ब्रेक धूल लोहे के कणों से बना है, जो अध्ययनों से पता चला है कि मानव स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हैं। pdsci / शटरस्टॉक
हमारे स्वास्थ्य पर डीजल निकास धुएं के कारण होने वाले वायु प्रदूषण का हानिकारक प्रभाव सर्वविदित है। आईटी इस सब कुछ पैदा करने के लिए जिम्मेदार सांस की समस्याओं से लेकर डिमेंशिया और यहां तक कि कुछ प्रकार के कैंसर तक। लेकिन ज्यादातर लोगों को इस बात का अहसास नहीं है कि एग्जॉस्ट धुएं वायु प्रदूषण का एकमात्र कारण नहीं हैं। वास्तव में, तक सड़क के किनारे का 55% यातायात प्रदूषण गैर-निकास कणों से बना है, जिसमें से लगभग 20% प्रदूषण आ रहा है ब्रेक की धूल। और जैसा कि हमारे नवीनतम शोध से पता चलता है, ये कण हो सकते हैं बस हमारे फेफड़ों के लिए हानिकारक है निकास धुएं के रूप में।
लोहे के कणों से बना, ब्रेक धूल लोहे के ब्रेक रोटर को ब्रेक पैड पर पीसने के बीच घर्षण के कारण होता है जब एक वाहन धीमा हो जाता है। यह ब्रेक डस्ट तब दूर पहना जाता है और हवाई हो जाता है। और जैसे हाल ही में किए गए अनुसंधान मेरे और मेरे सहयोगियों द्वारा संचालित, डीजल कणों के समान गंभीरता के साथ फेफड़े की कोशिकाओं में ब्रेक डस्ट से सूजन बढ़ जाती है।
करने के लिए ब्रेक धूल कणों को जोड़कर मैक्रोफेज - हमलावर कीटाणुओं, कचरे और मलबे के फेफड़ों को साफ करने के लिए जिम्मेदार कोशिकाएं - हमने कोशिका की भड़काऊ गतिविधि में लगभग 185% वृद्धि देखी। इतना ही नहीं, हमने पाया कि ब्रेक डस्ट ने प्रतिरक्षा कोशिकाओं को नष्ट होने से रोक दिया Staphylococcus aureus - निमोनिया के लिए जिम्मेदार बैक्टीरिया की एक प्रजाति। एक बार फिर, ब्रेक धूल को डीजल कणों के समान विषाक्त पाया गया।
इस खोज का अर्थ यह हो सकता है कि लोगों द्वारा बताए गए छाती के संक्रमण और मेंढक "शहर के गले" की उच्च संख्या में ब्रेक डस्ट से प्रदूषण का योगदान हो सकता है। शहरी क्षेत्रों में रहना और काम करना। हालांकि, क्योंकि हमारे द्वारा प्रयोग किए गए पृथक कोशिकाएं जीवित मानव के फेफड़ों में पाए जाने वाले कोशिकाओं के लिए अलग तरह से कार्य कर सकती हैं, इस बात की पुष्टि करने के लिए और अधिक शोध की आवश्यकता है कि क्या कण जोखिम लोगों में संक्रमण के जोखिम में योगदान देता है।
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विषाक्त ब्रेक धूल
इस नई खोज से प्रेरित होकर, हमारी टीम ने जानना चाहा कि ब्रेक डस्ट की कौन सी विशेषताएं इसे इतना विषाक्त बनाती हैं। ट्रैफिक प्रदूषण के कणों में कार्बन, हाइड्रोकार्बन और बैक्टीरियल विषाक्त पदार्थों सहित कई हजारों सामग्री हो सकती हैं। लेकिन उन सामग्रियों के कारण जो आधुनिक ब्रेक से बने होते हैं, उनमें से जो धूल होती है वह अत्यधिक धात्विक होती है - जैसे कई प्रकार की धातु, जैसे लोहा, तांबा, टाइटेनियम और मैग्नीशियम कि अध्ययनों ने कारण दिखाया है तनाव और मानव कोशिकाओं को नुकसान.
हमारी टीम ने इन धातुओं को रासायनिक रूप से अवरुद्ध करके दोषियों के रूप में पहचाना। इसने इसे ऐसा बनाया कि वे अब प्रभावी नहीं हो सके जब कोशिकाओं में ब्रेक डस्ट या डीजल निकास कणों को जोड़ा गया। धातुओं के बाहर निकलने के बाद, मैक्रोफेज बैक्टीरिया को नष्ट करना जारी रखते थे और ब्रेक डस्ट या डीजल निकास कणों के संपर्क में आने के बाद अपनी भड़काऊ संकेतन को रैंप नहीं करते थे।
जबकि हमें अत्यधिक धात्विक ब्रेक डस्ट के लिए इस सेल प्रतिक्रिया को देखने की उम्मीद थी, हम यह जानकर आश्चर्यचकित थे कि धातुओं ने डीजल निकास धुएं की विषाक्तता का कारण बना। ऐसा इसलिए है क्योंकि डीजल निकास कणों में ब्रेक डस्ट की तुलना में काफी कम धातु की प्रजातियां होती हैं - चौदह की तुलना में केवल तीन की तुलना में जो हमें ब्रेक डस्ट में मिले। वनैडियम मैक्रोफेज के साथ बातचीत करने वाली एकमात्र धातु थी और यह ब्रेक डस्ट और डीजल निकास कणों दोनों में मौजूद थी। हमने सोचा कि क्या यह इन भड़काऊ प्रभाव पैदा करने के लिए जिम्मेदार था।
वेनेडियम एकमात्र धातु थी जो ब्रेक डस्ट और डीजल निकास दोनों में पाई जाती थी। टोनेलोफ़ोटोग्राफ़ी / शटरस्टॉक
हमारे शोध से पता चलता है कि गैर-निकास कणों में निकास उत्सर्जन के रूप में हमारे स्वास्थ्य के लिए हानिकारक होने की संभावना है। ब्रेक डस्ट वायु प्रदूषण का एक प्रमुख घटक है, जिसमें योगदान होता है 20% यातायात से संबंधित कण। यह संख्या केवल नीतियों और प्रौद्योगिकियों के बढ़ने की उम्मीद है क्योंकि केवल निकास उत्सर्जन को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। जबकि निकास उत्सर्जन में कमी सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए एक महत्वपूर्ण उद्देश्य है, हमारे निष्कर्ष बताते हैं कि हमें गैर-निकास प्रदूषकों को कम करने के तरीकों की आवश्यकता है, जैसे कि ब्रेक डस्ट भी।
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन सहित कई वाहनों में क्लच, इंजन और ब्रेक में धातु के घटक होते हैं। इन हानिकारक प्रदूषकों को कम करने में घर्षण और पहनने के लिए प्रतिरोधी डिजाइनिंग प्रौद्योगिकियां महत्वपूर्ण हो सकती हैं।
साइकिल चलाना या अधिक चलना, बस को पकड़ना या कार-साझा करना उन क्षेत्रों में भीड़ को कम कर सकता है जो हम रहते हैं और काम करते हैं। ऐसा करना वाहनों की संख्या को कम करने का एक तरीका हो सकता है, जो ट्रैफिक में रेंगना है - और उनके चंगुल, टायर और ब्रेक पर तनाव को कम कर सकता है और अंततः हमारे फेफड़ों पर प्रदूषण के बोझ को कम कर सकता है।
के बारे में लेखक
लिजा सेलली, पोस्टडॉक्टोरल रिसर्च फेलो, एमआरसी विष विज्ञान इकाई, यूनिवर्सिटी ऑफ कैंब्रिज
इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.
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