कारों के पर्यावरण लागत

क्या कारों के बारे में इतना बुरा है? अमेरिका पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के अनुसार, "एक निजी कार ड्राइविंग एक विशिष्ट नागरिक शायद ज्यादातर दैनिक गतिविधि 'प्रदूषण' है."

प्रयोग में एक कार के पर्यावरणीय प्रभाव समस्या का ही हिस्सा है. कारें बनाने संसाधनों की भारी मात्रा में खपत और अपशिष्ट और प्रदूषण की एक बड़ी मात्रा पैदा करता है. तो अपने जीवन के अंत में कार समाप्त करता है. निम्न सूची यूरोपीय डेटा पर आधारित है, उत्तर अमेरिकी आंकड़े शायद अधिक से अधिक है, के रूप में वाहनों के लिए बड़ा हो जाते हैं.

जीवन चक्र एक एकल कार से प्रदूषण

• कच्चे माल निकालने: कचरे के 26.5 मीट्रिक टन, प्रदूषित हवा के 922 मिलियन क्यूबिक मीटर
• कच्चे माल परिवहन: सागर, 12 प्रदूषित हवा मिलियन क्यूबिक मीटर में कच्चे तेल की 425 लीटर
• कार उत्पादन: ठोस अपशिष्ट, प्रदूषित हवा के 1.5 मिलियन क्यूबिक मीटर के 74 मीट्रिक टन
• कार ड्राइविंग घर्षण कचरे के 18.4 किलो, 1,016 की प्रदूषित हवा मिलियन क्यूबिक मीटर
• कार के निपटान: प्रदूषित हवा की 102 मिलियन क्यूबिक मीटर

ये आंकड़े एक तीन तरह उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ एक मध्यम आकार की कार, दस वर्षों में 130,000 कि (80,000 मील के बारे में) संचालित के लिए कर रहे हैं, और औसत 100 अनलेडेड के 10 लीटर प्रति किलोमीटर (गैलन प्रति मील की दूरी पर लगभग 23.5).

कार निर्भरता शहरी फैलाव को बढ़ावा देता है

सड़क पर कारों एकल अधिभोग वाहन (SOVs), जो ईंधन का एक बहुत अकुशल प्रयोग का प्रतिनिधित्व करते हैं सामग्री, और अंतरिक्ष हैं. शहरी सड़क की एक लेन, सैद्धांतिक, प्रति घंटे 750 वाहनों के बारे में स्थानांतरित कर सकते हैं, वास्तविकता में, मोड़ और पार्किंग कि कटौती आंदोलनों एक तिमाही के द्वारा. एक ही लेन आसानी से स्थानांतरित कर सकते हैं दस बार है कि लोगों की संख्या (और यह है कि लोगों को गिना जाना चाहिए, नहीं वाहनों है) अगर अंतरिक्ष या तो सार्वजनिक पारगमन या मानव शक्ति के लिए समर्पित है. और अंतरिक्ष के लिए एक पक्का बहुत में एक कार पार्क करने के लिए इस्तेमाल किया दस से पंद्रह साइकिल को समायोजित कर सकते है.

अब सड़कों और पार्किंग के द्वारा प्रयोग किया जाता है देश की बचत बहुत महत्वपूर्ण भविष्य में हो जाएगा. के रूप में दुनिया की आबादी बढ़ती है और तेल दुर्लभ हो जाता है, तो हम अधिक भूमि के करीब जहां लोग सिर्फ भोजन विकसित करने के लिए रहते हैं की आवश्यकता होगी. और वह वास्तव में लाभ की कम से कम हम हासिल होगा यदि लोगों को हर जगह ड्राइव, वे बहुत अधिक स्थान की आवश्यकता है "depaving." या बल्कि, अपनी कार. कॉम्पैक्ट शहरी क्षेत्रों के पर्यावरणीय लाभ के लिए भोजन की खेती के लिए आवश्यक भूमि के रूप में के रूप में अच्छी तरह से मनोरंजन और जैव विविधता के लिए हरी अंतरिक्ष की रक्षा करने की क्षमता शामिल है.

