© जेम्स मैके, लेखक प्रदान की 

विलुप्त होने के विद्रोह के विरोध के दौरान आम तौर पर व्यस्त मध्य लंदन की सड़क के बीच में खड़े होकर, हवा को साफ करने वाला, क्षेत्र को शांत करने वाला, मैं हमारे सामने चुनौती की प्रचंडता से मारा गया था। हमें एक परिवहन प्रणाली बनाने की आवश्यकता है जो केवल कुछ वर्षों में शून्य कार्बन है।

लंदन के बावजूद अल्ट्रा कम उत्सर्जन क्षेत्रदैनिक वास्तविकता अभी भी विषाक्त यातायात धुएं, अनुचित सड़क मौतों और उच्च स्तर की है परिवहन कार्बन उत्सर्जन (कई स्थानों पर सभी उत्सर्जन का एक तिहाई तक)। वहाँ पर हैं 9,000 लंदन में अवैध हवाई विषाक्तता के कारण एक वर्ष में अतिरिक्त मौतें होती हैं, जिनमें से अधिकांश सड़क परिवहन से होती हैं।

लेकिन कुछ शहरों ने अधिक कार-मुक्त, स्वस्थ और सुरक्षित स्थान बनाए हैं। कोपेनहेगन और एम्स्टर्डम अपनी अद्भुत साइकिलिंग संस्कृति के लिए जाने जाते हैं। क्यूरिटिबाब्राजील में, एक अद्भुत बस पारगमन प्रणाली है जो एक मेट्रो नेटवर्क की तरह कार्य करती है। हेलसिंकी जितनी जल्दी हो सके कार-मुक्त होने के लिए प्रतिबद्ध है। टोक्यो में से कुछ है निम्नतम स्तर दुनिया में कार के स्वामित्व का। और वेनिस ने अपने इतिहास में एक कार नहीं देखी है।

जैसा कि मैंने दिखाया है मेरी नवीनतम पुस्तक, कार मुक्त शहर बनाना संभव है, और तत्काल आवश्यक है, अभी। हम सभी तकनीकी और नीति जानते हैं कि कैसे। लेकिन हमारे पास एक दृष्टिकोण की कमी है कि यह कैसे अलग हो सकता है, और मान्यता है कि एक बलिदान से दूर, यह हमारे जीवन में बाधाओं के बजाय मुख्य रूप से सुधार लाएगा। ऐसे दर्शन आवश्यक हैं। इसे प्रदर्शित करने का सबसे अच्छा तरीका सट्टा कथा का एक सा उपयोग करके है। जब हम निकट भविष्य में एक कल्पना में कूदते हैं तो मेरे साथ सहन करें।

2025 कैसा दिख सकता है

2020 में बड़े पैमाने पर सार्वजनिक अशांति के लिए सरकार द्वारा तैयार किए जाने के बाद, नागरिकों की विधानसभाओं ने देश के भविष्य की योजना बनाने के लिए मुलाकात की। उनमें से एक ने रेखांकित किया कि उन्होंने "द ग्रेट ट्रांसपोर्ट टर्निंग" कहा, देश के लिए एक महत्वाकांक्षी नई गतिशीलता योजना है जो हमें कार से अनलॉक करेगी और लोगों के लिए सुंदर, सुरक्षित और स्वच्छ स्थान बनाएगी। मैं विश्वास नहीं कर सकता कि यह केवल पाँच साल का है, लेकिन हमारे पड़ोस पूरी तरह से सभी के लिए सुंदर, स्वच्छ, सुरक्षित स्थानों में बदल गए हैं। मैं अपने बच्चों को हर दिन मुस्कुराते हुए देखता हूं क्योंकि वे दोस्तों से मिलने या स्कूल जाने के लिए अपनी बाइक और स्कूटर पर सुरक्षित रूप से भागते हैं।

तो यह सब कैसे हुआ? पीपुल्स असेंबली की सिफारिश पर, परिवहन विभाग का नाम बदलकर पीपुल्स मोबिलिटी विभाग कर दिया गया। इसे 2025 द्वारा "जलवायु सुरक्षित और सामाजिक रूप से सिर्फ गतिशीलता योजना" को लागू करने के लिए एक रीमिट दिया गया था। इसकी लागत लगभग 300 बिलियन - लगभग एक तिहाई है कुल लागत शून्य कार्बन से यूके के संक्रमण के कारण - टैक्स टालने के लूप होल्स, कॉरपोरेशन टैक्स में बढ़ोतरी, और एक नागरिक परिवहन परिवहन से विंडफॉल के संयोजन द्वारा वित्त पोषित।

