इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी में बिजली की बड़ी इमारतों में संग्रहीत ऊर्जा का उपयोग केवल इमारतों के लिए बिजली नहीं प्रदान करता है, बल्कि वाहनों की बैटरी की बढ़ोत्तरी भी करता है, नए शोधों से पता चलता है।
शोधकर्ताओं ने यह साबित किया है कि वाहन-टू-ग्रिड (V2G) तकनीक निष्क्रिय इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी से पर्याप्त ऊर्जा ले सकती है ताकि बैटरी को नुकसान पहुंचाए बिना ग्रिड और बिजली भवनों में पंप किया जा सके।
V2G की क्षमता में यह नया शोध दर्शाता है कि यह वास्तव में एक साल से लगभग दस प्रतिशत तक वाहन बैटरी जीवन में सुधार कर सकता है।
दो साल तक, वारविक के वारविक विनिर्माण समूह के एक वरिष्ठ शोधक, कोतुब उद्दीन और उनकी टीम ने व्यावसायिक रूप से उपलब्ध ईवीएस में इस्तेमाल होने वाली दुनिया की सबसे उन्नत लिथियम आयन बैटरी का विश्लेषण किया- और वर्तमान में सबसे सटीक बैटरी डिग्रेडेशन मॉडल बना दिया सार्वजनिक क्षेत्र में-बैटरी की क्षमता का अनुमान लगाने के लिए और समय के साथ-साथ फीका फीका, विभिन्न उम्र बढ़ने के त्वरण कारकों के अंतर्गत- तापमान, राज्य प्रभार, वर्तमान और निर्वहन की गहराई सहित
इस मान्य गिरावट के मॉडल का इस्तेमाल करते हुए, उदीन ने "स्मार्ट ग्रिड" एल्गोरिथ्म विकसित किया, जो समझदारी से गणना करता है कि दैनिक रूप से एक वाहन को कितनी ऊर्जा की आवश्यकता होती है, और यह महत्वपूर्ण है कि कितना ऊर्जा इसकी बैटरी से नकारात्मक तरीके से प्रभावित किए बिना, या यहां तक कि अपनी दीर्घावधि में सुधार
शोधकर्ताओं ने अपने "स्मार्ट ग्रिड" एल्गोरिथ्म का उपयोग करने के लिए यह देखा कि क्या वे डब्लूएमजी के अंतर्राष्ट्रीय डिजिटल प्रयोगशाला-एक बड़ी, व्यस्त इमारत जिसमें एक 100-seat ऑडिटोरियम, दो विद्युत प्रयोगशालाएं, शिक्षण प्रयोगशालाएं, मीटिंग रूम और लगभग 360 लोगों को कर्मचारी- परिसर में खड़ी ईवीएस से ऊर्जा के साथ
उन्होंने काम किया कि परिसर में खड़ी ईवीएस की संख्या (ईयूवी के यूके बाजार हिस्से के अनुरूप कारों के लगभग 2.1 प्रतिशत के आसपास) ऊर्जा को इस भवन को शक्ति दे सकती है- और ऐसा करने में, प्रतिभागी ईवी बैटरियों में क्षमता फीका को 9.1 प्रतिशत तक कम किया जाएगा, और एक वर्ष से अधिक तक 12.1 प्रतिशत तक बिजली फीका हो जाएगी।
यह पहले से सोचा गया है कि V2G तकनीक के साथ ईवीएस से ऊर्जा निकालने से उनके लिथियम आयन बैटरियों को और तेज़ी से नीचा दिखाना पड़ता है
उद्दीन के समूह (जगुआर लैंड रोवर के सहयोगियों के साथ) ने साबित किया है कि, बैटरी की गिरावट अधिक जटिल है- और यह जटिलता, ऑपरेशन में, बैटरी के जीवनकाल में सुधार के लिए शोषण किया जा सकता है।
यह देखते हुए कि बैटरी की गिरावट कैलेंडर उम्र, क्षमता थ्रूपुट, तापमान, आवेश, धारा और निर्वहन की गहराई पर निर्भर करती है, V2G एक प्रभावी उपकरण है जो न्यूनतम गिरावट के लिए बैटरी की स्थितियों को अनुकूलित कर सकता है। इसलिए, ग्रिड को बिजली देने के लिए एक निष्क्रिय ईवी से अतिरिक्त ऊर्जा लेना वास्तव में बैटरी को अधिक समय तक स्वस्थ रखता है।
"ये निष्कर्ष ऑटोमोटिव मूल उपकरण निर्माता के लिए वाहन-टू-ग्रिड प्रौद्योगिकियों के आकर्षण को सुदृढ़ करते हैं: न केवल ग्रिड समर्थन के लिए वाहन-टू-ग्रिड का एक प्रभावी समाधान- और बाद में एक सुव्यवस्थित राजस्व स्ट्रीम है- लेकिन हमने दिखाया है कि एक वास्तविक ट्रैड बैटरियों के जीवनकाल को आगे बढ़ाने की संभावना, "उदीन कहते हैं।
उन्होंने कहा, "परिणाम ग्रिड decarbonization में रुचि रखने वाले नीति निर्माताओं के लिए भी अपील कर रहे हैं।"
शोध पत्रिका में प्रकट होता है ऊर्जा। इंजीनियरिंग और फिजिकल साइंस रिसर्च काउंसिल और डब्ल्यूएमजी सेंटर हाई वैल्यू मैन्यूफैक्चरिंग कैटलपल्ट, जगुआर लैंड रोवर के साथ साझेदारी में, शोध को वित्त पोषित किया।
स्रोत: वारविक विश्वविद्यालय
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