बाइक पर बच्चों: भवन ट्रस्ट और जिम्मेदारी

जब वे एक साथ चक्र, कई माता - पिता और बच्चों को एक संबंध विकसित करना है कि एक वाहन में मौजूद नहीं कर सकते. साइकल चलाना एक साथ एक साझा अनुभव है, एक कार यात्रा के विपरीत, चालक और यात्री के बीच निहित शक्ति अंतर के साथ. कुछ भी नहीं काफी विश्वास और जिम्मेदारी की तरह एक बच्चे के आत्मसम्मान बनाता है. दे अपने बच्चों के परिवहन के लिए सवारी उन दोनों को देने का मतलब है. और लाभ सब बच्चे की तरफ नहीं हैं.

माता पिता के लिए, अपने बच्चों के साथ साइकिल संभावनाओं की एक सीमा है कि एक कार के अंदर मौजूद नहीं खोलता है. यह रूप में एक त्वरित रोकने के लिए एक मुखर गिलहरी या शरारती कौवा, या एक बच्चे को जो कठिन एक अग्रानुक्रम या निशान एक बाइक पर pedaling के लिए यह एक छोटे से आसान बनाने में गर्व की भावना की हरकतों का आनंद के रूप में सरल कुछ हो सकता है एक पहाड़ी चढ़ाई. या यह कुछ सभी के लिए एक नया भविष्य बनाने के बारे में जागरूकता के रूप में दूर तक पहुँचने, हो सकता है, आत्मनिर्भरता और प्रतिबद्धता है कि दूसरों को प्रेरित एक उदाहरण स्थापित हो सकता है.

सब से अधिकांश, हालांकि, यह भावनाओं है कि ज्यादातर लोगों को भूल गए हैं साझा करने के लिए मौका है. एक साइकिल एक सयाना में बच्चे बाहर ला सकता है और एक बच्चे के लिए लचीलापन और ताकत दिखाने का मौका दे. जब उन बातें होती हैं, हर कोई जीतता है.

माता पिता बाइक की सवारी के लिए

वेन्डी Kallins स्कूलों के लिए सुरक्षित मार्ग, MARIN काउंटी, कैलिफोर्निया में आधारित के लिए कार्यक्रम के निदेशक है. 2003 में स्थापित, समूह के लिए स्कूलों के पास सड़क सिस्टम के साथ बच्चे और बाइक के अनुकूल बुनियादी सुविधाओं के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए काम करता है. "एक बाइक पर बच्चों को मिल रहा करने के लिए सबसे बड़ी बाधाओं बाइक पर माता - पिता हो रही है" Kallins गयी. "माता पिता, जो साइकिल चालकों के नहीं हैं, सब कुछ खतरनाक लगता है."

इन आशंकाओं से कुछ वैध हैं. 16 वर्ष की आयु के तहत राइडर्स 13 में सभी अमेरिकी साइकिल मौत की 2008 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, के अनुसार बीमा संस्थान राजमार्ग सुरक्षा के लिए विशेष रूप से जोखिम में जा रहा है के रूप में उद्धृत 13 और 15 की उम्र के बीच बच्चों के साथ. हालांकि, एक माँ सोचता है कि हम बच्चों को और अधिक स्वतंत्रता देने के लिए और उनके समझदार विकल्प बनाने की क्षमता पर भरोसा करने की जरूरत है.

कुछ स्थितियों में, परिवहन के लिए साइकिल exurbs जहां freeways और प्रमुख सड़कों, घरों, स्कूलों, पार्कों, और दुकानों के बीच केवल लिंक कर रहे हैं जैसे बच्चों के लिए स्पष्ट रूप से असुरक्षित है. जब बच्चों को बाइक के आसपास हो रही करने के लिए उपयोग नहीं कर सकते, तथापि, Skenazy का मानना ​​है कि बच्चों और माता पिता दोनों को खो देते हैं. "क्यों तुम अपने बच्चे को कुछ स्वतंत्रता हासिल करने के लिए चाहता हूँ नहीं होगा, कुछ मज़ा है, कुछ व्यायाम हो, और खुद को स्कूल के लिए? के रूप में एक बार किसी ने मुझे करने के लिए लिखा था, वहाँ सबसे थक माता पिता के लिए एक पुरस्कार नहीं है! "

बच्चों को चलना या स्कूल के लिए सायक्लिंग: 48% से% 13

1969 में, अमेरिकी बच्चों के 48 प्रतिशत चला या स्कूल के लिए साइकिल. 2009 द्वारा, कि संख्या 13 प्रतिशत को गिरा दिया था, जहां वह स्थिर है. शुक्र है, शिक्षा, साइकिल चलाना, क्लब और स्वयं बच्चों को एक शक्तिशाली संयोजन साबित हो रहे हैं, डर हटाने और पेडल pushers की एक नई पीढ़ी का निर्माण.