नव प्रशिक्षित लोगों की गतिशीलता अधिकारियों की एक सेना ने लोगों की योजना को लागू करना शुरू किया। ब्रिटेन के बड़े शहरों को एक विशाल मेकओवर मिला, जिसमें दर्जनों और उपनगरीय ट्रेन स्टेशन और व्यापक विद्युतीकृत जन पारगमन नेटवर्क शामिल थे जिसमें ट्रॉली बसें और ट्राम शामिल थे जो आसपास के छोटे शहरों से जुड़े थे। यह सीधे सड़कों से दूर कारों का एक बड़ा स्लग ले गया। भले ही यह सब खत्म नहीं हुआ है, लेकिन निर्माण उद्योग में एक हरे रंग की नौकरियों के साथ-साथ एक शून्य कार्बन परिवहन बुनियादी ढाँचा बनाने की दिशा में बहुत प्रगति हुई है।

क्षेत्रीय सहकारी समितियों, स्वामित्व और श्रमिकों और उपयोगकर्ताओं द्वारा प्रबंधित, यह सब चलाने के लिए स्थापित किया गया था। यूके के पार, हर किसी को हर हफ्ते 14 मुफ्त टिकट मिलते हैं, किसी भी अतिरिक्त यात्रा के लिए अपने इलाके के भीतर यात्रा के लिए सिर्फ एक £ 1 की एक फ्लैट दर की लागत होती है। कर्मचारी-स्वामित्व वाली बस कंपनियां पूरी तरह से बिजली के बेड़े के साथ, सामने की ओर साइकिल भंडारण और वर्तमान बसों की तुलना में व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं के लिए अधिक पहुंच स्थापित की गई थी।

कार-मुक्त शहर। © जेम्स मैके

एक बार सार्वजनिक परिवहन ठीक से काम कर रहा था, डीजल और पेट्रोल कारें थीं प्रतिबंधित शहरी क्षेत्रों में। ब्रिटेन एक कार मालिक राष्ट्र से चला गया, जिसके बारे में 40m कारों, एक मिलियन के आसपास - केवल पांच वर्षों में। पुराने लोगों को उन निगमों में वापस भेज दिया गया जो उनके अधीन थे नए परिपत्र अर्थव्यवस्था कानून। गतिशीलता मुद्दों वाले लोगों के लिए मुफ्त इलेक्ट्रिक साझा टैक्सियों की शुरुआत की गई और लंबी दूरी या ग्रामीण कनेक्शनों के लिए इलेक्ट्रिक मिनी बसों को साझा किया गया।

लेकिन सबसे बड़ा बदलाव उन कारणों से है जो हम घूमते हैं। स्कूल के दिनों को छोटा कर दिया गया है, जिससे सभी स्कूलों और विश्वविद्यालयों को समुदाय आधारित कार्य करने की अनुमति मिलती है जलवायु कार्रवाई सत्र। सभी कार्यस्थलों का डगमगा जाना भीड़ शुरू होने से बचने के लिए उनका शुरुआती समय और घंटे, और नागरिक की आय इसका मतलब है कि ज्यादातर लोग अंशकालिक गए हैं और वैसे भी कम यात्रा करते हैं। 20- मिनट पड़ोस विचार शुरू किया गया था, जिसका अर्थ है कि शहरों के भीतर एक अच्छे दैनिक जीवन के लिए आवश्यक सभी बुनियादी सामान और सेवाएं कभी भी एक्सएनयूएमएक्स-मिनट की पैदल दूरी से अधिक नहीं हैं; और गतिशीलता के मुद्दों वाले लोगों के लिए, सामुदायिक मिनीब्यूज़ लगातार प्रसारित होते हैं।

पड़ोसियों को देखने और महसूस करने का तरीका बिल्कुल अलग है। कुछ सड़कें बसों, ट्रामों के लिए या व्यापार या स्वास्थ्य कर्मचारियों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के रूप में पुनर्वर्गीकृत रहती हैं। लेकिन अन्य सभी सड़कें अब पड़ोसी गतिशीलता मार्ग हैं। चलने और साइकिल चलाने के लिए सक्रिय गलियारों का निर्माण करते हुए, दो लेन को एक कर दिया गया है।

अंतरिक्ष में मुक्त हुआ, जीवन और गतिविधि फलता-फूलता है। स्वतंत्र व्यापारी, सामुदायिक व्यवसाय, ग्रीन स्पेस, पॉकेट पार्क, माइक्रो गार्डनिंग, आवंटन और खेल के मैदान मशरूम की तरह दिखाई दिए हैं। ट्रैफिक के शोर को हंसने, खेलने और गपशप करने के लगातार हुड़दंग से बदल दिया गया है। प्रकृति और वन्यजीवों ने जैव विविधता गलियारों के माध्यम से वापस रास्ते खोजे हैं। सभी शहरी क्षेत्रों में अब 20mph की सीमा है, जिससे सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में कमी आई है लगभग आधा.

