10 मई 2020 को द मॉल, लंदन में एक साइकिल चालक सवारी करता है। ईपीए-ईएफई / विल ओलिवर

COVID-19 ने कुछ ही हफ़्तों में हमारी यात्रा की आदतों को मौलिक रूप से बदल दिया है। जैसे-जैसे लोगों को आनंद मिलता है, पैदल चलना और साइकिल चलाना शुरू हो जाता है दैनिक व्यायाम या आवश्यक यात्राएं करें जो उन्होंने सार्वजनिक परिवहन द्वारा बनाई हों। साइकिल से काम करने की योजनाओं में 200% की वृद्धि देखी गई है साइकिल के आदेश, जबकि कार का उपयोग लगभग है फरवरी मध्य में यह 40% था जितने लोग घर से काम करते हैं। शहरों में वायु प्रदूषण तेजी से गिर गया है, जिसमें नाइट्रोजन ऑक्साइड प्रदूषण 70% कम है मैनचेस्टर, इंग्लैंड

परिवहन है ब्रिटेन का सबसे प्रदूषित क्षेत्र, इसलिए महामारी के बाद अधिक लोगों को चलने और साइकिल चलाने के लिए प्रोत्साहित करना पर्यावरण को लाभ, साथ ही उन लोगों के लिए शहरों को स्वस्थ बनाते हैं जो उनमें रहते हैं।

सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क द्वारा पूर्ण सेवा को फिर से शुरू करने के बाद, ब्रिटेन सरकार सामाजिक गड़बड़ी को बरकरार रखने की तैयारी कर रही है यात्रियों की संख्या कम करना 90% और चौंका देने वाला काम समय से। लेकिन वो अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मंच लॉकडाउन कम होने के बाद कार के उपयोग में अचानक वृद्धि होने की आशंका है, कई लोग बसों और भूमिगत ट्रेनों में वायरस के संभावित जोखिम से बचने का विकल्प चुनते हैं। तो हम कैसे सक्रिय यात्रा में सकारात्मक विकास सुनिश्चित कर सकते हैं शहर की जीवन की स्थायी विशेषताएं?

सामाजिक सुरक्षा नियमों का मतलब है कि दस में से एक ही यात्री सार्वजनिक परिवहन पर चढ़ सकता है। EPA-EFE / FACUNDO ARRIZABALAGA

शहर कैसे ढल रहे हैं

जैसा कि लोग बदलते हैं कि वे कैसे काम करते हैं, अध्ययन करते हैं और महामारी के दौरान खाली समय का आनंद लेते हैं, शहर के अधिकारी बदल रहे हैं कि कैसे परिवहन तक पहुंचा जा सकता है। लंदन में सार्वजनिक परिवहन प्रावधान रिकॉर्ड कम मांग के कारण गिरा है, और लंदन के मेयर का कार्यालय है एक योजना विकसित करना फुटपाथों को बढ़ाकर, खरीदारी सड़कों पर ड्राइविंग को प्रतिबंधित करने और अतिरिक्त साइकिल लेन को जोड़ने के लिए आवश्यक यात्रा के लिए अधिक लोगों को चलने और साइकिल चलाने में सक्षम बनाना। ग्रेटर मैनचेस्टर कंबाइंड अथॉरिटी द्वारा £ 5 मिलियन का फंड प्रस्तावित किया गया है यहाँ भी वही काम करना.