ग्रह के लिए अपना हिस्सा करने के लिए, बच्चों के बहुत सारे के अंदर बाइक के अनुकूल शिक्षकों और साइकिल चालन वकालत समूहों पिच के लिए एक मजेदार तरीका के रूप में साइकिल देखने के लिए निर्धारित करने के लिए उन्हें क्लब और बाइक - कौशल प्रशिक्षण के साथ, समर्थन के लिए उत्सुक हैं. इसके अलावा, gridlocked परिवहन नेटवर्क, बचपन मोटापे की दर आसमान छू, और जलवायु परिवर्तन आगे जनता और नीति निर्माताओं को समझाने रहे हैं कि बाइक पर बच्चों को हो रही स्थायी और स्वस्थ समुदायों बनाने की ओर एक महत्वपूर्ण कदम है.

पूल, लाइब्रेरी, पार्क और स्कूलों के लिए किड-फ्रेंडली रूट विकसित करना

फिर भी, हमारे शहरों और कस्बों के बहुत डिजाइन बच्चों को जो अपने परिवहन जरूरतों को पूरा करना चाहते हैं के लिए एक विशाल अंधी गली हो सकता है. रिचर्ड गिल्बर्ट टोरंटो परिवहन भूमि उपयोग बच्चे के अनुकूल और उत्तरी अमेरिका भर में शहरों के लिए परिवहन योजना के दिशा निर्देशों के विकास पर काम कर रहे विश्लेषक है. अपने प्रमुख सिफारिशों के एक पूल, पुस्तकालयों, पार्कों, और स्कूलों को इतना है कि युवाओं को अपने दम पर जगह मिल सकता है बच्चे के अनुकूल मार्गों बनाने के लिए है. बहुत बार, बच्चों को कहीं भी माँ (या पिताजी) टैक्सी की मदद के बिना नहीं जा सकते हैं.

गिल्बर्ट दिशा निर्देशों की विस्तृत अपनाने बड़ा नीति और धन परिवर्तन की आवश्यकता होगी. इस बीच में, वह माता पिता, जो करने के लिए सुनिश्चित करें बाइक यात्राएं बच्चों के लिए एक प्रबंधनीय दूरी चाहते हैं के लिए व्यावहारिक सलाह है. "बच्चों बाइक दूर कर सकते हैं, अगर वे चाहते हैं" रिचर्ड ने कहा. "एक किलोमीटर [लगभग. / 2 3 उम्र के प्रत्येक वर्ष के लिए मील एक आसान मनोरंजन सवारी है, लेकिन है कि या एक कार्यात्मक सवारी (जहां कुछ, स्कूल की तरह है, दूसरे छोर पर किया जा सकता है) के लिए कम आधा. प्रशिक्षण के साथ, 8 वर्षीय अच्छा यातायात भावना और कौशल हो सकता है. प्रशिक्षण के बिना, माता पिता को अच्छी तरह से एक 12 वर्षीय के बारे में चिंता हो सकती है. "

बाइक स्कूल कार्यक्रम के बाद

वैंकूवर, कनाडा में ग्यारह स्कूलों में स्टेफ़नी ग्रे के बाद स्कूल बाइक कार्यक्रम निर्देशांक. वह कहती हैं कि बच्चों की सबसे मजेदार के लिए आते हैं, विशेष रूप से प्रारंभिक स्तर पर है. अन्य कमाने एक बाइक कार्यक्रम है, जो बच्चों के बिना अपनी खुद की बाइक बाइक निर्माण में मदद करता है के लिए आकर्षित कर रहे हैं.

