अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर फ्लायर्स कोरोनोवायरस के रूप में फेस मास्क पहनकर पूरे अमेरिका में फैल गए। दृश्य: चाड डेविस / फ़्लिकर
जबकि एयरलाइंस छुट्टियों के सौदों को बढ़ावा देती हैं और यात्रा को प्रोत्साहित करती हैं, एक राष्ट्रव्यापी कोविद -19 उछाल एक विमान जोखिम भरा हो जाता है।
छुट्टियां नजदीक आ रही हैं क्योंकि कोविद -19 मामले दर राष्ट्रव्यापी रिकॉर्ड-ब्रेकिंग गति से बढ़ रहे हैं, जिसके कारण सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों की चेतावनी जारी की जा रही है।
रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र हैं चेतावनी जारी की और परिवार के समारोहों से संबंधित अद्यतन दिशानिर्देश। व्हाइट हाउस के कोरोनोवायरस सलाहकार और नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ एलर्जी एंड इंफेक्शियस डिजीज के निदेशक डॉ। एंथनी फौसी ने साक्षात्कार में कहा कि उनके बच्चे कोरोनोवायरस जोखिम के कारण थैंक्सगिविंग के लिए घर नहीं आएंगे। "एक विमान पर सवार होने वाले रिश्तेदार, एक हवाई अड्डे में उजागर हो रहे हैं," उन्होंने बताया सीबीएस समाचार। "और फिर दरवाजे में घूमना और 'हैप्पी थैंक्सगिविंग' कहना - कि आपको चिंतित होना है।"
क्या अमेरिकी सुन रहे हैं? शायद नहीं। विशेष रूप से एयरलाइनों के रूप में, महामारी की वजह से बड़े पैमाने पर राजस्व में गिरावट, मार्च में पकड़ में आने के बाद, यात्रियों को बताएं कि वे मन की शांति के साथ यात्रा कर सकते हैं और विशेष अवकाश किराए के साथ सौदा मीठा कर सकते हैं।
एयरलाइंस का तर्क है कि अब वायरस के बारे में अधिक जाना जाता है और हाल ही में उद्योग-प्रायोजित अध्ययन दिखाते हैं कि उड़ान नियमित रूप से दैनिक गतिविधियों के रूप में सुरक्षित है। उन्होंने यात्रियों को कोरोनोवायरस से बचाने के लिए मास्क जनादेश और बढ़ी हुई सफाई जैसी नीतियों का भी इस्तेमाल किया।
रियलिटी चेक का समय।
अमेरिकी जो उड़ान भरना चुनते हैं, वे कोविद की सुरक्षा नीतियों को विकसित करने के अधीन होंगे जो कि एयरलाइन द्वारा बदलती हैं, एक एकीकृत संघीय रणनीति की निरंतर कमी का परिणाम है। ट्रम्प प्रशासन के तहत, संघीय उड्डयन प्रशासन और रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्र जैसी सरकारी एजेंसियां हैं किसी भी राष्ट्रीय निर्देशों को जारी करने और लागू करने में विफल रहा हवाई यात्रा के लिए।
और, हालांकि राष्ट्रपति-चुनाव जो बिडेन ने संकेत दिया है कि वह कोविद -19 को संबोधित करने के लिए एक अधिक मजबूत संघीय दृष्टिकोण लेंगे, जिसके परिणामस्वरूप इस तरह की कार्रवाई हो सकती है, ट्रम्प प्रशासन आगामी छुट्टियों के मौसम के दौरान प्रभारी बने हुए हैं।
यहां आपको पुस्तक से पहले जानने की आवश्यकता है।
एयरलाइन उद्योग ने अपने प्रमुख व्यापार समूह द्वारा वित्त पोषित एक अध्ययन को अपनी सुरक्षा मंजूरी दे दी है, अमेरिका के लिए एयरलाइंस, और हार्वर्ड विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं द्वारा संचालित, साथ ही साथ यूनाइटेड एयरलाइंस की सहायता से रक्षा विभाग की अध्यक्षता में एक।
