यह के बहुत करीब है 71 बिलियन टन विश्व के उन भंडारों के बारे में जिनके बारे में हम पहले से ही जानते थे।
फॉस्फेट एक प्रकार की लिथियम आयन बैटरी में उपयोग की जाने वाली प्रमुख सामग्रियों में से एक है, जिसे "एलएफपी" के रूप में जाना जाता है, और इन बैटरियों की मांग - और अंतर्निहित फॉस्फेट - है तेज़ी से बढ़ता हुआ. इसलिए यह बहुत बड़ी बात है कि कुछ टिप्पणीकारों ने सुझाव दिया है कि यह नया भंडार दुनिया की फॉस्फेट रॉक की जरूरतों को पूरा कर सकता है। अगली आधी सदी.
इस खोज तक, केवल पाँच देशों ने नियंत्रण किया था वैश्विक भंडार का 85%, अकेले मोरक्को में 70% के साथ। हालाँकि अभी के लिए यह चीन है जो सबसे अधिक फॉस्फेट रॉक का खनन करता है, उत्पादन करता है 85 में 2021 मिलियन टन, 38 मिलियन टन के साथ मोरक्को दूसरे स्थान पर है।
यह असमान वितरण उन देशों और क्षेत्रों के लिए विशेष चिंता का विषय है जो चूक गए हैं, क्योंकि फॉस्फेट रॉक को "महत्वपूर्ण सामग्री" माना जाता है। महत्वपूर्ण सामग्री वे तत्व हैं जो आर्थिक रूप से महत्वपूर्ण हैं लेकिन अचानक या आम तौर पर आपूर्ति में व्यवधान का खतरा होता है कम आपूर्ति में होना.
फॉस्फोरस तत्व (फॉस्फेट इसका प्राकृतिक रूप से पाया जाने वाला रूप है) पर है यूरोपीय महत्वपूर्ण सामग्री सूची. यूके में, जबकि फॉस्फेट रॉक महत्वपूर्ण सामग्रियों की सूची में नहीं है, इसके बजाय यह सूची में है चिंता की सामग्रियों की "निगरानी सूची"।.
भोजन बनाम कारें
नई खोज संकट से बच सकती है खेती और इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच संघर्ष दुर्लभ फॉस्फेट पर, शायद "भोजन बनाम ईंधन" दुविधा की गूँज के साथ जैव ईंधन कृषि भूमि के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं. वर्तमान में, फॉस्फेट उत्पादन का लगभग 90% उपयोग किया जाता है कृषि उर्वरक (एनपीके उर्वरकों में फास्फोरस "पी" है)।
परिवहन उद्योग को अधिक चयनात्मक होना होगा: तलछटी चट्टानों में पाए जाने वाले फास्फोरस का केवल 10% ही इसे बनाने के लिए उपयुक्त है उच्च शुद्धता फॉस्फोरिक एसिड उन एलएफपी कार बैटरियों में उपयोग किया जाता है। शायद नॉर्वे के नए भंडार का मतलब यह होगा कि दोनों के पास उतना ही हो सकता है जितना उन्हें चाहिए।
पहले, लिथियम आयन बैटरी के निर्माण के अन्य तरीकों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया था, जिसमें निकल और कोबाल्ट, मैंगनीज या एल्यूमीनियम जैसी अन्य सामग्री शामिल थी। ये बैटरियां समान वजन पर अधिक ऊर्जा संग्रहित करती हैं। हालाँकि, वे स्वयं अन्य महत्वपूर्ण तत्वों पर निर्भर हैं (कोबाल्ट उदाहरण के लिए अधिकतर कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में पाया जाता है)।
इसकी तुलना में, एलएफपी बैटरियों का उत्पादन करने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियां अपेक्षाकृत सस्ती और प्रचुर मात्रा में हैं - उद्योग में कुछ लोगों ने मजाक में उन्हें "जंग और उर्वरक" बैटरी कहा है। एलोन मस्क ने कहा है कि उनकी कंपनी, टेस्ला, अपने वाहन उत्पादन का अधिक हिस्सा एलएफपी बैटरी पर स्थानांतरित करने की योजना बना रही है, जो ऑफर करती है मध्यम श्रेणी के ईवी और स्थिर भंडारण के लिए उपयुक्त प्रदर्शन, वह समय के साथ।
उन्हें आम तौर पर भी माना जाता है सुरक्षित, वे जल्दी से चार्ज होते हैं और, अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, वे हो सकते हैं बिना किसी जीवनकाल को खोए 100% चार्ज किया गया.
जबकि एलएफपी बैटरियों में उपयोग की जाने वाली सामग्री निकेल-आधारित बैटरियों की तरह (प्रति वजन भंडारण के संदर्भ में) उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं करती है, कार निर्माताओं ने बैटरी के अन्य घटकों को हल्का बनाकर समस्या को दूर करने की कोशिश की है। ये भी हो सकता है इन बैटरियों को अधिक पुनर्चक्रण योग्य बनाने में सहायता करें.
लेकिन यहां एलएफपी बैटरियों के लिए एक और चुनौती है। चूँकि इन्हें बनाने में उपयोग की जाने वाली सामग्रियाँ बहुत सस्ती होती हैं, पुनर्चक्रणकर्ताओं के लिए जीवन के अंत में पुनर्प्राप्त करने के लिए कम मूल्य होता है, जिससे उन्हें पुनर्चक्रित करने का अर्थशास्त्र एक चुनौती से भी अधिक है.
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी ने कहा है कि दुनिया के 30% नए इलेक्ट्रिक वाहनों में एलएफपी प्रकार की बैटरियों का उपयोग किया जाता है, और इनमें से लगभग सभी 30% का उपयोग किया जाता है। चीन में बनाया. एलएफपी बैटरियों का बाजार बढ़ने का अनुमान है 10-7.8 की अवधि में US$50 बिलियन (£39 बिलियन) से US$2021 बिलियन (£2028 बिलियन). इस संदर्भ में, नॉर्वे में खोज संभावित रूप से यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए एक बड़ा वरदान है, क्योंकि प्रमुख बैटरी सामग्रियों में से एक अब दरवाजे पर स्थित हो सकती है।
जैसा कि कहा गया है, यह हमेशा एक लंबी यात्रा होती है उत्पादन के लिए संसाधन की खोज, संसाधन ढूँढना पहाड़ के तल का प्रतिनिधित्व करता है। हालाँकि यह खोज स्वागतयोग्य है, लेकिन बैटरी उद्योग के लाभ के लिए इस संसाधन को जुटाने के लिए बहुत कुछ किया जाना चाहिए।
यदि आगे की खोज से अनुकूल परिणाम मिलते हैं, तो नॉर्वे एक अनुमान के साथ खदान को तेजी से ट्रैक करने की योजना बना रहा है 2028 की उद्घाटन तिथि. तो शायद अगले दशक में किसी समय, आप एक इलेक्ट्रिक कार में अपनी पहली यात्रा का आनंद ले सकते हैं जिसका ऊर्जा भंडारण नॉर्वेजियन फॉस्फेट द्वारा सक्षम है।
के बारे में लेखक
गेविन डीजे हार्पर, रिसर्च फेलो, बर्मिंघम सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एलिमेंट्स एंड क्रिटिकल मटेरियल्स, बर्मिंघम विश्वविद्यालय
इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.
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