को परेशान किए बिना प्राथमिक निवास के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन का दस्तावेज बनाने में सक्षम बनाती है, जिससे वाहन की सटीकता और आत्मविश्वास में सुधार होता है। ये वार्षिक गणना सर्वेक्षणों के बाद होती हैं जो प्रति वाहन रहने वालों की औसत संख्या निर्धारित करती हैं।

By 2018, हमारे बेहतर मतगणना के तरीकों की मदद से, हमने पाया कि किंग काउंटी भर में कम से कम 53% लोग जो बाहर सोते थे, एक वाहन में थे।

ये रिपोर्ट महत्वपूर्ण हैं कि सेवाओं के लिए उचित वित्त पोषण विकसित किया जाए ताकि सभी असंतुष्ट, असहाय और बेघर पड़ोसियों की सहायता की जा सके। एक सटीक गिनती के बिना, अमेरिका के आसपास के शहरों की सराहना करने में असमर्थ हैं कि उनके पास कितने वाहन निवासी हैं - या उन्हें किस प्रकार की सेवाओं की आवश्यकता हो सकती है।

उत्तर सिएटल में 'इंटरबे सेफ जोन', इसके बंद होने से कुछ समय पहले। 27, 2016। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

आरवी को निजी आश्रयों में बदलना

मेरे विचार में, सामाजिक सेवाओं में इन समुदायों का प्रतिनिधित्व करने के लिए स्थानीय वाहन निवास को मान्यता देना पहला कदम है। अगला कदम वाहन निवासियों के लिए सार्वजनिक सड़कों पर एक सुरक्षित स्थान प्रदान करना है, जिन्हें देखभाल की इन प्रणालियों से जुड़ने की आवश्यकता है।

बहुत शहरों वाहन निवासियों को मजबूर किया है भीतर घूमो या समुदायों के बीच और सार्वजनिक स्थानों से बाहर। यह दृष्टिकोण बढ़ जाती है कानून प्रवर्तन और सामाजिक सेवा आउटरीच लागत, जबकि आगे अस्थिर कमजोर और पृथक पड़ोसी।

कई अमेरिकी शहरों की तरह, सिएटल सामाजिक सेवाओं से जुड़े कुछ ऑफ-स्ट्रीट पार्किंग स्थान प्रदान करता है। सहायता आमतौर पर ईंट-और-मोर्टार आश्रयों के माध्यम से फ़नल, जो अक्सर वाहन निवासियों के लिए पार्किंग स्थान की कमी होती है।

सिएटल के दक्षिणी औद्योगिक क्षेत्रों में से एक में खड़ी स्कूल बस में एक चिन्ह। अगस्त 27, 2015। ग्राहम प्रस, सीसी द्वारा नेकां एन डी

शहरी वाहन निवास के लिए कानूनी ऑफ-स्ट्रीट स्थान की कमी का मतलब है कि अधिकांश वाहन निवासियों के पास सार्वजनिक पार्किंग में जीवित रहने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, जहां वे पार्किंग टिकट, संपत्ति जब्ती और अस्थिरता के माध्यम से पीड़ित हैं।

जबकि पूरे अमेरिका में कई समुदाय ईंट-और-मोर्टार आश्रयों को विकसित करने के लिए संघर्ष करते हैं, वाहन के निवास निजी स्वामित्व में हैं और अब पूरे अमेरिकी सड़कों पर कब्जा कर लिया गया है। मेरा मानना ​​है कि शहरों को स्थानीय वाहन निवासियों की सही संख्या का आकलन करने के लिए और अधिक पार्क करने और महत्वपूर्ण सामाजिक सेवाओं तक पहुंचने के लिए उन्हें प्रदान करने की आवश्यकता है।

पेशेवर सहायता के बिना, वाहन निवासियों के पास जीवित रहने के लिए सार्वजनिक पार्किंग के अलावा कोई विकल्प नहीं है। बिली और उनके जैसे हजारों लोग अपने घरों के लिए एक घर का उपयोग कर सकते थे।

यह लेख बिली की उम्र को सही करने के लिए अपडेट किया गया है।

लेखक के बारे में

ग्राहम प्रूस, पीएच.डी. नृविज्ञान में, वाशिंगटन विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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