इलेक्ट्रिक वाहनों के विनिर्माण के लिए कम श्रम की आवश्यकता होती है और यह ऑटो कर्मचारियों को बाधित कर सकता है। कार्लोस ओसोरियो / एपी फोटो

जलवायु योजनाएं राष्ट्रपति के प्राथमिक अभियान में दिन का क्रम हैं क्योंकि कार्बन प्रदूषण एक है अद्वितीय अनुपात का वैश्विक खतरा। लेकिन यह पूछने लायक है कि उम्मीदवारों की योजनाएं जलवायु, अर्थव्यवस्था और चुनाव की वास्तविकता में आधारित हैं या नहीं।

किसी भी जलवायु योजना के लिए अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए सभी तीन आयामों को एक साथ आना चाहिए - और यह विशेष रूप से सच है जब विषय इलेक्ट्रिक वाहन है। EV योजना को आगे बढ़ाने का कोई मतलब नहीं है जो इतनी आक्रामक है कि इसे सबसे शुभ आर्थिक परिस्थितियों में भी लागू नहीं किया जा सकता है। न ही ईवी योजना को आगे बढ़ाने के लिए कोई बिंदु है जो महत्वपूर्ण जलवायु लाभ नहीं देगा। और, अगर इस तरह की योजना से चुनाव में किसी उम्मीदवार की संभावना को चोट पहुंच सकती है, तो यह व्यर्थ की तुलना में खराब होगा।

गवर्नर जे इंसली के नेतृत्व के बाद, जो इस गिरावट से पहले दौड़ से बाहर हो गए, सीनेटरों Cory बुकर, बर्नी सैंडर्स और एलिजाबेथ वॉरेन उन्होंने कहा कि उन्हें 2030 द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली सभी यात्री कारों को शून्य-उत्सर्जन की आवश्यकता होगी, जबकि सीनेटर कमला हैरिस और मेयर पीट बटिगिएग एक 2035 समय सीमा निर्धारित करें।

हाल के दिनों में शोध पत्र, मैंने आंतरिक दहन इंजन वाहनों से ईवीएस के संक्रमण में कुछ चुनौतियों की जांच की। मुझे लगता है कि ये डेमोक्रेटिक उम्मीदवार पर्यावरण, आर्थिक और राजनीतिक कारणों से और अधिक मापा दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने के लिए खुद को कुछ wiggle कमरा देना चाहते हैं।

एक क्षणिक संक्रमण

आइए पहले बाजार और उद्योग को देखें। सबसे आक्रामक विशेषज्ञ का पूर्वानुमान ब्लूमबर्गएनईएफ द्वारा 57 द्वारा केवल वैश्विक ऑटो बिक्री का केवल 2040 इलेक्ट्रिक होने का अनुमान है। ऑटो उद्योग और संबद्ध बुनियादी ढांचा बहुत बड़ा है कि वे बस और अधिक जल्दी से तब्दील नहीं किया जा सकता है। दुनिया की सबसे बड़ी विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखला का पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया जाना चाहिए, और एक चार्ज नेटवर्क लगाया जाना चाहिए जो ग्रिड को बाधित किए बिना ईवी ड्राइवरों की जरूरतों को पूरा करेगा। अमेरिकी उपभोक्ताओं को भी ईवी से प्यार करना सीखना होगा, और इसमें समय लगेगा।

चेवी बोल्ट के लिए एक बैटरी पैक। यद्यपि बोल्ट जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कदम इलेक्ट्रिक घटकों से संबंधित नौकरियों का सृजन करेंगे, लेकिन शुद्ध प्रभाव ऑटो श्रमिकों के लिए कम नौकरियां होने की उम्मीद है। एपी फोटो / डुआन बर्लेसन

