डाउनटाउन डेट्रॉइट के रिवरवॉक (मिशिगन नगर लीग / फ़्लिकर)
क्या संयुक्त राज्य अमेरिका अंततः चोटी के फैल गया है? हाल के अनुसंधान, इनमें से एक नए अध्ययन सहित जॉर्ज वॉशिंगटन विश्वविद्यालय के स्कूल ऑफ बिजनेस, सुझाव है कि ऑटोमोबाइल उन्मुख उपनगरीय विकास के युग का अंत हमारे ऊपर है
In आगे के पैर यातायात: अमेरिका के सबसे बड़े महानगरों में चलने योग्य शहरीकरण रैंकिंग [PDF], क्रिस्टोफर बी। लेइनबर्गर और पैट्रिक लिंच ने तर्क दिया कि वर्तमान रुझान उच्च घनत्व, बहु-उपयोग के विकास के लिए पुन: संरेखण का संकेत देते हैं, लेकिन केंद्र के केंद्र के मध्य बीसवीं शताब्दी के विच्छेद के विपरीत-काफी नहीं। उपनगरों। इसके अलावा, वे सुझाव देते हैं कि चलने योग्य शहरी विकास के पूरे दिल से आलिंगन अमेरिकी अर्थव्यवस्था को मजबूत करेगा और साथ ही चलने योग्य समुदायों में रहने और काम करने से जुड़े कम ठोस लाभ प्रदान करेगा।
लेइनबर्गर और लिंच ने कार्यालय और खुदरा अंतरिक्ष के डेटा का इस्तेमाल तीसरे सबसे बड़े संयुक्त राज्य मेट्रो क्षेत्रों को अपने वर्तमान और भविष्य के चलने वाले शहरीकरण के स्तर के अनुसार करने के लिए किया। उनका विश्लेषण "वॉकेबल शहरी स्थान" या "वॉकअप" के आसपास घूमता है, जो वे परिभाषित करते हैं (आधार पर ब्रुकिंग इंस्टीट्यूशन द्वारा विकसित पद्धति [पीडीएफ]) क्षेत्रीय रूप से महत्त्वपूर्ण साइटें जिनमें कम से कम 1.4 लाख वर्ग फुट ऑफिस स्पेस और / या 340,000 वर्ग फुट खुदरा स्थान, प्लस ए वॉक स्कोर 70 या अधिक का
पैर यातायात आगे अब वॉकअप में स्थित कार्यालय और खुदरा अंतरिक्ष के हिस्से के रूप में निर्धारित मौजूदा रैंकिंग निर्धारित की गई है। कार्यालय अंतरिक्ष अवशोषण, कार्यालय किराया प्रीमियम, और केंद्र शहरों और उपनगरों के बीच वॉकअप का वितरण शामिल करने वाले एक अधिक जटिल विश्लेषण के आधार पर भविष्य रैंकिंग को सौंपा गया था।
30 के सबसे बड़े अमेरिकी मेट्रो क्षेत्रों के चलने योग्य शहरीकरण: वर्तमान रैंकिंग (जॉर्ज वॉशिंगटन यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ बिजनेस)
वाशिंगटन, डीसी, न्यूयॉर्क, बोस्टन, सैन फ्रांसिस्को, शिकागो, और सिएटल शीर्ष पर चलने योग्य मेट्रो क्षेत्रों के अध्ययन के मौजूदा सूचकांक हैं। बिग एप्पल की उच्च घनत्व वाले रहने वाले लोगों की प्रतिष्ठा को देखते हुए, डब्ल्यूपी ने न्यूयॉर्क से हराया, एक्सक्लंस के साथ 43% कार्यालय और खुदरा अंतरिक्ष में वॉकअप में स्थित है, आश्चर्यजनक रूप में कुछ के रूप में आता है। लेकिन, रिपोर्ट के लेखकों ने न्यू यॉर्क में बताया- वैसे ही शिकागो - वॉकअप कार्यालय और खुदरा अंतरिक्ष के विशाल बहुमत ऐतिहासिक कोर में स्थित हैं। जब विश्लेषण के लेंस को शहर के केंद्र से आगे बढ़ाया जाता है, तो शहरी और उपनगरीय वॉक्यूप के डीसी के अधिक संतुलित मिश्रण परिणामस्वरूप चलने योग्य व्यावसायिक स्थान के अधिकतर अनुपात में होता है।
