प्रदूषित पेरिस: एफिल टॉवर शहरी धुन्ध के माध्यम से देखा जा करने के लिए संघर्ष। छवि: विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से ILJR
डीजल ईंधन का इस्तेमाल करते हुए कारों में पेट्रोल चालित वाहनों की तुलना में अधिक जलवायु नुकसान होता है, प्रचारकों का कहना है, और यह भी स्वास्थ्य जोखिम है।
डीजल ईंधन से उत्पन्न खतरों के एक तीव्र अनुस्मारक में, प्रचारकों का कहना है कि यूरोप को अपने दोहरे खतरों का मुकाबला करने के लिए निर्णायक रूप से कार्य करने की आवश्यकता है। न केवल यह एक गंभीर स्वास्थ्य खतरा है, वे तर्क देते हैं, लेकिन इससे जलवायु परिवर्तन भी बिगड़ता है।
समूह, ग्रीन बजट यूरोप (GBE) का कहना है कि वैश्विक वार्मिंग की वजह से शामिल करने के बाद काला कोयला - या कालिख - डीजल इंजन, कि ईंधन का उपयोग पेट्रोल चालित वाहनों की तुलना में जलवायु को ज्यादा नुकसान नहीं कारों से।
उनका निष्कर्ष, जो कि उद्योग के दावों के विपरीत है, यूरोपीय संसद के सदस्यों के लिए एक ब्रीफिंग में निहित है, एकार्ड हेलमर्स, रासायनिक और पर्यावरण विश्लेषण के प्रोफेसर एप्लाइड साइंसेज के विश्वविद्यालय ट्रियर, जर्मनी।
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प्रोफेसर हेल्मर्स के मुताबिक, पश्चिमी यूरोप में नई कारों की बिक्री के डीजल का हिस्सा एक्सएनएक्सएक्स के शुरुआती वर्षों में 15% से बढ़कर हाल के वर्षों में आधे से ज्यादा हो गया है, क्योंकि डीजल ईंधन और डीजल कारों के लिए कम कर और कम वायु प्रदूषण मानकों के कारण।
GBE का कहना है कि पेट्रोल इंजन में निरंतर सुधार के एक पहलू समझा क्यों डीजल कारें अब पेट्रोल कारों की तुलना में एक भी बदतर जलवायु रिकॉर्ड है। लेकिन यह यह काला कार्बन कि डीजल कारों से जलवायु के उत्सर्जन में काफी अधिक धक्का है कहते हैं।
त्रुटिपूर्ण परिणाम
जब सीओ के संदर्भ में काला कार्बन व्यक्त किया जाता है22005% (25 - - 50g) प्रति किलोमीटर से अधिक है जब कारों बेच रहे थे करने के लिए वापस डेटिंग आधिकारिक अनुमानों ने सुझाव दिया है, पूर्व 40 डीजल कारों के उत्सर्जन, जिनमें से कुछ कण फिल्टर है, 80 हैं।
कणों को काटने के लिए लगभग सभी पोस्ट-एक्सएनएनएक्स डीजल कारों को उपकरणों के साथ लगाया जाता है। लेकिन ब्रीफिंग का कहना है कि फ्रांस में परीक्षण से पता चलता है कि डिवाइस 2005% कारों पर ठीक से काम नहीं करते हैं।
डीजल कारों हर साल यूरोप में पेट्रोल outselling पिछले दशक के लिए के साथ, प्रोफेसर Helmers कहते हैं महाद्वीप की रिफाइनरियों दबाव के तहत अब कर रहे हैं, और एक से बढ़ डीजल / पेट्रोल असंतुलन से जूझ रहा। मध्य 1990s के बाद से डीजल की मांग की तीन गुना वृद्धि हुई रूस से डीजल का आयात करने के लिए प्रेरित किया है, एक लंबे समय तक आपूर्ति श्रृंखला के उच्च उत्सर्जन के लिए सुरक्षा-की-आपूर्ति की चिंताओं को जोड़ने।
जीबीई को लगता है कि जापान को जापान से अलग तकनीक अपनानी चाहिए। यह कहता है: “प्रगति संकर शुरुआती 1990s के बाद से डीजल की जगह, जापान अब कम सीओ उत्पादन में यूरोप पर पर्याप्त जलवायु लीड का आदेश देता है2 बड़े पैमाने पर बाजार के लिए कारों। "
"एक यूरोप में प्रो-डीजल पूर्वाग्रह जारी रखा। । । एक रणनीतिक गलती की है, यूरोपीय कार बनाने के लंबे समय तक प्रतिस्पर्धा खतरे में डाल "होगा
जापान के सह2 नई कारों से उत्सर्जन अब यूरोप की तुलना में 16% कम है - जापान में 108g प्रति किलोमीटर, यूरोप में 128g ..
