रोज़ाना उत्पाद की छिपी हुई कार्बन लागत

रोज़ाना उत्पाद की छिपी हुई कार्बन लागत
स्टील, प्लास्टिक, एल्यूमीनियम - और प्लैटिनम।
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लक्ष्य में सेट पेरिस समझौते जलवायु परिवर्तन पर महत्वाकांक्षी लेकिन आवश्यक हैं। उनसे मिलने में विफलता से सूखे, बीमारी और निराशा का कारण बन जाएगा दुनिया के कुछ सबसे गरीब क्षेत्रों में। ऐसी परिस्थितियों में फंसे हुए जलवायु शरणार्थियों द्वारा बड़े पैमाने पर प्रवासन लगभग अपरिहार्य है.

फिर भी यदि समृद्ध राष्ट्र पेरिस के लक्ष्य के प्रति अपनी वचनबद्धता में गंभीर हैं, तो उन्हें कार्बन उत्सर्जन के लिए जिम्मेदार होना चाहिए वे आयात उत्पादों के भीतर निहित है.

भारी उद्योग और उपभोक्ता वस्तुओं की निरंतर मांग जलवायु परिवर्तन के लिए महत्वपूर्ण योगदानकर्ता हैं। असल में, वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के 30% धातु अयस्कों और जीवाश्म ईंधन को कारों, वाशिंग मशीनों और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों में परिवर्तित करने की प्रक्रिया के माध्यम से उत्पादित किया जाता है जो अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने में मदद करते हैं और जीवन को थोड़ा अधिक आरामदायक बनाते हैं।

जैसा कि कोई उम्मीद कर सकता है, दुनिया की समृद्ध हिस्से अपनी उच्च क्रय शक्ति के साथ उपभोग करने और प्रदूषण के अपने उचित हिस्से से अधिक करते हैं। खरीदे गए या बेचे गए प्रत्येक आइटम के लिए सकल घरेलू उत्पाद में वृद्धि हुई है, और सकल घरेलू उत्पाद में प्रत्येक 1% की वृद्धि के साथ एक संबंधित है 0.5% तक 0.7 कार्बन उत्सर्जन में वृद्धि। दिन-प्रति-दिन की सुविधा के लिए बढ़ती मांग इस समस्या को बढ़ा देती है। अकेले धातु अयस्कों के लिए, निष्कर्षण दर से अधिक है 1980 और 2008 के बीच दोगुनी हो गई, और यह धीमा करने का कोई संकेत नहीं दिखाता है।

हर बार जब आप एक नई कार खरीदते हैं, उदाहरण के लिए, आप प्रभावी ढंग से मेरा 3-7g उत्प्रेरक कनवर्टर को कोट करने के लिए "प्लेटिनम समूह धातुओं" का। प्लैटिनम समूह के छह तत्वों में सभी धातुओं का सबसे बड़ा पर्यावरणीय प्रभाव होता है, और केवल एक किलो उत्पादन के लिए उत्सर्जन की आवश्यकता होती है हजारों किलोग्राम सीओए.

वह कार भी एक टन स्टील का उपभोग करती है और आप उस एल्यूमीनियम, प्लास्टिक की पूरी मेजबानी और इलेक्ट्रिक कारों के मामले में दुर्लभ पृथ्वी तत्वों में जोड़ सकते हैं।

अक्सर, इन सामग्रियों से जुड़े कार्बन उत्सर्जन के लिए कोई भी उत्तरदायी नहीं होता है, क्योंकि वे उन देशों में उत्पादित होते हैं जहां "गंदा" उद्योग अभी भी राजनीतिक रूप से स्वीकार्य है या गरीबी से बचने का एकमात्र तरीका है। वास्तव में, कार्बन उत्सर्जन के बारे में कि यूरोपीय उपभोक्ता व्यक्तिगत रूप से जिम्मेदार हैं 22% परंपरागत कार्बन लेखा प्रथाओं के तहत कहीं और आवंटित किए जाते हैं। अमेरिका में उपभोक्ताओं के लिए, यह आंकड़ा 15% के आसपास है।

मेरे से डंप तक

निकास पाइप से कार्बन उत्सर्जन कहानी का केवल एक हिस्सा बताते हैं। एक कार के कार्बन पदचिह्न की पूर्ण समझ प्राप्त करने के लिए, आपको उन उत्सर्जनों पर विचार करना होगा जो कच्चे माल का उत्पादन करने और जमीन में एक छेद खोदने के लिए जाते हैं - एक बार कार में निहित धातुओं को निकालने के लिए, उन्हें एक बार डंप करने के लिए वे अब पुनर्नवीनीकरण नहीं किया जा सकता है।


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एक नई कार ख़रीदना और पुराने को डंप करना उचित हो सकता है यदि परिवर्तन किया गया था क्योंकि नया वाहन अधिक ईंधन कुशल है, लेकिन यह निश्चित रूप से नहीं है जब यह व्यक्तिगत स्वाद या कॉर्पोरेट स्तर का सवाल है नियोजित मूल्यह्रास। सॉफ़्टवेयर पर चलने वाले स्मार्टफ़ोन समेत किसी भी उच्च तकनीक आइटम के लिए भी यह सच है उन्हें अनुपयोगी प्रस्तुत करता है मध्यम अवधि में।

अकेले कार्बन उत्सर्जन के मामले में स्मार्टफोन को बदलने के पर्यावरणीय परिणाम काफी हैं। ऐप्पल ने पाया कि 83% आईफोन एक्स से जुड़े कार्बन डाइऑक्साइड का निर्माण सीधे, शिपिंग और रीसाइक्लिंग से जुड़ा हुआ था। इस तरह के आंकड़ों के साथ, अपग्रेड के लिए टिकाऊ मामले पर बहस करना मुश्किल है - इस पर ध्यान दिए बिना कि कितने सौर पैनल ऐप्पल चिपकते हैं इसके कार्यालयों की छत.

अमीर देशों की सरकारें जो उत्पादों को आयात करती हैं लेकिन उनके उत्सर्जन को चीन या अन्य विनिर्माण या खनन दिग्गजों पर उंगली को इंगित करना बंद नहीं करना चाहिए और जिम्मेदारी लेना शुरू करना चाहिए। इसका मतलब यह है कि वे अब तक जाने के इच्छुक हैं, और एक उत्पाद को संबोधित करने वाली टिकाऊ सामग्री रणनीतियों को लागू करना चाहते हैं पूरे जीवन चक्र खनन से विनिर्माण, उपयोग, और अंततः निपटान करने के लिए।

वार्तालापएक व्यक्तिगत स्तर पर लोगों को अपने पैसे के साथ मतदान करना होगा। अब उन उत्पादों के पीछे छोड़ने का समय है जो कार्बन की लागत को छिपाने वाले कार्बन की लागत को छुपाते हैं और जो लोगों और पर्यावरण से पहले मुनाफा लगाने के लिए उन्हें विफल करने के लिए डिजाइन करते हैं।

लेखक के बारे में

काई व्हिटिंग, स्थिरता और स्थिरता शोधकर्ता, Universidade डी Lisboa और लुइस गेब्रियल कारमोना, सस्टेनेबल सिस्टम में शोधकर्ता, Universidade डी Lisboa

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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