सैंटियागो, चिली में कार्रवाई के लिए तैयार ई-स्कूटर। यिर्मयाह जॉनसन, सीसी द्वारा एनडी

शहरों में कम दूरी पर साझा डॉकलेस इलेक्ट्रिक स्कूटर, या ई-स्कूटर, परिवहन सवार। राइड शेयर कंपनियां उन्हें एक के रूप में बढ़ावा देती हैं पर्यावरण के अनुकूल विकल्प कि कारों पर निर्भरता कम करता है.

इन दावों का ठीक से आकलन करने के लिए, सभी प्रासंगिक पर्यावरणीय कारकों पर विचार करना महत्वपूर्ण है, जिसमें स्कूटर बनाने के लिए आवश्यक सामग्री और ऊर्जा शामिल हैं, चार्जिंग और पुनर्वितरण के लिए उन्हें दैनिक इकट्ठा करने के प्रभाव, और उनकी बैटरी चार्ज करने वाली बिजली।

मैं अध्ययन करता हूं पर्यावरणीय प्रभावों के आकलन के लिए तरीके उत्पादों और सामग्री की। एक नए प्रकाशित अध्ययन में, मैं उस ई-स्कूटर कार्यक्रमों को दिखाता हूं बड़े पर्यावरणीय प्रभाव हो सकते हैं परिवहन मोड से वे विस्थापित होते हैं। लेकिन अगर शहर अपनी नीतियों को अपडेट करते हैं और गतिशीलता कंपनियां अपनी कुछ प्रथाओं को तोड़ देती हैं, तो ई-स्कूटर को एक हरियाली विकल्प बनाने के अवसर हैं।

इलेक्ट्रिक स्कूटर बूम

जो कोई शहर में या कॉलेज परिसर के पास रहता है, उसने शायद ई-स्कूटर देखा हो। छोटी दूरी की यात्रा के लिए डिज़ाइन किए गए, इन उपकरणों में एक छोटा इलेक्ट्रिक मोटर और डेक होता है, जिस पर एक अकेला व्यक्ति खड़ा होता है। राइड शेयर कंपनियों जैसे पक्षी और चूना स्कूटर को मिनट तक किराए पर लें, और सवार अगले उपयोगकर्ता द्वारा दावा करने के लिए उन्हें अंतिम गंतव्य पर छोड़ देते हैं या बाद में चार्ज करने के लिए उठाया जाता है।

2017 में ये प्रोग्राम दुर्लभ थे, लेकिन 2018 में सवारों ने अनुमान लगाया ई-स्कूटर पर 38.5 मिलियन ट्रिप। ये डिवाइस कुछ लोगों के लिए एक विलक्षण जगह भर देते हैं, जो "हल"अंतिम मील की समस्या"- एक यात्रा का अंतिम चरण, जो कभी-कभी सबसे कठिन हो सकता है, क्योंकि इसका मतलब बस स्टॉप या ट्रेन स्टेशन से घर चलना हो सकता है। स्कूटर एक व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल ड्राइविंग और पार्किंग का एक विकल्प है, और अक्सर टैक्सी या उबेर की तुलना में सस्ता होता है।

"आपकी सवारी कार्बन मुक्त थी" - वास्तव में?

परिवहन क्षेत्र उत्पन्न करता है लगभग एक तिहाई अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन और का एक बड़ा हिस्सा स्मॉग और अस्थमा-उत्प्रेरण प्रदूषक। उत्सर्जन में कोई टेलपाइप नहीं होने के कारण, यह मानना ​​आसान होगा कि साझा ई-स्कूटर पर्यावरण के अनुकूल विकल्प हैं। ई-स्कूटर कंपनियां अक्सर अपने "कार्बन-मुक्त" और "पृथ्वी के अनुकूल" सवारी के पर्यावरणीय लाभों का हवाला देती हैं।

सवारी के अंत में ई-स्कूटर उपयोगकर्ता के स्मार्ट फोन से स्क्रीन शॉट। सीसी द्वारा एनडी

