एक पार्क में जाना जितना आसान और सुरक्षित होता है, उतने ही अधिक लोग पार्क में बार-बार आते हैं, शोध से पता चलता है।
अगर शहर के नियोजक चाहते हैं कि अधिक लोग सामुदायिक ग्रीनस्पेस में जाएं, तो उन्हें "नए समीकरण में मनुष्यों" को शामिल करने पर ध्यान देना चाहिए, लैंडस्केप और शहरी नियोजन.
एड्रियाना ज़ुनिगा-टेरान, यूनिवर्सिटी ऑफ़ एरिज़ोना कॉलेज ऑफ़ आर्किटेक्चर, प्लानिंग, और लैंडस्केप आर्किटेक्चर के सहायक अनुसंधान वैज्ञानिक और सार्वजनिक नीति में अध्ययन के लिए उडल केंद्र, शहरों में ग्रीनस्पेस का अध्ययन करते हैं। वह कहती है कि चलना-फिरना कितना आसान और सुरक्षित है कि किसी के लिए घर से लेकर ग्रीनस्पैस तक चलना — यह एक निर्णायक कारक है कि लोग कितनी बार पार्क जाते हैं।
पार्क का रास्ता
शोधकर्ताओं ने टस्कन, एरिज़ोना पार्कों के लोगों के साथ-साथ अपने घरों के लोगों से डेटा इकट्ठा किया, जो कि ज़ुनिगा-टेरान कहते हैं कि महत्वपूर्ण है, पिछले समान प्रयासों के रूप में वह एक समूह या दूसरे पर विशेष रूप से ध्यान केंद्रित कर सकता है।
"हमें लगता है कि हम चलने योग्य पड़ोस डिजाइन कर रहे हैं, लेकिन लोगों को ऐसा नहीं लग सकता है।"
उनके घरों में सर्वेक्षण किए गए डेटा से पता चलता है कि पड़ोस के चलने में चलने वाले कई कारक महत्वपूर्ण रूप से वृद्धि कर सकते हैं कि लोग कितनी बार ग्रीन्सस्पेस पर जाते हैं। उदाहरण के लिए, कथित यातायात सुरक्षा और निगरानी के उच्च स्तर - या आसपास की इमारतों के अंदर के लोग कितनी अच्छी तरह से बाहर की पैदल यात्राओं को देख सकते हैं।
शोध से यह भी पता चलता है कि जो लोग पैदल या बाइक से ग्रीन्सस्पेस की यात्रा करते हैं, वे उन लोगों की तुलना में रोजाना यात्रा करने की तुलना में साढ़े तीन गुना अधिक होते हैं, जो अन्य साधनों से वहां पहुंचते हैं। जिन निवासियों को ड्राइव करना है, वे केवल मासिक रूप से जाने की अधिक संभावना रखते हैं।
एक पार्क के निकटता, हालांकि, लोगों ने एक पार्क का दौरा करने में कितनी बार महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, ज़ुनिगा-टेरान कहते हैं। "यह आश्चर्यजनक था क्योंकि अक्सर हम यह मानते हैं कि एक पार्क के करीब रहने वाले लोगों को पार्क का दौरा करने और इस उपयोग से लाभ होने की अधिक संभावना है।"
चलने के विभिन्न स्तर इस परिणाम की व्याख्या कर सकते हैं। "हम कहते हैं कि आप एक विशाल पार्क के सामने रहते हैं, लेकिन बीच में यह बहुत बड़ा फ्रीवे है," ज़ुनिगा-टेरन बताते हैं। "आप बहुत करीब हैं, लेकिन बस प्रमुख सड़क को पार करते हुए, आपको कार लेने और उस चौराहे पर एक लंबा समय बिताने की आवश्यकता हो सकती है।"
इस तरह की स्थितियों में, वह कहती है, एक व्यक्ति संभवतः उस पार्क के पास नहीं जाएगा, जबकि वह उसके करीब रहने के बावजूद।