इसी तरह की योजनाएं कहीं और लागू की जा रही हैं। पेरिस ने बनाया है 650 किमी के नए चक्र तरीके, "पॉप अप“विकल्प जो कि चक्र मार्गों को चौड़ा करते हैं, कारों को दिए गए स्थान को कम करते हैं। में मिलान 22 मील की सड़कें, औपचारिक रूप से कारों द्वारा उपयोग की जाने वाली, पैदल और साइकिल चालन मार्गों में बदल गई हैं। कोलंबिया की राजधानी में, बोगोटा, अधिकारियों ने मोटर चालित परिवहन से मुक्त 75 मील की सड़कें बनाई हैं।

ये अस्थायी परिवर्तन भविष्य में मोटर चालित यात्रा की समग्र मांग को कम कर सकते हैं। स्वच्छ हवा और मजबूत सामाजिक बंधनों के साथ, दस लोगों में एक से कम महामारी के बाद "सामान्य" लौटने के लिए जीवन चाहते हैं। डीजल और पेट्रोल वाहनों की संख्या कम करना, लोगों को शहर की सड़कों और पदनाम के माध्यम से चलने, दौड़ने और साइकिल चलाने के लिए अधिक स्थान की अनुमति देता है निवासियों के लिए अधिक हरी जगह आनंद के लिए शहरी क्षेत्रों को स्थायी रूप से खुश कर सकते हैं।

बाधाओं को बदलने के लिए

भारी कार के उपयोग के लिए वापसी के इस खतरे का सामना करने के लिए, ब्रिटेन सरकार ने हाल ही में प्रतिज्ञा की £ 250 मिलियन आपातकालीन निधि पॉप-अप साइकिल लेन बनाने के लिए, फुटपाथों को चौड़ा करें और पूरे इंग्लैंड में केवल सड़कों पर चलना और साइकिल चलाना बनाएं। लंबी अवधि में, परिवहन सचिव ग्रांट शाप्स ने £ 2 बिलियन की राष्ट्रीय साइकिल योजना का वादा किया, जिसमें सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा के लिए कानूनी परिवर्तन और कम से कम एक "शून्य उत्सर्जन शहर" शामिल है, जहां केंद्र केवल बाइक और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए होगा।

शोध बताता है कि ब्रिटेन में 58% कार यात्राएं होती हैं 5 किमी से छोटे हैं, इसलिए पैदल चलना या साइकिल चलाना कई शहरवासियों के लिए मुख्य विकल्प हो सकता है। इसी तरह डेनमार्क में लोग सामाजिक भेदभाव को बनाए रखते हुए इधर-उधर हो गए। अधिक Danes साइकिल चला रहे हैं पहले से कहीं ज्यादा, लेकिन देश में लंबे समय से एक साइक्लिंग संस्कृति पहले से मौजूद थी।

सांस्कृतिक परिवर्तनों को जड़ लेने में लंबा समय लग सकता है। शहर की सड़कों के एक स्थायी परिवर्तन के लिए जनता से सावधान योजना और खरीद की आवश्यकता होगी। अपने दैनिक अभ्यास के दौरान शांत सड़कों से कई लोगों ने जो आनंद लिया, वह ब्रिटेन में अधिक सक्रिय यात्रा और कम कार के उपयोग के लिए एक सांस्कृतिक बदलाव पैदा कर सकता है। लेकिन आने वाले हफ्तों और महीनों में, परिवहन का सुरक्षित रूप से उपयोग करने पर सरकार का स्पष्ट मार्गदर्शन और इसे चलाने वालों, धावकों और साइकिल चालकों के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण का प्रयास करना महत्वपूर्ण होगा। लोगों को पैदल चलने और साइकिल चलाने के लिए अधिक स्थान की अनुमति देने के लिए शहरों को फिर से आकार देने से स्थायी परिवर्तन के लिए जमीन बिछाने में मदद मिलेगी।

के बारे में लेखक

निक डेविस, रिसर्च फेलो इन सस्टेनेबल सिटीज एंड ट्रांसपोर्ट, सैलफोर्ड विश्वविद्यालय; क्लेयर कॉर्न्स, सतत गतिशीलता में पीएचडी उम्मीदवार, सैलफोर्ड विश्वविद्यालय, और ग्रीम शेरिफ, शहरी अध्ययन में रिसर्च फेलो, सैलफोर्ड विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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