क्या अमेरिका इलेक्ट्रिक वाहन बाजार टेस्ला मॉडल 3 रिचार्ज होगा?

क्या अमेरिका इलेक्ट्रिक वाहन बाजार टेस्ला मॉडल 3 रिचार्ज होगा?

हाल के मेमोरी में कुछ उत्पाद लॉन्च किए गए हैं, पिछले हफ्ते टेस्ला मॉडल एक्सएनएक्सएक्स इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के अनावरण के रूप में ज्यादा ध्यान आकर्षित किया है, टेस्ला का पहला वाहन बड़े पैमाने पर बाजार में खड़ा था।

Tesla के सीईओ एलेन मस्क ने पिछले गुरुवार शाम एक गड़बड़ी दर्शकों के लिए कार का खुलासा करने से पहले आदेश में बाढ़ की थी, भावी खरीदारों ने पूरे दिन टेस्ला के स्टोर पर रकम जुटाई थी ताकि वे दो साल या उससे ज्यादा समय तक एक वाहन पर जमा न कर सकें।

कस्तूरी ने ईवीएस के लिए मामला बना दिया "दुनिया के भविष्य के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है, "बढ़ती ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन और वायु प्रदूषण का मुकाबला करना

मॉडल 3 वास्तव में टेस्ला के भविष्य और ईवी के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण है। यह बिक्री की वृद्धि का वादा करता है कि मोटरसाइकिल वाडरकिन्ग टेस्ला को एक ऐसी तकनीक में रुचि रखने के लिए और फिर से नवीनीकृत करने की जरूरत है, जो कि अभी तक वास्तविक दुनिया के प्रभाव को प्रभावित नहीं कर पा रहे हैं। फिर भी टेस्ला की आकर्षक नई सेडान की शुरुआत के साथ ही, ईवी बाजार वास्तव में मुख्यधारा में जाने से पहले अधिक टुकड़ों की जगह होना चाहिए।

बैटरी की कीमतें गिर रही हैं

जब शेवरलेट वोल्ट प्लग-इन हाइब्रिड और निसान लीफ की बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन दिसंबर 2010 में यूएस शोरूम का दौरा करता है, गैसोलीन की कीमत बढ़ती जा रही थी, और ईसीएस के भविष्य के लिए भी अपेक्षाएं थीं।

कुछ ही समय बाद, राष्ट्रपति ओबामा ने लक्ष्य को व्यक्त किया अमेरिकी सड़कों पर एक लाख ईवी वाले होते हैं 2015 द्वारा, और ईवी विनिर्माण क्षमता में अरबों निवेश किए, बुनियादी ढांचा तैनाती और वाहन खरीद प्रोत्साहनों का रिचार्ज करना

पांच साल बाद, वास्तविकता कुछ अलग है, संकर और बिजली के वाहनों के बाजार के लिए स्थिरता के साथ (नीचे चित्र देखें)। पिछले दो वर्षों में गैसोलीन की कीमत के हिसाब से, केवल 415,000 प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों को आज तक बेचा गया है, नए वाहनों की बिक्री का एक प्रतिशत से अधिक नहीं, और पारंपरिक संकर वाहनों ने बेहतर प्रदर्शन किया है।


इनरसेल्फ से नवीनतम प्राप्त करें


गैस के सस्ते के साथ, की बिक्री एसयूवी और पिकअप तेजी से बढ़ रहे हैं, और सभी सबूत बताते हैं कि मुख्यधारा वाले कार खरीदार केवल हरी वाहन नहीं चाहते हैं जो वर्तमान में उपलब्ध हैं उच्च गैस की कीमतों के दौरान बढ़ने के बाद, संकर और इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री पठार और गिरने लगे हैं। HybridCars.com, अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, लेखक प्रदान की गईउच्च गैस की कीमतों के दौरान बढ़ने के बाद, संकर और इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री पठार और गिरने लगे हैं। HybridCars.com, अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन, लेखक प्रदान की गईफिर ईवी की संभावनाओं को आगे क्यों दिखना चाहिए? इसका जवाब लिथियम-आयन बैटरी की कीमतों में तेजी से कटौती में है, जो हासिल किए जा रहे हैं, 70 से 2007 प्रतिशत गिरने से US $ 300 प्रति kWh.