पुराने प्रतिभागियों के साथ, सामाजिक और आर्थिक कारकों खेलने में आते हैं. "उच्च विद्यालय के छात्रों के कुछ पर्यावरणीय कारणों से, के रूप में के रूप में अच्छी तरह से स्वतंत्रता, और तथ्य यह है कि साइकिल एक कार की तुलना में सस्ता है द्वारा प्रेरित कर रहे हैं" ग्रे ने कहा. "मैं एक माता पिता का कहना था: 'आप उन बच्चों को ले सड़क पर सवारी के लिए नहीं जा रहे हैं? खैर, हाँ, यही तो बात है. महीनों के एक जोड़े के बाद, आप अपने कौशल और सड़क पर सुरक्षा के स्तर के साथ एक बड़ा अंतर देखते हैं, तो उम्मीद है कि हम बातचीत जारी है और कहते हैं करने में सक्षम हैं: 'देखो, अपने बच्चों को देखने. वे वास्तव में अब कर रहे हैं. बहुत सक्षम है और सड़क पर सवारी साइकिल चालकों विश्वास '

"अगर वहाँ अधिक बाहर वहाँ शिक्षा, ... यह बहुत सारे लोगों को मदद मिलेगी," दाऊद Pulsipher, जो अपने बच्चा, जॉर्ज साथ कल्वर सिटी, कैलिफोर्निया, में सवारी कहा. व्यापार और प्रकृति से साइकिल चालन के पिता द्वारा एक योजनाकार, Pulsipher अनुभवों उसे प्रेरित करने के लिए एक ब्लॉग शुरू बच्चों, बाइक, Dads. "आज की अर्थव्यवस्था के साथ, ऐसा लगता है जैसे हर परिवार के लिए पैसा बचाने के लिए और अधिक समय के साथ खर्च करने के तरीके के लिए लग रही है. साइकिल उस संबंध में एक दोहरी मार झेल रहे है. "

साक्षरता की यातायात smarts का एक रूप है. बस के रूप में हम बच्चों को पढ़ने और लिखने के लिए जानने के लिए की आवश्यकता के मूल्य को समझते हैं, हम है कि परिवहन नेटवर्क नेविगेट आधुनिक युग में एक और महत्वपूर्ण कौशल है एहसास होना चाहिए और बस के रूप में सार्वजनिक धन के योग्य.

यह आलेख पुस्तक से अनुमति के साथ कुछ अंश:

साईकिल पर: 50 तरीके नई बाइक संस्कृति आपके जीवन को बदल सकते हैं
एमी वाकर द्वारा संपादित.

प्रकाशक, नई दुनिया लाइब्रेरी की अनुमति के साथ पुनर्प्रकाशित. © 2011 एमी वाकर द्वारा. www.newworldlibrary.com

अधिक जानकारी और / के लिए यहाँ क्लिक करें या अमेज़न पर इस किताब के आदेश.

लेखक के बारे में

क्रिस Keam अपने दिन के बाद से किया गया एक ग्रामीण paperboy के रूप बाइक से शब्द दे रहे थे. वह साइकिल चालन के संयोजन और मध्य 1990s में फिर से लेखन, रेसिंग, यात्रा, और उद्योग खबर को कवर करने लगे. सक्रिय परिवहन पुनर्जन्म में सार्वजनिक हित के साथ, क्रिस साइकिल कवरेज के बहुत अब साइकिल चालन के अनुकूल शहरों में बदलाव की सांस्कृतिक और व्यक्तिगत प्रभाव का इतिहास. उन्होंने यह भी एक copywriter जो लेखन और संपादन सेवाएं प्रदान करता है. अपनी वेबसाइट पर जाएँ www.chriskeam.com देखें।

संपादक के बारे में

साइकल चलाना वकील एमी वाकर गति पत्रिका, साइकिल जीवन शैली के बारे में एक उत्तरी अमेरिकी प्रकाशन के cofounder है. 2001 के बाद से उनकी पत्रिका पर काम सुलभ उत्साहजनक परिवहन सायकलिंग कहानियों और छवियों के लिए एक मॉडल बनाने में मदद की एक प्रवृत्ति है जो अन्य बाइक प्रकाशनों में और मुख्यधारा के मीडिया में जारी रखा है. गति वेबसाइट है www.momentumplanet.com  एमी वाकर का मानना ​​है कि जा रहा है "स्वचालित" अधिक से अधिक सिर्फ परिवहन के लिए लागू होता है - यह वास्तव में जीवन के सभी पहलुओं में अभ्यास किया जा सकता है. वह वर्तमान में एक वास्तविकता टेलीविजन / शहरों में साइकिल यात्रा के शो के बारे में विकसित कर रहा है. एमी वाकर पर ब्लॉगों www.OnBicycles.com.