30 के सबसे बड़े अमेरिकी मेट्रो क्षेत्रों के चलने योग्य शहरीकरण: भविष्य की रैंकिंग (जॉर्ज वॉशिंगटन यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ बिजनेस)
पैर यातायात आगेकी भविष्य की रैंकिंग में कुछ दोहराने वाले विजेताओं में शामिल हैं: बोस्टन, डीसी, न्यूयॉर्क, सिएटल, और सैन फ्रांसिस्को ने सभी इसे अपेक्षित चलने वाले शहरीकरण के शीर्ष स्तर पर बनाये। शीर्ष स्तरीय मियामी, अटलांटा, डेट्रॉइट, और डेन्वेर के अन्य चार मेट्रो क्षेत्रों समेत सभी समकालीन रुझानों के लिए सूचकांक चढ़ गए। डेट्रॉइट को छोड़कर इन सभी क्षेत्रों में, वॉकअप के भीतर स्थित कार्यालय अंतरिक्ष में ड्रायवबल उपनगरीय विकास के भीतर कार्यालयों के कम से कम 25 प्रतिशत का किराया प्रीमियम की आवश्यकता है। डेट्रोइट में, एक ऐसी स्थिति निकट भविष्य में होने की संभावना है, क्योंकि शहर की वसूली में ज्यादा से ज्यादा निवेश वॉल्कअप पर केंद्रित है।
बेशक, लेइनबर्गर और लिंच का भविष्य सूचकांक पत्थर में सेट नहीं है। मेट्रो क्षेत्रों के आंकड़ों के आधार पर जिनमें पहले से ही वॉकअप शामिल हैं, जिनमें बोस्टन और डीसी शामिल हैं, उनका अनुमान है कि वॉक करने योग्य कार्यालय, खुदरा और आवासीय स्थान की मांग को पूरा करने के लिए लाखों वर्ग फुट नए वॉकअप विकास की आवश्यकता होगी। इस तरह के बड़े पैमाने पर वॉकअप का निर्माण, वे तर्क देते हैं, उपनगरीय विकास (और सड़क निर्माण, ऑटोमोबाइल उद्योग और वित्त) सहित पिछली शताब्दी के समान आर्थिक लाभ प्रदान कर सकता है। लेकिन इन पुरस्कारों को वापस पाने के लिए, संघीय, राज्य और स्थानीय सरकारी अभिनेताओं और शहरी नियोजकों को उस हद तक गले लगाना चाहिए, जिस पर चलने योग्य शहरीकरण पारंपरिक नियोजन अभ्यास को बढ़ाता है, ज़ोनिंग नियमों, वित्तीय साधनों और बुनियादी ढांचे की प्राथमिकताओं को तदनुसार समायोजित करता है।
फीनिक्स की मेट्रो लाइट रेल जैसी मास पारगमन, उपनगरों के लिए चलने योग्यता लाने के लिए महत्वपूर्ण है। (विकिमीडिया कॉमन्स के माध्यम से)
पैर यातायात आगे भी एक दूसरे की पेशकश, और शायद कम स्पष्ट, वॉकअप डेवलपर्स के लिए सबक होगा लेइनबर्गर और लिंच के अनुसंधान क्षेत्रीय पैमाने पर चलने योग्य शहरीकरण को प्राप्त करने के लिए शहरी-उपनगरीय संतुलन के महत्व को दर्शाते हैं। डीसी ने इसे मौजूदा रैंकिंग सूची के शीर्ष पर बना दिया है, और बोस्टन का मानना है कि वह आगे बढ़ने वाले शिकागो से ऊपर है, क्योंकि इन दो मेट्रो क्षेत्रों में शहरी कोर और उपनगरीय परिवेश के बीच चलने योग्य विकास का अधिक संतुलन भी है। (डीसी के वॉकअप कार्यालय और खुदरा अंतरिक्ष का केवल 51% प्रतिशत केंद्र शहर में स्थित है, बोस्टन में, 67%)। चलने योग्य स्थानों की मांग को लेकर पूरी तरह से अवसरों का एहसास करने के लिए, डेवलपर्स को शहर के बाहर उचित दिखना चाहिए। इसके बदले में, कुछ बाधाओं पर काबू पाने की आवश्यकता है, जिसमें जड़ें या अस्थायी क्षेत्रीय पारगमन प्रणाली और उच्च घनत्व विकास के लिए उपनगरीय प्रतिरोध शामिल है।
