क्या लोग अपनी कारों को खोदते हैं अगर सार्वजनिक परिवहन मुफ्त है?

क्या लोगों ने अपनी कार खाई है अगर सार्वजनिक परिवहन मुफ्त था? भीड़भाड़ और वायु प्रदूषण को कम करने के लिए कम कारों की आवश्यकता होती है। Kichigin / Shutterstock

लक्समबर्ग हाल ही में सभी सार्वजनिक परिवहन को मुक्त बनाने वाला दुनिया का पहला देश बना। 1 मार्च 2020 तकदेश भर में सभी बसों, ट्रेनों और ट्रामों पर बिना किराया दिए सवार किया जा सकता है - निवासियों और पर्यटकों दोनों के लिए मुफ्त सार्वजनिक परिवहन का सबसे बड़ा क्षेत्र।

मुफ्त सार्वजनिक परिवहन, हालांकि, एक नया विचार नहीं है। शहर और कस्बे 1960 से इसका प्रयोग कर रहे हैं - लक्ज़मबर्ग ने इसे देशव्यापी बनाने के लिए पहले देश का खिताब हासिल किया। आज, कम से कम दुनिया भर के 98 शहर और कस्बे मुक्त सार्वजनिक परिवहन के कुछ रूप हैं। कुछ क्षेत्रों में, केवल निवासी ही इसका उपयोग कर सकते हैं, या कुछ समूह, जैसे वरिष्ठ नागरिक।

यह अक्सर लोगों को अपनी कारों का कम उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए शुरू किया जाता है - शहरों में भीड़ को कम करने और वायु प्रदूषण और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए।

लेकिन क्या यह काम करता है?

सवारी का कोई टिकट नहीं

अर्थशास्त्रियों का तर्क है कि मुक्त सार्वजनिक परिवहन तर्कहीन और असंवैधानिक है क्योंकि यह "बेकार गतिशीलता" उत्पन्न करता है। इसका मतलब यह है कि लोगों को और अधिक स्थानांतरित करने के लिए चुनना होगा क्योंकि यह मुफ़्त है, परिवहन ऑपरेटरों की लागत में वृद्धि और स्थानीय अधिकारियों के लिए सब्सिडी, जबकि अंततः सार्वजनिक परिवहन से उत्सर्जन बढ़ रहा है।

शायद यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि मुफ्त सार्वजनिक परिवहन शुरू करने से इसका उपयोग करने वाले लोगों की संख्या बढ़ जाती है। मजबूत यात्री वृद्धि रही है हर जगह सूचना दी मुफ्त सार्वजनिक परिवहन पेश किया गया है, और कई वर्षों के बाद प्रभाव अधिक स्पष्ट हैं।

अनुसंधान यह भी पाया गया है कि जब किराए को हटा दिया जाता है, तो केवल कार द्वारा यात्रा करने वाले लोगों की एक छोटी संख्या स्विच बनाती है। नए यात्री इससे आकर्षित हुए पैदल यात्री और साइकिल चालक होते हैं कार चालकों के बजाय। अधिकांश शहरों से जहां मुफ्त सार्वजनिक परिवहन की तस्वीर पेश की गई है, यह है कि बढ़ी हुई यात्री संख्या उन लोगों से अधिक आती है जो पैदल, साइकिल से गए हों या अन्यथा यात्रा न किए हों।


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एस्टोनिया की राजधानी तेलिन में किराए के तीन साल बाद समाप्त कर दिए गए। बस यात्रियों की संख्या में वृद्धि हुई 55% से 63% तक, जबकि कार यात्रा केवल थोड़ी कम हुई (31% से 28% तक), साथ में चलना (12% से 7% तक)। साइक्लिंग (1%) और अन्य (1%) समान रहे।

के विशेषज्ञ सार्वभौम नगर ब्रसेल्स में केंद्र इस बात से सहमत है कि मुक्त सार्वजनिक परिवहन पर प्रभाव कार यातायात का स्तर मामूली है, यह तर्क देते हुए कि स्वयं के द्वारा मुफ्त सार्वजनिक परिवहन कार के उपयोग और यातायात को कम नहीं कर सकता है, या वायु की गुणवत्ता में सुधार कर सकता है।

तो क्या कर सकते हैं? खैर, शोधकर्ताओं ने पाया कि मोटर चालकों का व्यवहार और उनके द्वारा चुना गया परिवहन मोड सार्वजनिक परिवहन किराए पर बहुत कम निर्भर करता है। शिफ्ट को इंजीनियर बनाने के लिए मुफ्त सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर होने के बजाय, ड्राइव करने के लिए चुनने वाले लोगों की संख्या को कम करने का एक अधिक प्रभावी तरीका कार उपयोग को विनियमित किया जा सकता है।

पार्किंग की लागत में वृद्धि, भीड़भाड़ चार्ज, या ईंधन करों में वृद्धि सभी को कम कार की मांग के लिए मुफ्त किराए के साथ जोड़ा जा सकता है।

बसों और ट्रामों का उपयोग करने के लिए लोगों को लुभाने में सफल किराया कितना कम है, यह सेवा की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। क्लीनर और अधिक विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन इन योजनाओं के लिए एक शर्त होनी चाहिए अगर बस और ट्राम कार के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए हैं, और इसे व्यापक निवेश योजना का हिस्सा बनाने से परिवहन की स्थिरता पर बड़ा प्रभाव पड़ सकता है।

किराया उन्मूलन सार्वजनिक परिवहन को शहरों में कार के लिए एक वैध विकल्प के रूप में दिखाई देने में मदद कर सकता है, जहां कई निवासियों को समय के साथ इसके बारे में भूल गए हो सकते हैं, जो पुराने जीर्ण-शीर्ण होने के कारण।

मुक्त सार्वजनिक परिवहन अपने आप में परिवहन को टिकाऊ बनाने के लिए प्रभावी नहीं हो सकता है, लेकिन यह बहुत हो सकता है अन्य लाभ जो इसे सार्थक बनाते हैं। यह एक प्रगतिशील सामाजिक नीति हो सकती है, विभिन्न समूहों के लिए सार्वजनिक परिवहन तक पहुंच की गारंटी और सुधार करना जो अन्यथा चारों ओर पाने के लिए संघर्ष कर सकते हैं।

के बारे में लेखक

एन्रीका पापा, परिवहन योजना में वरिष्ठ व्याख्याता, वेस्टमिंस्टर विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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