दोनों रिपोर्टों में एक विमान में रोग के संचरण को दिखाया गया था, यह मानते हुए कि सभी व्यक्ति नकाबपोश थे और हवाई जहाज के अत्यधिक प्रभावी वायु निस्पंदन सिस्टम काम कर रहे थे। हार्वर्ड की रिपोर्ट इन-फ्लाइट कोविद -19 ट्रांसमिशन के जोखिम को समाप्त किया गया था "महामारी के दौरान अन्य नियमित गतिविधियों के नीचे, जैसे कि किराने की खरीदारी या बाहर खाना," जबकि DOD अध्ययन निष्कर्ष निकाला कि किसी व्यक्ति को दूसरे यात्री से कोविद -54 को पकड़ने के लिए एक हवाई जहाज पर 19 घंटे तक सीधे बैठने की आवश्यकता होगी।
लेकिन इन अध्ययनों की मान्यताओं की सीमाएँ हैं।
एयरलाइंस के रैंप-अप-अप लागू करने के बावजूद मास्क पहने हुए, गैर-अनुपालन की रिपोर्ट यात्रियों के बीच जारी है। अधिकांश एयरलाइंस का कहना है कि जो यात्री सीधे मास्क पहनने से इनकार करते हैं, उन्हें न केवल बोर्डिंग से मना किया जाएगा, बल्कि वे अपने भविष्य के यात्रा विशेषाधिकार भी खतरे में डाल देंगे। हाल की प्रेस रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि डेल्टा ने रखा है सैकड़ों नो-फ्लाई सूची में इन यात्रियों की। कुछ यात्री अभी भी उड़ान में एक विस्तारित समय के लिए खाने या पीने के लिए अपने मास्क को हटाकर नियम के चारों ओर स्कर्ट करने की कोशिश कर सकते हैं, और फ्लाइट अटेंडेंट महसूस कर सकते हैं या नहीं महसूस कर सकते हैं कि वे उन्हें रोक सकते हैं।
और हालांकि सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञ इस बात से सहमत हैं कि हवाई जहाज में केबिन के भीतर अत्यधिक प्रभावी निस्पंदन सिस्टम होते हैं जो हर दो मिनट में हवा को फ़िल्टर और प्रसारित करते हैं, अगर कोई अनजाने में कोविद -19 खाने या पीने के लिए अपना मुखौटा उतार देता है, तो अभी भी समय है वायरल कणों के लिए फ़िल्टर द्वारा चूसा जाने से पहले आस-पास बैठे अन्य लोगों तक पहुँचने के लिए।
सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों ने कहा कि किराने की दुकान पर समय के साथ एक हवाई जहाज पर समय की तुलना सेब और संतरे है।
भले ही आप दोनों जगहों पर मास्क पहनें, कहा डॉ। हेनरी वूएमोरी ट्रैवलवेल सेंटर के निदेशक और एमोरी यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ मेडिसिन में संक्रामक रोगों के सहयोगी प्रोफेसर, दोनों स्थानों में संपर्क की अवधि बहुत भिन्न हो सकती है।
“अगर यह एक लंबी उड़ान है और आप कई घंटों से उस स्थिति में हैं, तो आप समय के साथ जोखिम जमा कर रहे हैं। इसलिए एक घंटे की उड़ान 1 घंटे की उड़ान का जोखिम 10/10 है, ”वू ने कहा। "जबकि ज्यादातर लोग किराने की दुकान में एक घंटे से अधिक नहीं बिताते हैं।"
इसके अलावा, दोनों अध्ययनों ने विमान पर यात्रा यात्रा के जोखिम के केवल एक पहलू का विश्लेषण किया। न तो हवाई यात्रा में शामिल संबंधित जोखिमों पर विचार किया गया, जैसे कि हवाई अड्डे पर जाना या सुरक्षा लाइनों में प्रतीक्षा करना। और सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों का कहना है कि उन गतिविधियों ने कोविद के संपर्क में आने के अवसर पैदा किए।
