चीन ने 2016 में ईरान के लिए अपनी माल ढुलाई सेवा शुरू की। ईपीए

RSI चीन से ब्रिटेन तक पहली मालगाड़ी ने चीन के पूर्व में औद्योगिक शहर यिवू से लंदन तक अपनी 12,000 मील की यात्रा शुरू की है। पूर्व और पश्चिम को जोड़ने की चीन की "वन बेल्ट, वन रोड" परियोजना का हिस्सा, यह सब अपने वैश्विक प्रभाव को मजबूत करने के लिए तैयार है।

लंदन चीन द्वारा हाल के वर्षों में बनाए गए व्यापार मार्गों के लंबे और जटिल नेटवर्क का अंतिम पड़ाव है। मध्य एशिया - पुराने सिल्क रोड व्यापार मार्ग की समान तर्ज पर - बुनियादी ढांचे के विकास का मुख्य फोकस रहा है। लेकिन चीन यूरोप के साथ अपने व्यापार और निवेश संबंधों को विकसित करने का भी इरादा रखता है। 39 मार्गों के साथ 16 चीनी शहरों को 15 यूरोपीय शहरों से जोड़नाइसमें एक रेल नेटवर्क शामिल है जो मध्य एशिया से ईरान तक, तुर्की से होते हुए रूस, पोलैंड और स्पेन तक जाता है।

"विश्व की कार्यशाला" का पद ग्रहण करने के बाद, चीन ने अमेरिका के नेतृत्व वाले पूंजीवाद को अस्वीकार करने से लेकर इसे पूरी तरह से अपनाने की ओर कदम बढ़ाया। इसके नए सिल्क रोड व्यापार मार्ग अब इसके कई सामानों का निर्यात करने के लिए उपयोग किए जाते हैं, लेकिन बदले में जर्मनी से मांस, फ्रांस से शराब और रूस से लकड़ी वापस लाने के लिए भी उपयोग किए जाते हैं।

लेकिन ये मार्ग व्यापार से कहीं अधिक सेवा प्रदान करते हैं। वे एक अंतरराष्ट्रीय एशियाई समाज के निर्माण की चीन की रणनीति और पूरे महाद्वीपीय एशिया में उसके ठोस भू-राजनीतिक दबाव में अंतर्निहित हैं।

एशिया में बढ़त ले रहा हूं

चीन अधिक मुखर होता जा रहा है। यह आर्थिक रूप से बढ़ रहा है और दक्षिण चीन सागर के आसपास सैन्य उपस्थिति यह दर्शाता है कि वह आर्थिक और सैन्य संबंधों को आपस में जोड़ने के आधार पर अपने लिए एक मजबूत प्रभाव क्षेत्र बनाने का इरादा रखता है।

इसलिए नई वन बेल्ट, वन रोड परियोजना शंघाई सहयोग संगठन, एक प्रमुख क्षेत्रीय सुरक्षा संगठन और हिंद महासागर के आसपास के देशों के साथ संबंधों के निर्माण के साथ बैठती है। इस बीच, चीन दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों, ऑस्ट्रेलिया, भारत, जापान, कोरिया गणराज्य और न्यूजीलैंड के संघ के साथ एक बड़े मुक्त व्यापार समझौते पर हस्ताक्षर करने की दिशा में भी काम कर रहा है।

यह परियोजना चीन की पश्चिम दिशा की रणनीति और प्रत्यक्ष विदेशी निवेश पर केंद्रित है। यह पूरे एशिया में चीनी व्यवसायों को संगठित करने के लिए एक माध्यम प्रदान करता है। 2015 में, चीन के बाहर चीन की 44% इंजीनियरिंग परियोजनाएँ नए सिल्क रोड के किनारे वाले देशों में थीं, 52 में बढ़कर 2016% से अधिक हो गया. परियोजना के पीछे 4 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर के साथ, यह बड़े पैमाने पर सॉफ्ट पावर है। एशियाई प्रतिद्वंद्वी भारत, निश्चित रूप से, अपने दरवाजे पर चीन के बढ़ते प्रभाव से सावधान है - विशेष रूप से कश्मीर के विवादित क्षेत्र के माध्यम से पाकिस्तान के लिए राजमार्ग बनाने की उसकी योजना है।

हित आपस में जुड़े हुए हैं

परियोजना का नेतृत्व करने और इसे पूरी तरह से अंडरराइट करने के बावजूद - चीन वन बेल्ट, वन रोड को अपने हिस्से के रूप में पेश करने का इच्छुक है "पड़ोस नीति" एक अनुकूल क्षेत्रीय वातावरण विकसित करना। चीनी नेताओं का कहना है कि वे पूरे क्षेत्र में समान लक्ष्य अपना रहे हैं, उनका अपना कोई वैचारिक लक्ष्य नहीं है।

