अधिक ऑनलाइन शॉपिंग के साथ अधिक प्रसव के लिए तैयार हैं शहर?

अधिक ऑनलाइन शॉपिंग के साथ अधिक प्रसव के लिए तैयार हैं शहर?कम-तकनीक माल ढुलाई प्रबंधन अन्ना बोब्बिर्ग, वाशिंगटन विश्वविद्यालय

दो तरह के रुझान - ई-कॉमर्स के उदय और शहरी जनसंख्या वृद्धि - शहरों के लिए बड़ी चुनौतियां पैदा कर रहे हैं ऑनलाइन खरीदार शहरी माल वितरण प्रणाली की उम्मीद करने के लिए सीख रहे हैं, चाहे वे चाहे जो चाहे हों, जहां तक ​​वे चाहते हैं, एक से दो घंटों के भीतर। छुट्टियों के दौरान यह विशेष रूप से सच है, क्योंकि शिपिंग कंपनियां समय पर उपहार के आदेश देने के लिए दौड़ती हैं।

शहर के प्रबंधकों और नीति निर्माताओं पहले से ही भारी मांग, प्रतिस्पर्धा और फुटपाथ स्थान के लिए उच्च मांग और प्रतिस्पर्धा के उपयोग से जूझ रहे थे। यदि शहरों में सड़कों और गलियों में और भवनों में सामानों को उतारने वाले वाणिज्यिक वाहनों की संख्या में बढ़ोतरी के कारण शहरों में तेजी से काम नहीं किया जाता है, तो वे डबल-पार्क वाले ट्रकों के समुद्र में डूब जाएंगे।

यह आपूर्ति श्रृंखला परिवहन और रसद (एससीटीएल) केंद्र वाशिंगटन विश्वविद्यालय में एक नया गठन किया है शहरी फ्रेट लैब डिलीवरी प्रणाली समस्याओं को हल करने के लिए कि शहरों और व्यापारिक क्षेत्र स्वयं को नहीं संभाल सकते इस दीर्घकालिक सामरिक अनुसंधान साझेदारी के फंडर्स में सिएटल डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन (एसडीओटी) और पांच संस्थापक कॉर्पोरेट सदस्य शामिल हैं: कॉस्टको, फेडेएक्स, नॉर्दस्ट्रम, यूपीएस और यूएस पोस्टल सर्विस।

शहरों की मुख्य समस्या यह है कि वे 21 के लिए तैयार किए गए उपकरणों के साथ एक परिष्कृत डेटा-प्रचालित डेटा-प्रचालित 1800st-century वितरण प्रणाली के अपने हिस्से का प्रबंधन करने की कोशिश कर रहे हैं - और वे अक्सर इसे अकेले करने की कोशिश कर रहे हैं उपभोक्ता एक क्लिक के साथ किराने का सामान, कपड़े और इलेक्ट्रॉनिक्स का आदेश दे सकते हैं, लेकिन अधिकांश शहरों में केवल एक रंग का पट्टी होता है जो कि ट्रक की पार्किंग को रोकने में होता है। शहरी फ्रेट लैब, निर्माण के प्रबंधकों, खुदरा विक्रेताओं, रसद और तकनीक कंपनियों और शहर सरकार को एक साथ अनुसंधान के लिए और उन्नत समाधान विकसित करने के लिए लाता है।

अधिक माल चलाना, अधिक तेज़ी से

हम उस बिंदु तक पहुंच गए हैं जहां लाखों लोग रहते हैं और शहरों में काम करते हैं अपने माल के आधे से अधिक ऑनलाइन खरीद। इस प्रवृत्ति ने स्थानीय सरकारों पर भारी दबाव लगाया है कि वे किस तरह ट्रकों और अन्य डिलीवरी वाहनों के लिए स्ट्रीट कूबी पार्किंग और एली ऑपरेशन का प्रबंधन करते हैं। यह ऑनलाइन ऑपरेटरों को ऑनलाइन वस्तुओं के प्रवाह की योजना बनाने के लिए मजबूर करता है। कुछ साल पहले, कन्सेजर के निर्माण में कुछ फूलों के गुलदस्ते प्राप्त हो सकते थे। अब कई हर साल सैकड़ों निवासियों के लिए किराने का सामान और अन्य सामान छँटा रहे हैं और भंडारण कर रहे हैं।

2016 की पहली तिमाही में, कुल अमेरिकी खुदरा बिक्री का लगभग 8 प्रतिशत ऑनलाइन था यूएस ऑनलाइन बिक्री में बढ़ोतरी 15 के बाद से अधिक से अधिक औसतन 2010 प्रतिशत औसत वर्ष है। ब्लैक फ्राइडे वेब बिक्री 22 प्रतिशत से बढ़कर 2015 से 2016 करने के लिए।

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सेवा के लिए ऑनलाइन शॉपर्स की अपेक्षाएं भी बढ़ रही हैं तीन दुकानदारों में से दो उम्मीद अगले दिन की डिलीवरी के लिए 5: 00 बजे के रूप में देर से ऑर्डर करने में सक्षम होने के लिए। पांच में से तीनों का मानना ​​है कि दोपहर तक दिए गए आदेश उसी दिन वितरित किए जाएं, और चार में से एक को विश्वास है कि 4: 00 बजे या बाद के द्वारा दिए गए आदेश उसी दिन भी जारी किए जाएं।