सार्वजनिक स्वास्थ्य विशेषज्ञों ने कहा कि किराने की दुकान पर समय के साथ एक हवाई जहाज पर समय की तुलना सेब और संतरे है।
"जब आप हवाई अड्डे पर पहुंचते हैं और आप हवाई जहाज की सीट पर बैठते हैं, तो बहुत सी बातचीत होती है," लिसा ली, एक पूर्व सीडीसी अधिकारी और वर्जीनिया टेक में अनुसंधान और नवाचार के लिए उपाध्यक्ष उपाध्यक्ष।
जब वू ने कहा कि वह सहमत हैं कि अमेरिका के समुदायों में कोविद -19 की उच्च दरों के साथ एक हवाई जहाज का केबिन अन्य वातावरणों की तुलना में अधिक सुरक्षित है, "इसमें कोई संदेह नहीं है कि लोग बीमार होने पर उड़ान भर रहे हैं, चाहे वे इसे जानते हों या नहीं। । "
एयरलाइन उद्योग द्वारा टाल दिया गया एक अन्य डेटा बिंदु यह है कि अनुमानित 1.2 बिलियन लोगों में से जो 2020 में अब तक उड़ान भर चुके हैं, कोविद -44 के केवल 19 मामले हवाई यात्रा से जुड़े हैं, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के डेटा, एक विश्वव्यापी व्यापार समूह।
लेकिन यह संख्या अकादमिक साहित्य में प्रकाशित केवल मामले की रिपोर्टों को दर्शाती है और संभवतया यह सच नहीं है कि उड़ानों के साथ कितने कोविद के मामले जुड़े हैं।
"यह साबित करना बहुत मुश्किल है, अगर आप एक यात्रा के बाद बीमार हो जाते हैं, जहां वास्तव में आप उजागर हो गए हैं," वू ने कहा।
कम गिनती भी प्रणालीगत संपर्क-ट्रेसिंग विसंगतियों से उपजी हो सकती है क्योंकि कोविद -19 के साथ एक व्यक्ति ने एक उड़ान पर यात्रा की है। में हालिया मामला, कोरोनावायरस से संक्रमित एक महिला की एक उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई और साथी यात्रियों को उनके जोखिम के बारे में सूचित नहीं किया गया।
हो सकता है कि अमेरिका में विकेन्द्रीकृत सार्वजनिक स्वास्थ्य प्रणाली के कारण सीडीसी के पूर्व अधिकारी ने कहा, क्योंकि राज्य और स्थानीय स्वास्थ्य विभागों के माध्यम से संपर्क का पता लगाया जाता है। सीडीसी संपर्क ट्रेसिंग में मदद करने के लिए तभी कदम बढ़ाएगा जब अंतर्राज्यीय यात्रा हो, जो उड़ान के दौरान होने की संभावना है - लेकिन, महामारी के दौरान, एजेंसी "अतीत की तुलना में लगातार कम प्रभावी रही है," ली ने कहा।
“मान लीजिए कि एक उड़ान में कोविद का मामला है। सवाल यह है कि इससे निपटने वाला कौन है? राज्य [कि उड़ान] में शुरू हुआ? कि यह में समाप्त हो गया? सीडीसी? यह स्पष्ट नहीं है, ”ली ने कहा।
वू ने कहा कि पूरे अमेरिका में कोविद -19 की उच्च दरों के साथ, "इसमें कोई संदेह नहीं है कि लोग बीमार होने पर उड़ान भर रहे हैं, चाहे वे इसे जानते हों या नहीं।"
अधिकांश एयरलाइनों ने मास्क की आवश्यकता से परे सुरक्षा उपायों को लागू किया है, जैसे यात्रियों को स्वास्थ्य प्रश्नावली भरने, विमानों पर सफाई बढ़ाने, चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के बीच बातचीत को कम करने और सर्विस डेस्क पर प्लेक्सिग्लास स्टेशन और टचलेस चेक-इन स्थापित करने के लिए।
