दुनिया के चार सबसे बड़े शहरों में से हैं प्रतिबंध वाली डीजल कारें वायु की गुणवत्ता में सुधार के लिए, 2025 के अपने शहर केंद्रों से पेरिस, मैड्रिड, एथेंस और मैक्सिको सिटी के महापौर ने योजनाओं की घोषणा की C40 मेयर्स 'शिखर सम्मेलन जलवायु परिवर्तन पर यह बोल्ड कदम अन्य शहरों को कार्रवाई करने के लिए नेतृत्व कर सकता है, और डीजल से बदलाव को गति देने में मदद करता है।
शहरों में वायु प्रदूषण के लिए डीजल इंजन को प्रमुख योगदान के रूप में देखा जाता है, क्योंकि वे नाइट्रोजन डाइऑक्साइड और छोटे पदार्थों को उगलते हैं। ये प्रदूषण मानव स्वास्थ्य पर एक प्रभावशाली प्रभाव है: वे से हो सकता है दिल के दौरे, सांस लेने की कठिनाइयों और यहां तक कि अकाल मृत्यु.
ऐनी हिदाल्गो, पेरिस के मेयर, कहा कि: "हम अब वायु प्रदूषण और स्वास्थ्य समस्याओं और मृत्यु के कारणों को बर्दाश्त नहीं करते हैं, खासकर हमारे सबसे कमजोर नागरिकों के लिए"। मैक्सिको सिटी के महापौर, मिगुएल एंजेल मानकेरा ने कहा कि शहर में भी वृद्धि होगी सार्वजनिक परिवहन में निवेश, ताकि हवा की गुणवत्ता में सुधार और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम किया जा सके। इस बीच एथेंस के महापौर गियोर्जोस कैमिनिस, है कि ने कहा उनका लक्ष्य शहर के केंद्र से सभी कारों को निकालने और विद्युत वाहनों और क्लीनर परिवहन विकल्प को बढ़ावा देने के लिए सरकारों और निर्माताओं के साथ काम करना था।
डीज़ेल डिच करें
सरकार का रुख वैसे भी डीजल के खिलाफ होने लगा था। एक साल पहले, (अब पूर्व) फ्रांसीसी प्रधान मंत्री, मैनुअल वाल्स ने स्वीकार किया था कि डीजल कारों को बढ़ावा - इस आधार पर कि वे अधिक ईंधन कुशल हैं और कम CO उत्सर्जित करती हैं? पेट्रोल इंजन की तुलना में - एक था "ग़लती"। उनकी टिप्पणी यूरोप में सोचने में एक व्यापक बदलाव को दर्शाती है, जिसे वोक्सवैगन के "डीजलगाट" स्कैंडल द्वारा त्वरित किया गया है। वास्तव में, पेरिस पहले से ही 2020 से पुराने डीजल पर प्रतिबंध लगाने के लिए योजनाएं थीं।
इन उपायों से अन्य देशों पर दबाव बढ़ने की संभावना है - यूके सहित - डीजल वाहनों को समाप्त करने के लिए, या कम से कम स्वच्छ हवा के क्षेत्र भी लागू होते हैं लंदन के अति-निम्न उत्सर्जन क्षेत्र, उदाहरण के लिए, शहर के केंद्र के माध्यम से चलने वाली सबसे खराब कारों को रोकने के लिए करना है। अब सवाल यह है कि क्या इसे आगे बढ़ाया जाएगा और बर्मिंघम और मैनचेस्टर जैसे अन्य ब्रिटेन के शहरों में भी वायु प्रदूषण को कम करने के लिए कार्य किया जाएगा या नहीं।
वीडब्ल्यू स्कैंडल के मद्देनजर हमें नियामकों द्वारा उत्सर्जन और ईंधन दक्षता का कठिन परीक्षण देखना चाहिए जो वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग स्थितियों को बेहतर ढंग से दर्शाता है। अगर इसके लिए डीजल-शक्ति वाली कारों की आवश्यकता होती है, तो उनके उत्सर्जन को साफ करने वाले सिस्टम से फिट होने के कारण, वे बन सकते हैं अधिक महंगा। इसके बदले में, उनकी लोकप्रियता को प्रभावित होगा।
यह भी है कि यूरोपीय देश डीजल वाहनों के इस्तेमाल पर अंकुश लगाने के लिए कड़े कदम उठा रहे हैं। अब कई वर्षों से, यूरोपीय निर्माताओं और सरकारों द्वारा डीजल कारों को पेट्रोल कारों के कथित स्वच्छ विकल्प के रूप में पेश किया जा रहा है, जो कम टेल-पाइप CO का उत्पादन करती हैं? उत्सर्जन और बेहतर ईंधन दक्षता की पेशकश। डीजल कारों की बिक्री का हिसाब थोड़ा कम है यूरोपीय कार बाजार का 50%, अन्य प्रमुख बाजारों के विपरीत, जहां डीजल की बिक्री बहुत कम है
