नेट-ज़ीरो शहरों तक पहुँचने के लिए इलेक्ट्रिक कारों से अधिक महत्वपूर्ण है साइकिलिंग

नेट-ज़ीरो शहरों तक पहुँचने के लिए इलेक्ट्रिक कारों से अधिक महत्वपूर्ण है साइकिलिंग
महामारी के दौरान दुनिया भर के शहरों में अस्थायी बाइक लेनें पॉप अप हो गई हैं।
टेक्सचरमास्टर / शटरस्टॉक

विश्व स्तर पर, केवल 50 नई कारों में से एक 2020 में पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थे, और एक 14 में उक में। प्रभावशाली लगता है, लेकिन यहां तक ​​कि अगर सभी नई कारें अब इलेक्ट्रिक थीं, तो भी यह ले जाएगा 15-20 साल दुनिया के जीवाश्म ईंधन कार बेड़े को बदलने के लिए।

शून्य-कार्बन विकल्पों के साथ उन सभी आंतरिक दहन इंजनों को बदलने से उत्सर्जन की बचत होगी उपवास में पर्याप्त नहीं उस समय में आवश्यक अंतर करने के लिए जब हम अतिरिक्त कर सकते हैं: a अगले पांच साल। जलवायु और वायु प्रदूषण संकट से निपटने के लिए सभी मोटर चालित परिवहन, विशेष रूप से निजी कारों को जितनी जल्दी हो सके रोकना आवश्यक है। केवल इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करना धीमा हो रहा है शून्य उत्सर्जन की दौड़.

यह आंशिक रूप से है क्योंकि इलेक्ट्रिक कारें नहीं हैं वास्तव में शून्य कार्बन - उनकी बैटरी के लिए कच्चे माल का खनन, उन्हें विनिर्माण और उत्सर्जन पर चलने वाली बिजली का उत्पादन।

परिवहन इसकी वजह से सबसे अधिक चुनौतीपूर्ण क्षेत्रों में से एक है भारी जीवाश्म ईंधन का उपयोग और पर निर्भरता कार्बन-गहन अवसंरचना - जैसे सड़कें, हवाई अड्डे और वाहन स्वयं - और जिस तरह से यह एम्बेड करता है कार पर निर्भर जीवन शैली। परिवहन उत्सर्जन को अपेक्षाकृत कम करने का एक तरीका है, और संभावित रूप से दुनिया भर में, साइकिल चलाने के लिए कारों को स्वैप करना है, ई-बाइकिंग और चलना - सक्रिय यात्रा, जैसा कि यह कहा जाता है।

सक्रिय यात्रा सस्ता, स्वास्थ्यप्रद, पर्यावरण के लिए बेहतर और भीड़भाड़ वाली शहरी सड़कों पर धीमी नहीं है। तो यह दैनिक आधार पर कितना कार्बन बचा सकता है? और कुल मिलाकर परिवहन से उत्सर्जन को कम करने में इसकी भूमिका क्या है?

नए शोध में, सहकर्मियों और मैं बताते हैं कि जो लोग पैदल या साइकिल चलाते हैं, उनके दैनिक यात्रा से कम कार्बन पदचिह्न होते हैं, जिनमें वे शहर भी शामिल हैं जहां बहुत से लोग पहले से ही ऐसा कर रहे हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कुछ चलने और साइकिल चलाने के बजाय मोटर चालित यात्रा के शीर्ष पर होता है, सक्रिय यात्रा पर जाने वाले अधिक लोग दैनिक और यात्रा-दर-यात्रा के आधार पर परिवहन से कम कार्बन उत्सर्जन के लिए समान होंगे।

एक यात्रा से क्या फर्क पड़ता है

हमने लंदन, एंटवर्प, बार्सिलोना, वियना, ओरेब्रो, रोम और ज्यूरिख में रहने वाले लगभग 4,000 लोगों का अवलोकन किया। दो साल की अवधि में, हमारे प्रतिभागियों ने 10,000 यात्रा डायरी प्रविष्टियों को पूरा किया, जो प्रत्येक दिन उन सभी यात्राओं के रिकॉर्ड के रूप में सेवा करते थे, चाहे वह ट्रेन से काम करने जा रहे हों, बच्चों को कार से स्कूल ले जा रहे हों या बस से शहर में सवारी कर रहे हों। प्रत्येक यात्रा के लिए, हमने कार्बन पदचिह्न की गणना की।