जीबीई का कहना है: "कम करों, कमजोर वायु प्रदूषण मानकों, या दोनों के माध्यम से, यूरोप में एक सतत प्रो-डीजल पूर्वाग्रह, एक रणनीतिक गलती होगी, जो यूरोपीय कार बनाने की लंबी अवधि की प्रतिस्पर्धात्मकता को खतरे में डालती है।"
फ्रांस 2016 में डीजल ईंधन पर कराधान बढ़ाने की तैयारी कर रहा है, और जीबीई का कहना है कि अब जर्मनी के सूट का पालन करने का समय है: "लंबे समय तक जर्मनी डीजल और पेट्रोल के बीच अपने एक्सएनएनएक्स सेंट कर अंतर को कम करने से पहले इंतजार कर रहा है, यह कार के लिए कठिन होगा बड़े पैमाने पर बाजार संकर और इलेक्ट्रिक वाहन बनाने में निर्माताओं को अधिक प्रतिस्पर्धी बनने के लिए। "
डीजल वाहनों को भी वायु प्रदूषण के लिए एक महत्वपूर्ण योगदान करते हैं। 368,000 वर्षों में 38 ब्रिटेन के एक हाल ही में प्रकाशित एक अध्ययन में पाया प्रदूषित हवा के संपर्क के स्वास्थ्य के प्रभाव है कि कई दशकों के लिए जारी रहती है एक्सपोजर के बाद।
प्रदूषण के लिए भुगतान
विश्व स्वास्थ्य संगठन का कहना है कि दोनों शहरों और ग्रामीण क्षेत्रों में आउटडोर वायु प्रदूषण पैदा करने के लिए अनुमान लगाया गया था दुनिया भर में 3.7 लाख समयपूर्व मौतें 2012 में, उनमें से 88% कम और मध्यम आय वाले देशों में, और पश्चिमी प्रशांत और दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्रों में सबसे बड़ी संख्या में।
ग्रीन बजट यूरोप के उपयोग के लिए तर्क पर्यावरण राजकोषीय सुधार आदेश में पर्यावरण लक्ष्यों के साथ लाइन में कर और खर्च में लाने के लिए (ईएफआर)।
हरी करों, उत्सर्जन व्यापार, सब्सिडी सुधार के माध्यम से, अक्षय ऊर्जा और अन्य उपायों को बढ़ावा देने के लिए, यह प्रदूषण और पर्यावरण के नुकसान की कीमत बढ़ रही है और बाजार विकृतियों को सही करने के लिए करना है।
यह कहना है कि यह होगा "कीमतों बनाने के पारिस्थितिक सच कहता हूं", और चाहता प्रदूषण पर उच्च करों को कम श्रम करों से संतुलित किया जाना है। - जलवायु समाचार नेटवर्क
लेखक के बारे में
एलेक्स किर्बी एक ब्रिटिश पर्यावरण के मुद्दों में विशेषज्ञता पत्रकार है। वह विभिन्न पदों पर काम किया ब्रिटिश ब्रॉडकास्टिंग कॉर्पोरेशन लगभग 20 साल के लिए (बीबीसी) और 1998 में बीबीसी छोड़ एक स्वतंत्र पत्रकार के रूप में काम करने के लिए। उन्होंने यह भी प्रदान करता है मीडिया कौशल कंपनियों, विश्वविद्यालयों और गैर सरकारी संगठनों के लिए प्रशिक्षण। उन्होंने यह भी वर्तमान में पर्यावरण के लिए संवाददाता बीबीसी समाचार ऑनलाइनऔर मेजबानी बीबीसी रेडियो 4पर्यावरण श्रृंखला, पृथ्वी की लागत। वह इसके लिए भी लिखता है गार्जियन और जलवायु समाचार नेटवर्क। वह इसके लिए एक नियमित स्तंभ भी लिखता है बीबीसी वन्यजीव पत्रिका.