इन बैटरी सुधारों में गैसोलीन चालित कारों की तुलना में EV प्रदर्शन को प्रभावित करने की क्षमता है। टेस्ला मॉडल 3 और शेवरलेट बोल्ट की अगुवाई वाली विद्युत वाहनों की अगली लहर, जो $ 200 के लिए X78X से अधिक बिजली की सीमा का वादा करता है, जो आशा करता है कि उपभोक्ताओं के लिए एक प्यारी जगह होगी।

कहने के लिए कि मिडिसवाई कार के लिए $ 35,000 बड़े पैमाने पर उपभोक्ताओं के लिए सस्ती है, जैसा कि कुछ ने सुझाव दिया है, कम से कम यह कहना आशावादी है हालांकि, इन दूसरी पीढ़ी के ईवीएस के विकास को जारी रखने के लिए जल्द ही गैसोलीन / आंतरिक-दहन व्यवस्था को चुनौती दी जा सकती है जो पिछले 100 वर्षों से वैश्विक मोटर वाहन बाजारों पर हावी रही है।

तकनीक वाले और ट्रीहागर्स के लिए नहीं

लेकिन जब ईवी के लिए बड़े पैमाने पर बाजार संक्रमण हो सकता है तो बैटरी की कीमतें गिरने के साथ भी अनिश्चितता होती है

द्वारा एक हाल ही की रिपोर्ट ब्लूमबर्ग नई ऊर्जा वित्त यह सुझाव देने के लिए व्यापक ध्यान दिया गया है कि ईवीएस गैसोलीन वाहनों के साथ 2025 द्वारा लागत-प्रतिस्पर्धी होंगे। बैटरियों के साथ महत्वपूर्ण प्रगति की आवश्यकता होती है ताकि ये हो सके।

फिर भी, ईवीएस के लिए एक बाजार का निर्माण करना जो पारिस्थितिकी और आर्थिक रूप से स्थायी है, सिर्फ सस्ते बैटरियों से ज्यादा की आवश्यकता होती है। ईवीएस मुख्य धारा में केवल जब रोज़ कार के खरीदार तकनीक को समझते हैं, तब तक ईवी बनाता है, मॉडलों और बॉडी शैलियों की एक विस्तृत श्रृंखला है, और लंबी यात्राओं के लिए तेजी से चार्जिंग स्टेशनों के एक सर्वव्यापी नेटवर्क तक पहुंच है।

टेस्ला केवल मालिकाना सुपरचार्जर स्टेशनों के अपने बढ़ते नेटवर्क के साथ महत्वपूर्ण चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर कवरेज पेश करने का दावा कर सकते हैं, और टेस्ला को आंतरिक रूप से अन्य चुनौतियों का सामना करना पड़ता है क्योंकि वे उच्च गुणवत्ता वाले पैमाने पर वाहनों का निर्माण करना सीखते हैं।

मॉडल 3 का सबसे बड़ा प्रभाव तब, पूरे EV उद्योग के लाभ के लिए, उपभोक्ताओं को समझाने में हो सकता है कि ईवीएस वृक्षभक्षक और तकनीकियों के लिए नहीं रह रहे हैं।

उत्पादन के अग्रिम रूप से प्रोसाल्स लॉन्च करने में, टेस्ला ने 275,000 लोगों (और गिनती) को उन सभी को बताने के लिए अधिकार दिया है जो उन्हें पता है कि उनकी अगली कार बिजली होगी, पहले मॉडल 3 सड़क को मारने से पहले इलेक्ट्रिक कारों के संघर्ष क्षेत्र के लिए, यह आत्मविश्वास का वास्तविक वोट है।

के बारे में लेखक

केथ डेविडडेविड कीथ, सिस्टम डायनेमिक्स के सहायक प्रोफेसर, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी। उनका शोध कॉर्पोरेट रणनीति और तकनीकी नीतियों के स्थानिक पैटर्न, उत्पादन में आपूर्ति की कमी, मौजूदा प्लेटफार्मों और उभरते वैकल्पिक ईंधन वाहनों के बीच प्रतिस्पर्धा और ऊर्जा खपत और पर्यावरणीय प्रभावों पर नई प्रौद्योगिकियों के प्रभाव के साथ सार्वजनिक नीति के मुद्दों पर विचार करता है।

यह आलेख मूल रूप बातचीत पर दिखाई दिया

संबंधित पुस्तकें:

{amazonWS: searchindex = Books; कीवर्ड्स = टेसला इलेक्ट्रिक कार; मैक्समूलस = एक्सएनयूएमएक्स}

आपको यह भी पसंद आ सकता हैं

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

InnerSelf पर का पालन करें

फेसबुक आइकनट्विटर आइकनआरएसएस आइकन

ईमेल से नवीनतम प्राप्त करें

{Emailcloak = बंद}

इनर्सल्फ़ आवाज

आप क्या कर रहे हैं? कि तरस भरा जा सकता है?
आप क्या कर रहे हैं? कि तरस भरा जा सकता है?
by मैरी टी। रसेल, इनरएसल्फ़

सबसे ज़्यादा पढ़ा हुआ

प्यार जीवन को सार्थक बनाता है
प्यार जीवन को सार्थक बनाता है
by विल्किनसन विल विल