इन दावों का समर्थन करने के लिए, चूना गिरवी रखा है खरीद करने के लिए अक्षय ऊर्जा क्रेडिट अपने संचालन के लिए चार्जिंग और कार्बन ऑफसेट के लिए उपयोग की जाने वाली बिजली को कवर करना चिड़िया अक्षय ऊर्जा ऋण और कार्बन ऑफसेट खरीदता है बिजली और स्कूटर पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ को कवर करने के लिए।

बर्ड की वेब साइट से पर्यावरण का दावा। सीसी द्वारा एनडी

हालाँकि, एक पूर्ण कार्बन-मुक्त सवारी का दावा तब नहीं करता है जब ई-स्कूटर तैयार करने के लिए आवश्यक सभी क्रियाओं को, सही स्थान पर और उपयोग के लिए चार्ज किया जाता है। नॉर्थ कैरोलिना स्टेट यूनिवर्सिटी इंजीनियरिंग के छात्रों के साथ जोसेफ हॉलिंग्सवर्थ और ब्रेनना कोपलैंड, मैं अंतराल में भरने के लिए एक जीवन चक्र दृष्टिकोण में बदल गया।

छिपे हुए प्रभाव

चीनी इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी Xiaomi संयुक्त राज्य अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले कई ई-स्कूटर बनाती है। यह समझने के लिए कि प्रत्येक स्कूटर में क्या सामग्री जाती है, हमने एक को अलग किया और एल्यूमीनियम, एक्सएनयूएमएक्स-पौंड लिथियम-आयन बैटरी, इलेक्ट्रिक मोटर और विभिन्न प्लास्टिक और स्टील भागों के एक्सएनयूएमएक्स पाउंड का आविष्कार किया।

इन स्कूटरों और अन्य इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के विनिर्माण से खदान स्थल, स्मेल्टर और कारखाने पर प्रभाव पड़ता है। ई-स्कूटर के लिए, हमने गणना की कि ये उत्पादन प्रभाव डालते हैं अक्सर कुल प्रभावों के आधे से अधिक होता है एक स्कूटर पर यात्रा के प्रत्येक मील के कारण।

चीन से अमेरिका में शिपिंग ई-स्कूटर, हालांकि, एक तुच्छ प्रभाव है, वैश्विक परिवहन नेटवर्क की दक्षता के लिए धन्यवाद।

नॉर्थ कैरोलिना स्टेट यूनिवर्सिटी के छात्र जोसेफ होलिंग्सवर्थ और ब्रेनना कोपलैंड एक सामग्री सूची बनाने के लिए एक ई-स्कूटर को इकट्ठा करते हैं। यिर्मयाह जॉनसन, सीसी द्वारा एनडी

ई-स्कूटर कंपनियां स्वतंत्र ठेकेदारों को रोजगार वांछनीय स्थानों के लिए स्कूटर को इकट्ठा करना, चार्ज करना और पुनर्वितरित करना। चूने को ये लोग जुअर्स कहते हैं। बर्ड में उनके समकक्ष चार्जर्स हैं, और वे पूरी तरह से चार्ज किए गए स्कूटरों को घोंसले में वितरित करते हैं।

ये कलेक्टर आमतौर पर अपने व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल को उतने स्कूटर चलाने के लिए चलाते हैं जितने में वे स्कूटर चला सकते हैं, फिर उन्हें घर पर चार्ज कर सकते हैं और अगले दिन उन्हें वापस कर सकते हैं। रसद अनुकूलित नहीं है, जो स्कूटर के लिए शिकार पर अनावश्यक ड्राइविंग की ओर जाता है। हमने पाया कि यह माइलेज ई-स्कूटर उपयोग के कुल पर्यावरणीय प्रभावों के 40% से अधिक उत्पन्न कर सकता है।