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आश्चर्यजनक रूप से, जो लोग दैनिक आधार पर साइकिल चलाते थे, उनकी दैनिक यात्रा से 84% कम कार्बन उत्सर्जन होता था, जो नहीं था।

हमने यह भी पाया कि सप्ताह में सिर्फ एक दिन कार से बाइक पर स्थानांतरित होने वाले औसत व्यक्ति ने अपने कार्बन पदचिह्न को 3.2kg CO the से काट दिया - 10 किमी के लिए कार चलाने से उत्सर्जन के बराबर, एक खा मेमने या चॉकलेट की सेवाया, 800 ईमेल भेज रहा हूं.

जब हम प्रत्येक यात्रा मोड के जीवन चक्र की तुलना करते हैं, तो वाहन बनाने से उत्पन्न कार्बन को ध्यान में रखते हुए, इसे ईंधन देते हैं और इसका निपटान करते हैं, हमें मिला जीवाश्म ईंधन कार चलाने की तुलना में साइकिल से उत्सर्जन प्रत्येक यात्रा के लिए 30 गुना से कम हो सकता है, और इलेक्ट्रिक ड्राइविंग से लगभग दस गुना कम हो सकता है।

हम भी अनुमान लगाते हैं प्रति दिन सिर्फ एक यात्रा के लिए साइकिल से जाने वाले शहरी निवासियों ने एक वर्ष के दौरान लगभग आधा टन CO of से अपने कार्बन फुटप्रिंट को कम कर दिया, और एक के बराबर उत्सर्जन को बचाया एक तरफ़ा उड़ान लंदन से न्यूयॉर्क तक। यदि अगले पांच वर्षों में पांच में से एक शहरी ने स्थायी रूप से अपना यात्रा व्यवहार बदल दिया, हम अनुमान लगाते हैं यह यूरोप में सभी कार यात्रा से उत्सर्जन में लगभग 8% की कटौती करेगा।

में गिरावट का लगभग आधा दैनिक कार्बन उत्सर्जन 2020 में वैश्विक लॉकडाउन के दौरान परिवहन उत्सर्जन में कमी आई। वायरस के प्रसार को कम करने के लिए दुनिया भर के महामारी ने देशों को मजबूर किया। यूके में, चलना और साइकिल चलाना बड़े विजेता रहे हैं, एक के साथ 20% वृद्धि नियमित रूप से चलने वाले लोगों में, और साइकिल चालन के स्तर में वृद्धि सप्ताह के दिनों में 9% और सप्ताहांत पर 58% पूर्व-महामारी स्तरों की तुलना में। यह चक्र यात्रियों के होने के बावजूद है घर से काम करने की बहुत संभावना है.

सक्रिय यात्रा ने उन कारों के विकल्प की पेशकश की है जो सामाजिक रूप से दूर रहती हैं। इसने लोगों को महामारी के दौरान सुरक्षित रहने में मदद की है और यह उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकता है क्योंकि कारावास में कमी आई है, विशेष रूप से कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च कीमतों के कारण कई संभावित खरीदारों को अभी के लिए बंद करने की संभावना है।

इसलिए दौड़ जारी है। सस्ती यात्रा विश्वसनीय, स्वच्छ, स्वस्थ और भीड़भाड़-रहित परिवहन प्रदान करते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में जलवायु आपातकाल से निपटने में योगदान कर सकती है।वार्तालाप

के बारे में लेखक

ईसाई ब्रांड, परिवहन, ऊर्जा और पर्यावरण, परिवहन अध्ययन इकाई में एसोसिएट प्रोफेसर, यूनिवर्सिटी ऑफ ओक्सफोर्ड

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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