सार्वजनिक ग्रीन्सस्पेस
शोधकर्ताओं की टीम ने RILito रिवर पार्क में जाने वाले 100 से अधिक लोगों का डेटा एकत्र किया और पाया कि केवल एक ही चलने योग्यता कारक को अधिक लगातार यात्राओं से जोड़ा गया: यातायात सुरक्षा। जिन लोगों ने अपने आस-पड़ोस को इंगित किया है, उनमें यातायात से संबंधित सुरक्षा संबंधी चिंताएँ कम हैं, वे उन लोगों की तुलना में रोजाना साढ़े चार गुना अधिक साग-भाजी की यात्रा की संभावना रखते हैं, जिन्होंने यातायात से संबंधित सुरक्षा के बारे में चिंता व्यक्त की है।
अपने घरों में सर्वेक्षण किए गए लोगों के विपरीत, साग-भाजी पर सर्वेक्षण करने वालों ने संकेत दिया कि निकटता कितनी बार यात्रा करती है, इसका एक प्रमुख कारक है, जो लोग साग-भाजी के करीब रहते हैं, उनके दैनिक जाने की संभावना छह गुना अधिक है।
ज़ुनिगा-टेरान कहते हैं कि मानव और पर्यावरणीय स्वास्थ्य के लिए इस तरह की जानकारी इकट्ठा करना और उसका उपयोग करना महत्वपूर्ण है। ग्रीन्सस्पेस हवा और पानी को साफ करते हैं, जो समुदाय के प्रत्येक निवासी को लाभ पहुंचाता है, वह कहती है। और जब लोग पार्कों का उपयोग करते हैं, तो उस ग्रीनस्पेस को संरक्षित किए जाने की अधिक संभावना है।
नीति को आकार देने के लिए अनुसंधान का उपयोग करने के लिए समुदाय नियोजकों पर निर्भर है, ताकि पड़ोस को उन तरीकों से विकसित किया जाए जो निवासियों को सार्वजनिक ग्रीन्सस्पेस के साथ अधिक आसानी से और सुरक्षित रूप से जोड़ते हैं। उदाहरण के लिए, वह कहती है, gated समुदायों के निरंतर उभरने से greenspaces का प्रवाह बाधित हो सकता है। कुल-दे-भारी-भारी पड़ोस वही काम कर सकते हैं। उन प्रकार के पड़ोस के डेवलपर्स, ज़ुनिगा-टेरन सुझाव देते हैं, शहर के योजनाकारों के साथ संपर्क को बढ़ाने वाले रास्ते बनाकर "पार्क का एक दरवाजा खोलने" का काम कर सकते हैं।
वह कहती हैं कि डेवलपर्स इस बात का भी उपयोग कर सकते हैं कि स्प्रिंगबोर्ड के रूप में यह देखने के लिए कि क्या उनकी चलने की धारणाएं उनके समुदायों में रहने वाले निवासियों से मेल खाती हैं, वह कहती हैं।
"हम सोच सकते हैं कि हम चलने योग्य पड़ोस डिजाइन कर रहे हैं," ज़ुनिगा-टेरन कहते हैं, "लेकिन लोगों को ऐसा नहीं लग सकता है।"
अगला कदम, वह उम्मीद करती है, कि शोधकर्ता इस बात पर गहन विचार करेंगे कि सुविधाओं या डिज़ाइन सुविधाओं से नए लोगों को पार्क में लाया जा सकता है। वे अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था और अलग-अलग बाइक लेन से लेकर विकलांग लोगों के लिए अधिक पहुंच तक हो सकते हैं। उनकी टीम इस साल की गर्मियों में टक्सन में अधिक विस्तृत सर्वेक्षण के साथ प्रयास जारी रखे हुए है।
स्रोत: एंडी ओबर के लिए एरिजोना विश्वविद्यालय
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