इसके विपरीत, ई-स्कूटर को पावर देने के लिए अपेक्षाकृत कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। एक पूरी तरह से समाप्त ई-स्कूटर बैटरी को चार्ज करने में पांच मिनट के लिए औसत कपड़े ड्रायर चलाने के रूप में ज्यादा बिजली का उपयोग होता है। और अधिकांश ई-स्कूटर की बैटरी पूरी तरह से खाली होने के बाद कहीं नहीं है, विशेष रूप से शहरों में जिन्हें हर रात सड़कों से स्कूटर हटाने के लिए कंपनियों की आवश्यकता होती है। रैले में, हमने पाया कि लगभग छह में से एक स्कूटर दिन के अंत में चार्ज किए गए 95% से अधिक था, लेकिन फिर भी रात में चार्ज करने के लिए उठाया गया था।

2050 द्वारा कार्बन-मुक्त परिवहन हासिल करने की वैंकूवर की योजना में शहरी डिजाइन और गतिशीलता मूल्य निर्धारण के साथ-साथ वाहन विकल्प भी शामिल हैं।

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वहां पहुंचने के अन्य तरीके

यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि पर्यावरण पर उनके सापेक्ष प्रभावों को निर्धारित करते समय ई-स्कूटर क्या विस्थापित हो रहे हैं। सर्वेक्षण बताते हैं कि लगभग एक तिहाई ई-स्कूटर सवारी करते हैं ऑटोमोबाइल का उपयोग बदलें, जबकि लगभग आधे स्कूटर उपयोगकर्ता इसके बजाय चलते या बाइक चलाते होंगे। लगभग 10% ने सार्वजनिक पारगमन ले लिया होगा, और शेष 7% या 8% ने यात्रा बिल्कुल नहीं की होगी।

हमारे अध्ययन में पाया गया कि एक ई-स्कूटर का उपयोग करने की तुलना में कार चलाना लगभग हमेशा पर्यावरण के अनुकूल है। जब ई-स्कूटर की केवल एक तिहाई सवारी ऑटोमोबाइल यात्रा को विस्थापित करती है, तो ई-स्कूटर के उपयोग से लोगों को पैदल चलने, बाइक चलाने या सार्वजनिक परिवहन से दूर ले जाने के द्वारा परिवहन के समग्र उत्सर्जन में वृद्धि होती है। हालांकि, अगर ई-स्कूटर आधे समय में कार की सवारी को विस्थापित करने के लिए थे, तो हम उनसे औसतन पर्यावरण के लिए शुद्ध जीत की उम्मीद करेंगे।

हल्के स्कूटर की पायदान

हमारा शोध इन स्कूटरों को अधिक टिकाऊ बनाने के कई तरीकों पर प्रकाश डालता है। ई-स्कूटर का उपयोग कर रहे हैं अधिक टिकाऊ होने के लिए डिज़ाइन किया गया प्रति मील यात्रा के आधार पर उन्हें बनाने के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों से पर्यावरणीय प्रभावों को कम कर सकते हैं। संग्रह और वितरण प्रक्रियाओं में सुधार से ड्राइविंग दूरी कम हो सकती है, और कंपनियां स्कूटर को इकट्ठा करने के लिए अधिक ईंधन कुशल वाहनों का उपयोग कर सकती हैं। अपने हिस्से के लिए, शहर स्कूटरों को रात भर बाहर रहने की अनुमति दे सकते हैं और केवल तभी उठाया जा सकता है जब उनकी बैटरी खत्म हो जाए।

अभी के लिए, हालांकि, एक स्कूटर की सवारी जो कार यात्रा को प्रतिस्थापित नहीं करती है, ग्रह के लिए शुद्ध जीत होने की संभावना नहीं है।

के बारे में लेखक

जेरेमिया जॉनसन, पर्यावरण इंजीनियरिंग के एसोसिएट प्रोफेसर, उत्तरी कैरोलिना राज्य विश्वविद्यालय

इस लेख से पुन: प्रकाशित किया गया है वार्तालाप क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख.

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