इसके बजाय, चीन का ध्यान व्यावहारिक अंतर-राज्यीय जुड़ाव पर है। निवेश परियोजनाएं प्रचुर मात्रा में चीनी स्टील, कंक्रीट और अन्य इंजीनियरिंग उत्पादों का उपयोग करती हैं, और देश में उद्यम को प्रोत्साहित करते हुए विकासशील पड़ोसी देशों के हित में चीन से प्राप्त वस्तुओं और सेवाओं का भी उपयोग करती हैं।

चीन अपने और अपने पड़ोसियों के हितों को भी तेजी से आपस में जुड़ा हुआ देखता है। इसलिए, पूरे मध्य एशिया में, बुनियादी ढांचे में निवेश, प्राकृतिक संसाधनों के विकास (हाइड्रोकार्बन से शुरू), कौशल और रोजगार के अवसरों को बढ़ाने और निश्चित रूप से व्यापार नेटवर्क के निर्माण की इच्छा है। इन राज्यों के लिए, आंतरिक निवेश न केवल राष्ट्रीय सुरक्षा को बढ़ाने में मदद करता है, बल्कि उनकी स्थिरता में भी सुधार करता है। चीन न केवल इन हितों को पहचान रहा है बल्कि वास्तव में उन्हें साझा मंच भी दे रहा है।

आर्थिक प्रभाव की नई कक्षाएँ बनाने के लिए निवेश, निर्माण, निष्कर्षण और व्यापार के माध्यम से एकीकरण महत्वपूर्ण रहा है। 60 देशों को शामिल करके, चीन एशिया को एक विशाल, परस्पर जुड़ी इकाई में बदलने के लिए काम कर रहा है।

छोटे क्षेत्र बने रहेंगे, लेकिन 21वीं सदी के अंत से पहले एक सुपर-एशियाई क्षेत्र के उभरने की वास्तविक संभावना अब मौजूद है। यदि यह उभरता, तो पैमाने, आकार और आर्थिक क्षमता में यूरोपीय संघ को बौना बना सकता था। वन बेल्ट, वन रोड क्षेत्र में व्यापार पहले से ही होने का अनुमान है दस वर्षों में 2.2 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक (यूरोपीय संघ के 3.1 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर के माल के व्यापार के बराबर)।

दूरगामी परिणाम

इस पहल की सफलता से इसमें शामिल एशियाई देशों और व्यापक अंतरराष्ट्रीय व्यवस्था पर दूरगामी परिणाम हो सकते हैं। जैसे-जैसे चीन पश्चिम की ओर एशिया में प्रवेश करेगा, वैसे-वैसे वह आंतरिक एशिया के विशाल प्राकृतिक स्रोतों का दोहन करने में सक्षम होगा और साथ ही कैस्पियन सागर और फारस की खाड़ी के आसपास दुनिया के बड़े ऊर्जा क्षेत्रों को अपनी कक्षा में बंद कर देगा।

चीन ने अपनी वन बेल्ट, वन रोड परियोजना शुरू की है जो उसके नए आत्मविश्वास का एक उपाय है और एशिया का दिल बनने के उसके प्रयासों की सार्वजनिक अभिव्यक्ति है। यह एशिया में चीन की रणनीतिक प्राथमिकताओं से मेल खाता है, जो एक को जोड़ता है दक्षिण-पूर्व एशियाई देशों के संघ के साथ साझेदारी (आसियान) और का सुदृढ़ीकरण शंघाई सहयोग संगठन सुरक्षा समूह जिसका यह रूस के साथ सह-नेतृत्व करता है। ये क्षेत्र मिलकर एशिया में चीन के प्रभाव के तीन मंडल बनाते हैं।

ये, अलग-अलग लेकिन पूरक तरीकों से, अपने पड़ोस में सुरक्षा और आर्थिक बंधन बनाने के चीन के प्रयासों में योगदान करते हैं। विभिन्न तंत्र इसकी रणनीतिक पहुंच को बढ़ाते हैं क्योंकि इनमें से प्रत्येक सर्कल के पास संबंधित देशों और क्षेत्रों को आकार देने का आधार है। साथ में वे चीन की ताकत को बढ़ाते हैं और इसे प्रशांत से अटलांटिक महासागर तक एक विश्वसनीय, हालांकि शायद हमेशा स्वागत योग्य नहीं, आवाज देते हैं।

लेखक के बारे में

अनूश एहतेशामी, प्रोफेसर, अल-सबा कार्यक्रम के निदेशक और अरब विश्व के उन्नत अध्ययन के लिए आरसीयूके केंद्र के संयुक्त निदेशक, डरहम विश्वविद्यालय

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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