घूमने के दौरान कारों के अंदर प्रदूषण के जोखिम को मापने वाले शोधकर्ताओं ने पाया है कि कुछ हानिकारक कणों के स्तर पहले से विश्वास करते हुए दोगुने उच्च थे।

अधिकांश ट्रैफ़िक प्रदूषण सेंसरों को सड़क के किनारे जमीन पर रखा जाता है और एक 24-hour अवधि के लिए निरंतर नमूने लेते हैं। निकास संरचना, हालांकि, ड्राइवरों के लिए तेजी से पर्याप्त रूप से इस सड़क के किनारे सेंसर की तुलना में अपने वाहनों के अंदर अलग-अलग स्थितियों का अनुभव करने के लिए बदलता है। लंबी अवधि के नमूने को सड़क की भीड़ और पर्यावरणीय परिस्थितियों के कारण सूक्ष्म रूपांतरों को भी याद किया जाता है।

जल्दी घंटे के दौरान ड्राइवरों का पता चलने के लिए, शोधकर्ताओं ने अटलांटा के डाउनटाउन शहर में सुबह भीड़ घंटे के दौरान कारों की यात्री सीटें में विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए नमूने वाले उपकरणों का कटा हुआ।

उपकरणों को सड़क के किनारे सेंसर के रूप में दो बार जितना अधिक महत्त्वपूर्ण कणों का पता चला। टीम ने यह भी पाया कि प्रदूषण में ऑक्सीडेटिव तनाव के कारण रसायनों की मात्रा दो बार है, जो श्वसन और हृदय रोग, कैंसर, और कुछ प्रकार के न्यूरोडेनेरेटिव रोगों सहित कई रोगों के विकास में शामिल होने के लिए माना जाता है।

ड्यूक विश्वविद्यालय में सिविल और पर्यावरण इंजीनियरिंग के प्रोफेसर माइकल बर्गिन कहते हैं, "हमने पाया है कि लोगों को घूमने के दौरान स्वास्थ्य के मामले में जोखिम के मामले में जोखिम का दवाब मिलता है।" "यदि ये रसायनों लोगों के लिए उतने ही बुरे हैं जैसे कई शोधकर्ता मानते हैं, तो यात्रियों को गंभीरता से अपने ड्राइविंग की आदतों को पुनर्विचार करना चाहिए।"

प्रयोग के लिए, समय पर एमी विश्वविद्यालय में एक शोध सहायक प्रोफेसर रॉबी ग्रीनवाल्ड ने एक नमूनाकरण उपकरण तैयार किया, जो मानव फेफड़ों के लिए इसी तरह की दर पर प्रदूषण का पता लगाने योग्य स्तर प्रदान करता है। डिवाइस तब 30 से अधिक विभिन्न कारों की यात्री सीटें के लिए सुरक्षित था क्योंकि वे 60 भीड़ घंटे की यात्रा से अधिक पूरा करते थे।

"... नीचे की रेखा यह है कि भीड़ घंटे के दौरान ड्राइविंग भी हम सोच से भी बदतर है।"

कुछ चालकों ने हाइवे मार्गों को ले लिया जबकि अन्य अटलांटा शहर में व्यस्त रास्तों में फंस गए। जबकि अन्य विवरण जैसे गति और खिड़कियां विभिन्न रूप से लुढ़क गईं, सभी नमूने को सड़क के किनारे नमूनाकरण उपकरणों के साथ किए गए पिछले अध्ययनों की तुलना में हवा के जोखिम में अधिक जोखिम मिला।

बर्गिन की प्रयोगशाला में एक डॉक्टरेट छात्र और कागज के पहले लेखक, हाइडी वीरेलैंड कहते हैं, "इन कार के वायु नमूने में कुछ प्रकार के वायु प्रदूषण के उच्च स्तर पाए जाने के कारण बहुत सारे कारण हैं" "निकास का रासायनिक संयोजन बहुत जल्दी बदलता है, यहां तक ​​कि कुछ पैरों के स्थान पर भी। और सुबह की सड़कों पर सड़क के मार्गों की भरकम होती है, जिससे एक अपड्राफ्ट का कारण बनता है जो अधिक प्रदूषण को हवा में ऊपर लाता है। "

इस अध्ययन से प्राप्त प्रतिक्रियाशील ऑक्सीजन प्रजातियों में प्रतिक्रियाशील ऑक्सीजन से निपटने के लिए शरीर को रसायनों का उत्पादन करने का कारण हो सकता है। पार्टिकुलेट मामले में एक ही प्रतिक्रिया होती है संयोजन में, जोखिम एक अतिसंवेदनशीलता को ट्रिगर करता है जो स्वस्थ कोशिकाओं और डीएनए को विनाशकारी हो सकता है।

ऑक्सीडेटिव तनाव- घटना एंटीऑक्सिडेंट खाद्य पदार्थ को संबोधित करने के लिए माना जाता है - एस्पर्जर्स सिंड्रोम, एडीएचडी, कैंसर, पार्किंसंस रोग, अल्जाइमर रोग, एथेरोस्क्लेरोसिस, दिल की विफलता और दिल का दौरा, सिकल सेल रोग सहित कई प्रकार की बीमारियों में एक भूमिका निभाने के लिए माना जाता है, आत्मकेंद्रित, संक्रमण, क्रोनिक थकान सिंड्रोम, और अवसाद।

बर्गिन कहते हैं, "अब भी बहुत बहस है कि किस तरह के प्रदूषण का सबसे बड़ा चिंता का कारण है और क्या उन्हें इतना खतरनाक है" बर्गिन कहते हैं। "लेकिन निचले रेखा यह है कि भीड़ घंटे के दौरान ड्राइविंग भी हम सोच से भी बदतर है।"

ग्रीनवाल्ड, जो अब जॉर्जिया स्टेट यूनिवर्सिटी में पर्यावरण स्वास्थ्य के सहायक प्रोफेसर हैं, "मेरा दो सेंट यह है कि यह वास्तव में शहरी नियोजन विफलता है"।

"अटलांटा के मामले में, राजमार्गों पर खराब हवा की गुणवत्ता इस तथ्य की वजह से है कि 6 लाख लोग मेट्रो क्षेत्र में रहते हैं, और उनमें से ज्यादातर के पास काम या विद्यालय जाने के लिए ऑटोमोबाइल में प्रवेश करने के लिए बहुत कम विकल्प नहीं है स्टोर या कहीं भी ऑटो-केंद्रित परिवहन योजनाएं इस आकार के शहरों में अच्छी तरह से नहीं बढ़ती हैं, और यह एक और उदाहरण है कि ट्रैफ़िक आपके स्वास्थ्य को कैसे नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है, "Greenwald कहते हैं।

अध्ययन जर्नल में दिखाई देता है वायुमंडलीय पर्यावरण। संयुक्त राज्य अमेरिका के पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने काम का समर्थन किया

इस शोध में योगदान करने वाले अतिरिक्त शोधकर्ता ड्यूक विश्वविद्यालय, एमोरी विश्वविद्यालय और जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी से हैं।

स्रोत: ड्यूक विश्वविद्यालय

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