दूसरा, भले ही ईवी संक्रमण सबसे आक्रामक योजनाओं के रूप में तेजी से आगे बढ़ने के लिए हो, यह जरूरी नहीं कि जलवायु के लिए अधिकतम लाभ होगा। जलवायु लाभ अपने जीवन चक्र पर आंतरिक दहन इंजन के साथ एक कार के सापेक्ष ईवी का उपयोग न केवल उस ईंधन पर निर्भर करता है जो इसे चलाने वाली बिजली उत्पन्न करता है, बल्कि विनिर्माण के दौरान बनाए गए उत्सर्जन पर भी निर्भर करता है। उदाहरण के लिए, आज वेस्ट वर्जीनिया के कोयला-भारी सिस्टम द्वारा लगाए गए एक EV का हाइब्रिड गैसोलीन-इलेक्ट्रिक कार की तुलना में वास्तव में अधिक ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन होगा हाल ही में एमआईटी अध्ययन। एक ही अध्ययन बताता है कि क्योंकि आज अधिकांश ईवी बैटरी एशिया से मंगाई जाती हैं, इसलिए उन्हें बनाने के लिए बहुत सारे कोयले जलाए जाने की संभावना है।

फिर, श्रमिकों के लिए सिर्फ संक्रमण का सवाल है। विधुत गाड़ियाँ जरूरत नहीं है इंजन, ट्रांसमिशन या फ्यूल सिस्टम, जो आज अमेरिका को दसियों हजार अच्छी तरह से भुगतान करने वाली नौकरियां प्रदान करते हैं। और ईवी को अनुमानित किया जाता है को कम करने विधानसभा संयंत्र श्रम घंटे द्वारा 30% तक .

जबकि संक्रमण कुछ नए रोजगार पैदा करेगा, लाभ हानि से बहुत कम होने की उम्मीद है; एक जर्मन अध्ययन इस मुद्दे का निष्कर्ष है कि सबसे संभावित परिदृश्य में, जिसमें ईवीएस और प्लग-इन हाइब्रिड 40 में 2030% उत्पादन करते हैं, ड्राइव ट्रेन क्षेत्र में 100,000 नौकरियां (या सभी जर्मन ऑटो नौकरियों के 12%) को समाप्त कर दिया जाएगा। जबकि सिर्फ 25,000 बनाया जाएगा। इसके अलावा, ऑटो उद्योग में आवश्यक कौशल हैं स्थानांतरण पॉवर ट्रेन के साथ। कई कार्यकर्ता जो तेजी से संक्रमण से विस्थापित होंगे, उनमें इलेक्ट्रॉनिक और डिजिटल कौशल की कमी है जो ईवी विनिर्माण की मांग करेंगे।

अंतिम, राजनीतिक वास्तविकता यह है कि संक्रमण के लिए अवास्तविक समय युद्ध के मैदानों में प्रमुख मतदाताओं को अलग कर सकता है। जो नौकरियां सबसे ज्यादा खतरे में हैं संकेन्द्रित औद्योगिक मिडवेस्ट में, विशेष रूप से मिशिगन और ओहियो में, युद्ध के मैदान वाले राज्यों ने 2016 में राष्ट्रपति ट्रम्प को शीर्ष पर रखने में मदद की।

थोड़ी धीमी क्रांति

इनमें से किसी भी विचार को उम्मीदवारों को जलवायु योजनाओं की पेशकश करने से रोकना चाहिए जो असाधारण चुनौती मानवता के चेहरे से मिलती हैं। नवंबर 2020 में अमेरिकी राष्ट्रपति पद पर जो कोई भी जीतता है, उसे यह आवश्यक तथ्य स्वीकार करना चाहिए कि जलवायु परिवर्तन न केवल वास्तविक है, बल्कि विनाशकारी भी है परिणाम समाज और पर्यावरण के लिए। यदि जलवायु परिवर्तन को रोकना है, तो संयुक्त राज्य अमेरिका को एक प्रमुख भूमिका निभानी होगी, और इसके लिए एक बड़े पैमाने पर राष्ट्रीय प्रयास की आवश्यकता होगी जिसमें विद्युतीकरण परिवहन, बिजली को विघटित करना शामिल है और बहुत अधिक.

कार्य की व्यापकता को देखते हुए, और यदि नीति सार्वजनिक भावना से बहुत आगे निकल जाती है, तो बैकलैश का खतरा, 2050 द्वारा परिवहन क्षेत्र में शुद्ध-शून्य प्राप्त करना - अन्य सभी क्षेत्रों के साथ - हमारा लक्ष्य होना चाहिए। एक ईवी संक्रमण जो मापा गति से चलता है, श्रमिकों, जलवायु और यहां तक ​​कि उम्मीदवारों के लिए सबसे अच्छा होगा।

लेखक के बारे में

डेविड एम। हार्ट, सार्वजनिक नीति के प्रोफेसर, जॉर्ज मेसन विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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