ग्रह फ़र्श के खतरों

पक्का क्षेत्रों (सड़क और पार्किंग स्थल) स्थानीय पर्यावरणीय समस्याओं के सभी प्रकार बनाने के लिए. सबसे स्पष्ट है कि गीला मौसम में इन सतहों से नालियों प्रदूषित पानी है. तेल, तेल, एंटीफ्ऱीज़र, और भारी धातुओं के लिए एक जहरीले सूप है कि कारों के नीचे से भरी बनाने के गठबंधन. कहीं भी कारें खड़ी कर रहे हैं, आप और टपका हुआ एंटीफ्ऱीज़र और प्रसारण hoses से भरी फुटपाथ पर तेल देख सकते हैं. जब बारिश होती है, इन पदार्थों puddles और अपवाह में जमा है.

कई शहरों में, stormwater इस पानी को पकड़ने और यह इलाज की सुविधा के लिए प्रत्यक्ष कर रहे हैं नालियों. भारी बारिश में, तथापि, अतिरिक्त पास खुले पानी (नदियों, झीलों और महासागरों) है, जहां यह जलीय जीवन को हानि पहुँचाता है और हमारे जल स्रोतों contaminates में सीधे बहती है. के अनुसार Sightline संस्थान, प्रदूषित अपवाह लंबे समय से पहले पेट्रोलियम और अन्य विषैले रसायनों की संख्या एक स्रोत है कि प्रशांत नॉर्थवेस्ट के पानी में अंत के रूप में उद्योग को पार.

कारों के पर्यावरण लागत को कम करना

जबकि वहाँ कारों है कि पेट्रोल पर नहीं चलाते उत्पादन में एक ब्याज का एक बड़ा सौदा है, विकल्प, उनकी अपनी समस्याएं है. वे अब भी कर रहे हैं कारों, इसलिए वे कोई कम से कम स्थान पर कब्जा, और वे के रूप में कई ले - या अधिक संसाधनों का निर्माण करने के लिए. हाइब्रिड कारों को कम ऊर्जा का उपयोग संचालित करने के लिए, लेकिन विशेष बैटरी की जरूरत है. ये बैटरियां दुर्लभ पृथ्वी तत्व है कि काफी पर्यावरण की कीमत पर खनन किया जाना चाहिए की आवश्यकता होती है. बैटरी उत्पादन पहले से ही महत्वपूर्ण चीन में स्थानीय प्रदूषण समस्याओं को पैदा कर रही है.

प्राकृतिक गैस और प्रोपेन और जीवाश्म ईंधन हाइड्रोकार्बन की बस विभिन्न प्रकार हैं: इसके अलावा, कई तथाकथित वैकल्पिक ईंधन गैसोलीन के रूप में एक ही स्रोत से आते हैं. इलेक्ट्रिक कारों के रूप में अच्छी तरह के रूप में अधिक उत्पादन क्षमता बुनियादी ढांचे को चार्ज करने में भारी निवेश की आवश्यकता होगी. हाइड्रोजन इसी तरह समस्याग्रस्त है: मोटर वाहन ईंधन में प्रसंस्करण बिजली की भारी मात्रा की आवश्यकता है, और यह बहुत मुश्किल है की दुकान करने के लिए और परिवहन.

कोयला और परमाणु ऊर्जा के नवीकरणीय स्रोतों जैसे हवा, सौर, या ज्वार पीढ़ी की तुलना में अधिक होने की संभावना स्रोत हैं - लेकिन समय और किसी भी वैकल्पिक ईंधन रणनीति में प्रयुक्त संसाधनों केवल अपरिहार्य जरूरत देरी के लिए बिजली का उत्पादन किया है के लिए महत्वपूर्ण होने जा रहा है कार उत्पादन, उपयोग, और निर्भरता को कम.

सार्वजनिक और मानव परिवहन के स्वास्थ्य और पर्यावरणीय लाभ

लघु कार यात्राएं दूरी है कि आसानी से bicycled जा सकता है पर प्रति मील के आधार पर अब यात्राओं से अधिक प्रदूषण ज्यादा हैं क्योंकि ऑटो उत्सर्जन से उत्पन्न प्रदूषण की 60 प्रतिशत एक वाहन के संचालन के पहले कुछ मिनट के दौरान जारी की है. बाइक, इसके विपरीत द्वारा, कोई जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने के लिए, प्रयोग में शून्य कार्बन उत्सर्जन, और जमा बहुत कम वे यात्रा पक्का सतहों पर प्रदूषण सामग्री. बाइक निर्माण कारों की तुलना में बहुत कम संसाधनों का उपयोग करता है, और पर्यावरण के प्रति जागरूक बाइक बिल्डरों और भी अधिक कुशल बाइक डिजाइन का उत्पादन कर रहे हैं.