शहर के रहने और खरीदारी अभी भी स्थान, स्थान, स्थान के बारे में है। लोग शहरी इलाकों में आकर्षित होते हैं क्योंकि वे अधिक चलना पसंद करते हैं और कम ड्राइव करते हैं उत्तरदाताओं में 2015 नेशनल मल्टीफेमिली हाउसिंग काउंसिल-किंग्सले अपार्टमेंट निवासी वरीयता सर्वेक्षण सात अंकों से ड्राइविंग के बजाय किराने की दुकानों और रेस्तरां में चलना पसंद करते हैं। लेकिन इस जीवनशैली के लिए व्यापारियों को सामानों को ग्राहकों के घरों, कार्यालय भवनों या दुकानों के सामान देने के लिए आवश्यक होता है जहां वे रहते हैं।

स्मार्ट वितरण प्रणाली

एसडीओटी ने हाल ही में सिएटल की पहली बार प्रकाशित की ड्राफ्ट फ्रेट मास्टर प्लान, जिसमें शहरी माल वितरण प्रणाली में सुधार के लिए उच्च स्तरीय रणनीतियों को शामिल किया गया है। लेकिन शहर के प्रबंधकों के सामने आने से पहले, उन सबूतों की आवश्यकता होती है जो साबित करते हैं कि कौन-सी अवधारणा परिणाम देगा।

हमारे शोध के आधार पर कार्य करने के लिए, डॉ। एड मैककॉर्मैक और स्नातक छात्रों के नेतृत्व में एससीटीएल टीम जोस मचाडो लियोन और गैब्रिएला गिरन ने सिएटल के डाउनटाउन (बेलस्टोन, वाणिज्यिक केंद्र, पायनियर स्क्वायर और इंटरनेशनल डिस्ट्रिक्ट सहित) के एक्सएक्सएक्स ब्लॉक, दक्षिण लेक यूनियन का सर्वेक्षण किया और एक्सटाटाउन शहरी केंद्रों को 523 के पतन में उन्होंने जीआईएस समन्वय और इमारतों के भीतर सभी देखे जाने वाले माल भाड़ा लोड करने के लिए ढांचागत सुविधाओं को संकलित किया। हमारा अगला चरण है शहर की कर्सब्सड वाणिज्यिक वाहन लोड ज़ोन और गलियों के मौजूदा जीआईएस परतों के साथ इस जानकारी को गठबंधन करना सिएटल के शहरी वितरण बुनियादी ढांचे का पूरा मानचित्र तैयार करना।

हमारी पहली शोध परियोजना में, शहरी फ्रेट लैब, डेटा-आधारित प्रक्रिया सुधार उपकरण का उपयोग कर रहा है ताकि अंतिम- 50-फीट स्पेस के सार्वजनिक और निजी दोनों कार्यों का प्रबंधन किया जा सके। शहरी वितरण प्रणाली के अंतिम 50 फीट तब शुरू होती है जब शहर के स्वामित्व वाली कूबी, वाणिज्यिक वाहन लोड क्षेत्र या गली पर एक ट्रक बंद हो जाता है। यह फुटपाथ और निजी स्वामित्व वाले माल ढुलाई के माध्यम से फैली हुई है, और एक इमारत के भीतर आम क्षेत्रों में समाप्त हो सकता है, जैसे लॉबी।

एक महत्वपूर्ण मुद्दा डिलीवरी में विफल हो गया है: कुछ शहर के निवासियों को चोरी के कारण उनके पार्सल प्राप्त नहीं होते हैं या क्योंकि वे उन्हें स्वीकार करने के लिए घर नहीं थे। क्या कई वाहक का इस्तेमाल करने, बस स्टॉप से ​​जुड़े या फुटपाथ पर सुरक्षित, आम ड्रॉप-ऑफ पॉइंट्स हो सकते हैं?

सबसे ज़्यादा समस्या यह है कि ट्रकों के लिए पार्क की जगह और माल डाउनटाउन देने की जगह की कमी है। मौजूदा वाणिज्यिक वाहन लोड क्षेत्रों से अधिक उपयोग करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करना संभव हो सकता है। उदाहरण के लिए, ट्रकों को अब केवल ऑफ-पीक घंटे या मौसम के दौरान अन्य उपयोगों के लिए आरक्षित स्थान का उपयोग करने में सक्षम हो सकता है

शहरी रसद प्रणाली में मौलिक समस्याओं का विश्लेषण करने के लिए, हमारी शोध टीम सिएटल में पांच इमारतों के लिए माल वितरण प्रक्रिया में प्रत्येक चरण के प्रक्रिया प्रवाह नक्शे बनाएगी। हम डेटा एकत्र करेंगे और एक स्थान के लिए "क्या होगा अगर" परिदृश्य का विश्लेषण करने के लिए एक मॉडल तैयार करेंगे। तो हम पायलट 2017 के पतन में सिएटल सड़कों पर कई कम होनहार, उच्च मूल्य वाले कार्यों का परीक्षण करेंगे। पायलटों में ट्रक के उपयोग को अधिकतम करने के लिए शहर लोड ज़ोन और गलियों को सक्रिय रूप से प्रबंधित करने या लोगों को माल ढुलाई लिफ्ट का इस्तेमाल करने के तरीके को बदलना शामिल हो सकता है।

सूचना प्रौद्योगिकियों और रचनात्मक योजना का उपयोग करके, हम उन्हें ऑर्डर करने वाले के रूप में ऑनलाइन वस्तुओं को प्राप्त कर सकते हैं - हमारी सड़कों पर खड़ी न हों या हमारे पैकेज खोने के बिना

वार्तालाप

लेखक के बारे में

ऐनी शुभचिइल्ड, एसोसिएट प्रोफेसर और निदेशक, आपूर्ति श्रृंखला परिवहन और रसद केंद्र, वाशिंगटन विश्वविद्यालय और बारबरा इवानोव, चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर, आपूर्ति श्रृंखला परिवहन और रसद केंद्र, वाशिंगटन विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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