लेकिन कई अन्य प्रयासों से भी पीछे हट गए हैं, जैसे कि बीच की सीटों को ब्लॉक करने का वादा। यूनाइटेड ने मई के अंत में ग्राहकों के बीच खाली मध्य सीटों की अनुमति देने के लिए अपनी सोशल डिस्टेंसिंग नीति को शिथिल कर दिया, हालांकि इसके बाद से ग्राहकों के फ्लाइट फुल होने की शिकायतें आ रही थीं। अमेरिकन एयरलाइंस ने जुलाई में मध्य सीटों को रोकना बंद कर दिया। अन्य एयरलाइनों ने थैंक्सगिविंग की छुट्टी के बाद सीटें भरने की योजना बनाई है, दक्षिण पश्चिम ने 1 दिसंबर से शुरू होने वाली मध्य सीटों को रोकने की प्रथा को रोक दिया है, और जेटब्लू ने 85 दिसंबर को क्षमता 2 प्रतिशत तक बढ़ाने की योजना बनाई है। जनवरी में, अलास्का एयरलाइंस ने बीच की सीटों को रोकने की योजना बनाई है। और JetBlue पूरी क्षमता से उड़ान भरेगा। डेल्टा की घोषणा इस हफ्ते कि यह 30 मार्च तक बीच की सीट को ब्लॉक करना जारी रखेगा।
यह नीति परिवर्तन एयरलाइन की हाथ में नकदी की कमी का परिणाम है, कहा रॉबर्ट मान, एक विमानन विश्लेषक। यह उन उपभोक्ताओं की बढ़ती मांग को भी दर्शाता है जो फिर से यात्रा करने में सहज महसूस करते हैं, विशेष रूप से अवकाश समारोहों के रूप में।
मान ने कहा, '' जब ज्यादा मांग नहीं थी तो बीच की सीटें खाली रखना आसान था।
अब, वे इसके बजाय उम्मीद कर रहे हैं कि नई कोविद-युग सेवाएं यात्रियों के डर को शांत करेंगी।
अमेरिकी, संयुक्त, अलास्का और हवाई, दूसरों के बीच, हवाई या विशिष्ट विदेशी गंतव्यों पर जाने वाले ग्राहकों के लिए प्रीफ़्लाइट कोविद परीक्षण के कुछ रूप प्रदान करते हैं जिन्हें आगमन पर एक नकारात्मक परीक्षण या संगरोध की आवश्यकता होती है। जेटब्लू ने हाल ही में अरूबा की यात्रा करने वालों के लिए तेजी से परिणाम देने वाले घर में कोविद परीक्षणों की पेशकश करने के लिए एक कंपनी के साथ भागीदारी की।
एयरलाइंस अगले कुछ महीनों में अपने प्रीफ्लाइट कोविद परीक्षण विकल्पों का विस्तार करने की संभावना है। "यह एयरलाइन प्रतियोगिता का नया आयाम है," मान ने कहा।
लेकिन क्या यह यात्रा सुरक्षा का एक नया आयाम है?
एमोरी के वू ने कहा कि अगर आप हवाई जहाज से यात्रा करते हैं, तो निश्चित रूप से कोरोनोवायरस को पकड़ने का जोखिम है, और यात्रियों को छुट्टियों के लिए घर की यात्रा करने का एक उच्च सीमा होना चाहिए, जैसा कि वे पिछले वर्षों में करेंगे।
आखिरकार, कोविद मामले दर राष्ट्रव्यापी बढ़ रहे हैं।
"मुझे लगता है कि हवाई अड्डों पर भीड़ कम करने वाले लोग, देश भर में सामान्य रूप से कम आंदोलन, महामारी को नियंत्रित करने में हमारी मदद करेंगे," वू ने कहा। "हम चिंतित हैं कि ठंड के मौसम के साथ चीजें खराब हो जाएंगी।"
के बारे में लेखक
कैसर हेल्थ न्यूज के लिए विक्टोरिया नाइट की रिपोर्ट।
यह लेख मूलतः द्वारा प्रकाशित किया गया था कैसर हेल्थ न्यूज़ और एक के तहत यहाँ पुनर्प्रकाशित है क्रिएटिव कामन्स लाइसेंस.
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