मानव संचालित की यात्रा के लिए समुदायों डिजाइनिंग कई फायदे हैं. कॉम्पैक्ट, अच्छी तरह से सेवित पड़ोस में लोग कम करने के लिए ड्राइव की संभावना है. ऐसे क्षेत्रों में रहने वाले लोग भी कर रहे हैं स्वस्थ. Denser विकास भोजन स्थानीय रूप से बढ़ के लिए अधिक स्थान छोड़ देता है और भविष्य के विकास से हरी अंतरिक्ष बचाता है.

किसी भी परिवहन प्रणाली की क्षमता के लिए लोगों को ले अपने वाहन क्षमता से अधिक महत्वपूर्ण है. हम कितनी आसानी से लोगों के आसपास मिल सकती है के संदर्भ में गतिशीलता मापने, हम कितनी आसानी से नहीं ड्राइव कर सकते हैं चाहिए. लेकिन हम भी ध्यान में रखना है कि परिवहन वास्तव में और स्वयं का एक लाभ नहीं है की जरूरत है: यह ज्यादातर अन्य उद्देश्यों को प्राप्त करने का एक तरीका है. अधिक कॉम्पैक्ट शहरी क्षेत्रों का निर्माण करके, हम वृद्धि पहुँच है, जो बहुत अधिक महत्वपूर्ण है.

यदि हम में से अधिक बाइक, पैर, और सार्वजनिक परिवहन के द्वारा हमारे दैनिक यात्राएं कर शुरू, हम नाटकीय रूप से पर्यावरण हानि पहुँचाता को कम करने और कॉम्पैक्ट, बाइक के अनुकूल समुदायों जहां हम काम करते हैं, रहते हैं, कर सकते हैं और ग्रह की हत्या के बिना खेलने के प्रकार का निर्माण शुरू कर सकते हैं.

यह आलेख पुस्तक से अनुमति के साथ कुछ अंश:

साईकिल पर: 50 तरीके नई बाइक संस्कृति आपके जीवन को बदल सकते हैं
एमी वाकर द्वारा संपादित.

प्रकाशक, नई दुनिया लाइब्रेरी की अनुमति के साथ पुनर्प्रकाशित. © 2011 एमी वाकर द्वारा. www.newworldlibrary.com

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लेखक के बारे में

स्टीफन रीस इंग्लैंड में साठ साल पहले, 1988 में कनाडा चले गए, और वैंकूवर पारगमन अधिकार 1997 से 2004 के लिए काम पर पैदा हुआ था. वे उसे एक नि: शुल्क बस पास दिया, लेकिन उन्होंने पाया कि यह तेजी से उसकी बाइक घर की सवारी. वह लंबे समय अधिक समझदार नीतियों की वकालत करने के लिए बेहतर परिवहन और भूमि के उपयोग को एकीकृत. अपने ब्लॉग पर जाएँ http://stephenrees.wordpress.com

संपादक के बारे में

साइकल चलाना वकील एमी वाकर गति पत्रिका, साइकिल जीवन शैली के बारे में एक उत्तरी अमेरिकी प्रकाशन के cofounder है. 2001 के बाद से उनकी पत्रिका पर काम सुलभ उत्साहजनक परिवहन सायकलिंग कहानियों और छवियों के लिए एक मॉडल बनाने में मदद की एक प्रवृत्ति है जो अन्य बाइक प्रकाशनों में और मुख्यधारा के मीडिया में जारी रखा है. गति वेबसाइट है www.momentumplanet.com  एमी वाकर का मानना ​​है कि जा रहा है "स्वचालित" अधिक से अधिक सिर्फ परिवहन के लिए लागू होता है - यह वास्तव में जीवन के सभी पहलुओं में अभ्यास किया जा सकता है. वह वर्तमान में एक वास्तविकता टेलीविजन / शहरों में साइकिल यात्रा के शो के बारे में विकसित कर रहा है. एमी वाकर पर ब्लॉगों www.OnBicycles.com.