उदाहरण के लिए, यूके में, कंपनी की कारों (जो वार्षिक कार बिक्री का लगभग आधा हिस्सा है) में ड्राइवरों के लिए कार के सीओ से संबंधित "लाभ के रूप में लाभ" कर लगाया जाता है? रेटिंग, जो कर के दृष्टिकोण से डीजल को अधिक आकर्षक बनाती है। परिणामस्वरूप, ब्रिटेन में डीजल की बिक्री हाल के वर्षों में नाटकीय रूप से बढ़ी है। यूरोपीय सरकारों ने प्रभावी ढंग से डीजल पर सब्सिडी दी है और ऐसा करते हुए, स्वच्छ वाहनों की ओर बहुत जरूरी बदलाव को धीमा कर दिया है।
कैच अप खेला जा रहा है
सौभाग्य से, इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए संकर और इलेक्ट्रिक वाहन (ईवीएस) की एक श्रृंखला विकसित की गई है जापानी और अमेरिकी कार निर्माता दो अलग-अलग तकनीकी मार्गों के नीचे चले गए हैं जापानी कार निर्माताओं और विशेष रूप से टोयोटा पेट्रोल हाइब्रिड मार्ग नीचे चला गया, जबकि जनरल मोटर्स और टेस्ला जैसी अमेरिकी कंपनियां शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन संकरों में चली गईं हैं।
रेनॉल्ट-निसान और बीएमडब्ल्यू के अपवाद के साथ, यूरोपीय उत्पादक अब विशेष रूप से एक डीजल मंदी के संपर्क में हैं - ऐसा लगता है कि उन्होंने गलत तकनीकी दांव लगाया हो सकता है वीडब्ल्यू की पराजय से विजेताओं के रूप में पेट्रोल संकर और इलेक्ट्रिक कारें अच्छी तरह से उभर सकती हैं - टेस्ला संस्थापक जो कुछ है एलोन मस्क तनाव के लिए उत्सुक है
टोयोटा EV विकास पर पकड़ने की कोशिश कर रहा है, जबकि जगुआर लैंड रोवर ने हाल ही में इसके साथ विलम्बित विद्युत धक्का की घोषणा की आई-पैस लॉन्च। इस बीच, वीडब्ल्यू उम्मीद में अपना कार्य साफ करने की कोशिश कर रहा है कि VW बिक्री का 25% 2025 द्वारा ईवीएस हो जाएगा
लेकिन अभी तक, टेस्ला के सड़कों से प्रीमियम बाजार में, ईवी की बिक्री निराशा की बात है EV को केवल एक बड़े पैमाने पर ही हुआ है नॉर्वे में, पर्याप्त सरकारी सहायता के लिए धन्यवाद
यह आंशिक रूप से बहुत अधिक अति-उत्साह से कम हो रहा है: ईवी के लिए उच्च उम्मीदों के कई सालों के बावजूद, यह केवल अब है कि पहले वास्तविक व्यावहारिक मॉडल बाजार पर बीएमडब्ल्यू i3, निसान लीफ 2 और टेस्ला मॉडल एस के रूप में प्रकट हुए हैं ।
इलेक्ट्रिक वाहनों को ले जाने में धीमी गति से अन्य कारकों में इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी और प्रदर्शन में विश्वास की कमी, महंगी बैटरियों की जीवनकाल पर अनिश्चितता, प्रोत्साहनों की जागरूकता की कमी है जो बिजली के वाहनों को चलाने के लिए सस्ता बनाता है और रिश्तेदार की कमी चुनाव, जिसके परिणामस्वरूप धारणा है कि बिजली के वाहन विशेष रूप से स्टाइलिश नहीं हैं
फिर भी हम उम्मीद कर सकते हैं कि ये व्यवहार बदल जाएगा। हम 2017 में बहुत सारे नए बड़े बाजार ईवी देख सकते हैं, काफी अधिक सीमा के साथ। मॉडल जैसे कि टेस्ला मॉडल 3, शेवरलेट बोल्ट, साथ ही साथ रेनॉल्ट और निसान से डिजाइन, खेल-परिवर्तक होंगे।
चलो स्पष्ट हो। वायु की गुणवत्ता में सुधार के लिए शहरों में डीजल प्रतिबंधित होना चाहिए। नीति को सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में, साथ ही साथ वैकल्पिक कार प्रौद्योगिकियां जैसे कि संकर और ईवीएस व्यवहार्य मॉडल पहले से ही यहां हैं; यह सरकारों का उपयोग करने के लिए नागरिकों को प्रोत्साहन देने और उनका समर्थन करने का समय है
के बारे में लेखक
डेविड बेली, उद्योग के प्रोफेसर, ऐस्टन युनिवर्सिटी
यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.
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