पैर यातायात आगे विश्वासपूर्वक यह दर्शाता है कि, कई इलाकों में, "चलने योग्य शहरी" ने "ड्रायवबल उपनगरीय" को प्रतिस्थापित किया है, जैसे व्यापार मालिकों, कार्यालय के कर्मचारियों और दुकानदारों के लिए पसंद का विकास मॉडल। फिर भी यह स्पष्ट भी करता है कि फैलाव का अंत अभी तक गारंटी से नहीं है। एक पूर्ण टिपिंग बिंदु के बजाय, वर्तमान क्षण अवसरों में से एक है। यदि जब्त किया गया है, तो वॉकअप में विकास ऊर्जा को चलाने का अवसर जीवन के रोजमर्रा के सुख से परे गहरा सकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है और घने, सुलभ इलाकों में काम कर सकता है। यदि ध्यान नहीं दिया जाता है, तो चलने योग्य शहरी क्षण अच्छी तरह से हो सकता है, और अधिक स्थायी, सामाजिक रूप से समृद्ध विकल्प वाला ऑटोमोबाइल उपनगर के प्रतिस्थापन एक दूर का लक्ष्य बनेगा।
डाउनटाउन सिल्वर स्प्रिंग, वाशिंगटन, डीसी मेट्रो क्षेत्र के कई उपनगरीय वॉकअप में से एक। (द पीटरसन कंपनी //www.flickr.com/photos/71039187@N03/6426661321">फ़्लिकर)
यह आलेख मूल पर दिखाई दिया साझा करने योग्य
लेखक के बारे में
अन्ना बर्गरेन मिलर एक फ्रीलान्स लेखक हैं जो बिल्ट पर्यावरण के विशेषज्ञ हैं। उनके हितों में समकालीन डिजाइन अभ्यास, डिजिटल डिजाइन और निर्माण, वास्तुकला के इतिहास और शहरी नियोजन, और सार्वजनिक वास्तुकला शामिल हैं। उनकी हार्वर्ड यूनिवर्सिटी से वास्तुकला में पीएचडी है, जहां उन्होंने विश्व युद्धों I और II के बीच संयुक्त राज्य सेना की सेना की योजनाओं के आर्किटेक्चर और नियोजन पर एक निबंध लिखा था। अन्ना सांता बारबरा, कैलिफोर्निया में रहता है।
की सिफारिश की पुस्तक:
बिकानेमिक्स: कैसे साइकल चलाना अर्थव्यवस्था को बचा सकता है
एली ब्लू द्वारा
Bikenomics तरीके आसपास पाने के लिए, हमारे परिवारों के परिवहन, काम करने के लिए जा रहा है और कैसे हम अपने पैसे खर्च करने के लिए चुना है पर एक सम्मोहक नए परिप्रेक्ष्य प्रदान करता है। साइकिल से एक व्यावहारिक जीवन शैली ज्यादातर शहरों, समुदायों और दुनिया भर के देशों के लिए सतत आर्थिक विकास के साथ व्यक्तिगत जरूरत लाने में मदद कर सकता है। पुस्तक लोग, व्यवसायों, संगठनों और शहरों में जो दो चक्र परिवहन में निवेश कर रहे हैं की कहानियाँ सुनाती है। बहुमुखी उत्तर अमेरिकी साइकिल आंदोलन अपने विरोधाभासों और चुनौतियों, सफलताओं, और दृष्टि के साथ खुल गया है।
यहां क्लिक करें अधिक जानकारी के लिए और / या अमेज़न पर इस किताब के आदेश।
