ट्रक ड्राइवर्स ओवरटार्ड, ओवरवर्क और अंडरपेड हैं

ट्रक ड्राइवर्स ओवरटार्ड, ओवरवर्क और अंडरपेड हैं

सभी अमेरिकी ट्रक चालकों में से आधे से अधिक प्रति सप्ताह 60 घंटे की संघीय सीमा से अधिक है।

शोध से पता चलता है कि आर्थिक दबाव ड्राइवरों को बहुत लंबे समय तक काम करने के लिए प्रेरित करता है, जिससे ट्रक दुर्घटनाओं में महत्वपूर्ण योगदान होता है।

यूएस नेशनल इंस्टीट्यूट फॉर प्रोफेशनल सेफ्टी एंड हेल्थ द्वारा एक्सएनएएनएक्स सर्वेक्षण से पता चला है कि औसतन, लंबे समय तक चलने वाले ट्रक ड्राइवर काम करते हैं ठेठ श्रमिकों की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक घंटे और सुरक्षा कारणों से वाणिज्यिक चालक कार्य घंटों को सीमित करने वाले अमेरिकी नियमों का नियमित रूप से उल्लंघन करते हैं।

लंबे समय तक काम करने वाले घंटे और तीव्र आर्थिक दबाव हर रोज मोटर चालकों के लिए महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि ट्रक चालक की कार्यस्थल हर किसी का मार्ग है। ट्रकिंग की मौत न केवल ट्रक चालकों के जीवन का दावा करती है, बल्कि अन्य सड़क मार्ग उपयोगकर्ताओं की एक बड़ी संख्या - पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों, और ऑटोमोबाइल ड्राइवरों और यात्रियों का दावा करती है। 2015, 3,836 लोगों में अमेरिका में भारी वाहन दुर्घटनाओं में अपनी जान गंवा दी

मेरी टीम का शोध, के रूप में के रूप में अच्छी तरह से कई अन्य अध्ययन, वेतन और सुरक्षा के बीच एक मजबूत लिंक दिखाता है। हमने गणना की कि, 60 सेंट प्रति मील पर, ट्रक ड्राइवर अवकाश के लिए श्रम का व्यापार करेंगे, कम घंटों तक काम करेंगे और इस तरह दुर्घटनाओं को कम करेंगे और राजमार्ग सुरक्षा में सुधार करेंगे।

ट्रक ड्राइवर्स ओवरटार्ड, ओवरवर्क और अंडरपेड हैं

खतरनाक ड्राइविंग

एक अध्ययन में, हमने मिशिगन विश्वविद्यालय के ट्रकिंग उद्योग कार्यक्रम ट्रक स्टॉप-आधारित ड्राइवर सर्वेक्षण 573 के ज्यादातर लंबे समय तक चलने वाले ट्रकर्स को देखा।

अधिकांश ट्रक चालकों को लोडिंग, अनलोडिंग और अन्य देरी के समय के लिए भुगतान नहीं मिलता है, इसलिए वे नियमित रूप से उस कार्य समय को "ऑफ ड्यूटी" के रूप में रिकॉर्ड करते हैं, जो उनके उपलब्ध कार्य घंटों को संरक्षित करते हैं और उन्हें अपने कार्य सप्ताह का विस्तार करने की अनुमति देते हैं। चूंकि यह कार्य समय अवैतनिक नहीं जाता है, इसलिए मालवाहक मालिक इस समय बर्बाद करने के लिए स्वतंत्र महसूस करते हैं, अमेरिकी ट्रक चालकों की लागत प्रति वर्ष यूएस $ 1 बिलियन से अधिक। अमेरिकी परिवहन विभाग के इंस्पेक्टर जनरल के कार्यालय ने पाया कि अत्यधिक देरी समय के प्रत्येक 15 मिनट 6.2 प्रतिशत द्वारा औसत अपेक्षित क्रैश दर को बढ़ाता है।

ट्रकर्स इस अवैतनिक श्रम को ऑफ-ड्यूटी के रूप में लॉग करते हैं ताकि वे सप्ताह के दौरान अधिक घंटे ड्राइव कर सकें। दरअसल, लंबी दूरी के ट्रक चालक सर्वेक्षण से पता चलता है कि सभी अमेरिकी ट्रक चालकों में से आधे से अधिक प्रति सप्ताह 60 घंटे की साप्ताहिक सीमा से अधिक है। इन ड्राइवरों में से 5 में से एक प्रति सप्ताह 75 घंटे से अधिक काम करता है।