सूक्ष्म गतिशीलता चौराहों पर पाए जाते हैं। प्रत्येक मोहल्ले के मालिक और एक फ्लैट मासिक शुल्क के माध्यम से पहुँचा जा सकता है, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्कूटर, बाइक, ट्रेलर, डच-स्टाइल बॉक्स बाइक और ई-स्कूटर का भंडार है। परिवार नीचे चयन कर सकते हैं और एक पार्क को पकड़ कर पार्क, दुकानों और संग्रहालयों का दौरा कर सकते हैं।

शहर के केंद्र में, बहुमंजिला कार पार्क में बदल दिया गया है बाइक रेसिंग ट्रैक और छत के बगीचे। सभी दोहरे कैरिजवे के साथ, अधिशेष गलियों को फुटबॉल, क्रिकेट, रग्बी, साइकिलिंग के लिए खेल पिचों में बदल दिया गया है। यूके एक स्वस्थ, खेल राष्ट्र बन गया है। बच्चों को अब कारों के आसपास नहीं रखा जाता है, वीडियो गेम के सामने फंस जाता है, या कॉर्पोरेट उपनगरीय खुदरा पार्कों में मनोरंजन किया जाता है। वे स्वतंत्र, खुश और स्वस्थ हैं, सड़कों पर खेल रहे हैं जो मार, मैम, जहर और प्रदूषित करते थे।

बच्चे बकाइन सह-आवास समुदाय, लीड्स में बाइक पर खेलते हैं। © पॉल चैटरटन, लेखक प्रदान की

यह भारी बदलाव कार विरोधी नहीं है। कार के लिए हमारी जरूरत सिर्फ वाष्पित है। और के अंत के साथ ऑटो विज्ञापन, हमने उन्हें चाहना बंद कर दिया। लोग पीछे मुड़कर देखते हैं और सोचते हैं कि हम उनके साथ इतने जुनूनी क्यों थे। और अभी भी कारों के आदी लोगों के लिए, सामुदायिक रेसिंग ट्रैक स्थापित किए गए हैं ताकि लोग अपनी गति और एड्रेनालाईन को ठीक कर सकें।

2019 पर वापस जाएं

आज की प्रदूषित और खतरनाक सड़कों के दृष्टिकोण से, निकट भविष्य की यह दृष्टि एक पाइप सपने की तरह लग सकती है। लेकिन वास्तव में यह उदाहरणों का एक संग्रह है जो पहले से ही दुनिया में कहीं न कहीं हो रहा है, या राजनीतिक विचारों और वित्तीय प्रोत्साहन के साथ अनुसंधान के विचारों को लागू किया जा सकता है।

और क्या प्यार नहीं है? ऐसी परिवहन क्रांति के प्रभाव अविश्वसनीय होंगे। हर साल ट्रैफिक दुर्घटनाओं, श्वसन और कोरोनरी रोगों से हजारों कम मौतें या गंभीर चोटें होंगी, अवसाद और सामाजिक अलगाव को कम किया जाएगा, और स्वतंत्र व्यापारियों में वृद्धि और अधिक जीवंत स्थानीय अर्थव्यवस्था होगी। हमारे पास अब जहरीली अवैध हवा नहीं होगी, परिवहन से कार्बन उत्सर्जन व्यावहारिक रूप से शून्य होगा और हर कोई अपने आस-पास रहने में सक्षम होगा, चाहे वे कितने भी अमीर या गरीब क्यों न हों।

यह समुदायों के पुनर्निर्माण में भी बहुत मदद करेगा। निजी वाहनों में बैठने के बजाय लोग कम, बाहर और कम ही होंगे। लोग अधिक बात करेंगे और आमने सामने सामान का पता लगाएंगे। परिवहन में कार्बन उत्सर्जन से निपटना एक जीत की स्थिति है।

वहाँ पहुँचना आसान नहीं होगा। इसके लिए सड़कों पर एक मजबूत नागरिक आंदोलन और साथ ही समिति की बैठकें, कोर्ट रूम और अनुसंधान केंद्रों की आवश्यकता होगी। हमें अधिकारियों, निर्वाचित प्रतिनिधियों, व्यापारिक नेताओं, आविष्कारकों और शोधकर्ताओं की आवश्यकता होगी ताकि वे सक्रिय परिवहनकर्ता बन सकें और मौजूदा परिवहन स्थिति के खिलाफ विद्रोह कर सकें।

परिवहन उत्सर्जन और जहरीली हवा को नियंत्रण में लाने के लिए समय कम है। लेकिन इस तरह से परिवहन को बदलने वाले लाभ बहुत अधिक हो सकते हैं। हमें इस क्षण को याद नहीं करना चाहिए।

के बारे में लेखक

पॉल चैटरटन, शहरी फ्यूचर्स के प्रोफेसर, यूनिवर्सिटी ऑफ लीड्स

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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