लंबे समय और कम वेतन के अलावा, ट्रक ड्राइवर खतरनाक कार्यस्थल के दबाव का सामना करते हैं। मेरा अध्ययन कक्ष पर देखा यूएस बड़े ट्रक क्रैश कारण अध्ययन 1,000 ट्रक से अधिक दुर्घटनाओं से अधिक। यह अध्ययन दुर्घटना से पहले - चालक ने आखिरी कार्रवाई को दिखाया - जैसे कि बंद यातायात के लिए ब्रेक करने में असफल रहा। आंकड़े बताते हैं कि थकान और चालक आक्रामकता - पहले से ही पर्याप्त आर्थिक दबाव के अलावा - यह अधिक संभावना है कि ट्रक चालक दुर्घटना के लिए ज़िम्मेदार है।

माइलेज दरों पर कोई अच्छा सार्वजनिक डेटा नहीं है। हालांकि, के अनुसार एक निजी सर्वेक्षण, तीन साल के अनुभव के साथ औसत सूखी वैन ट्रक चालक 35 में प्रति मील 2010 सेंट बनाते हैं। तब से मजदूरी बढ़ गई है और अब 40 सेंट के बारे में हो सकती है, लेकिन यह असामान्य रूप से तंग श्रम बाजार में है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे कट करते हैं, मजदूरी भविष्यवाणी "सुरक्षित दर" या सुरक्षा मजदूरी से बहुत कम है।

राजनीतिक लड़ाई

ऑस्ट्रेलिया में, परिवहन श्रमिक संघ सरकार पर बुलाया है दरों में वृद्धि से ट्रक चालक सुरक्षा बढ़ाने के लिए। इस महीने, उन्होंने संघीय सरकार से एक सड़क सुरक्षा निगरानी को पुन: पेश करने के लिए कहा जो अंतरराज्यीय ट्रक चालकों के लिए न्यूनतम मजदूरी और कार्य परिस्थितियों को अनिवार्य करेगा।

ऑस्ट्रेलिया वास्तव में एक बार सड़क सुरक्षा निगरानी, ​​सड़क सुरक्षा पारिश्रमिक ट्रिब्यूनल था, लेकिन यह 2016 में फंस गया था। सरकार ने इसे मारने का फैसला किया एक निजी परामर्श रिपोर्ट जिसने दावा किया कि वेतन दरों और सुरक्षा के बीच का लिंक फर्जी था।

हालांकि, रिपोर्ट ने वास्तव में 50 प्रतिशत दिखाया घातक भारी ट्रक दुर्घटनाओं में गिरावट आई है 2012 में ट्रिब्यूनल की स्थापना के बाद, लाभ को मापने में असफल रहा मौतों की संख्या में लगभग 25 प्रतिशत गिरावट आई है।

ट्रक ड्राइवर्स ओवरटार्ड, ओवरवर्क और अंडरपेड हैंसुरक्षित दरें सिर्फ ऑस्ट्रेलियाई या अमेरिकी समस्या नहीं हैं। 2015 में, ट्रकिंग नियोक्ता, श्रम संगठनों और 25 सरकारों ने हस्ताक्षर किए एक त्रिपक्षीय वैश्विक सर्वसम्मति समझौता स्विट्ज़रलैंड के जिनेवा में अंतर्राष्ट्रीय श्रम कार्यालय में। सभी पार्टियां इस बात पर सहमत हुईं कि ट्रक और बस कंपनियों और उनके ड्राइवरों को दी गई कम दरें दुनिया के राजमार्गों पर अनावश्यक रूप से खतरे में योगदान देती हैं, समस्या पर और अनुसंधान करने के लिए वचनबद्ध.

वार्तालापमेरे विचार में, एक "सुरक्षित दरें" कार्यक्रम - लगभग 50 प्रतिशत द्वारा वेतन दरों में वृद्धि और सभी कार्य समय के लिए ड्राइवरों का भुगतान करना - इस जोखिम को कम करने और दुर्घटनाओं के पीड़ितों द्वारा उत्पन्न लागत को कम करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करेगा।

के बारे में लेखक

माइकल बेलज़र, एसोसिएट प्रोफेसर, अर्थशास्त्र, वेन स्टेट यूनिवर्सिटी

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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