अमेरिकी पेट्रोल की खपत के लिए सबसे बड़ा माह अगस्त था। अमेरिकियों ने चौंका दिया प्रति दिन 9.7 लाख बैरल। यह हर अमेरिकी पुरुष, महिला और बच्चे के लिए हर दिन एक गैलन से अधिक है

नए चोटी के रूप में आता है एक आश्चर्य बहुतों को। 2012 में, ऊर्जा विशेषज्ञ डैनियल यर्जिन कहा, "अमेरिका पहले ही पहुंच चुका है, हम क्या मांग कर सकते हैं।" कई अन्य सहमत। अमेरिकी ऊर्जा विभाग पूर्वानुमान 2012 में कि निकट भविष्य के लिए अमरीकी गैसोलीन की खपत में तेजी से कमी आएगी

स्रोत: लुकास डेविस (यूसी बर्कले) द्वारा ईआईए डेटा 'मोटर गैसोलीन, एक्सएक्सएक्सएक्स-हफ्ते औसत का उपयोग करके निर्मित।'

यह समय पर समझ में आता था यूएस गैसोलीन की खपत में लगातार पांच साल तक गिरावट आई और, 2012 में, जुलाई जुआन एक्सएक्सएक्स की चोटी के नीचे प्रति दिन एक मिलियन बैरल था। इसके अलावा अगस्त 2007 में, राष्ट्रपति ओबामा अभी भी थे की घोषणा आक्रामक नए ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों जो औसत वाहन ईंधन अर्थव्यवस्था को प्रति गैलन 54 मील तक धक्का देगी।

2016 के लिए फास्ट फॉरवर्ड, और यूएस गैसोलीन की खपत लगातार चार साल तक लगातार बढ़ी है। अब हमारे पास एक नया पीक है इस नाटकीय उत्क्रमण के पेट्रोलियम बाजार, पर्यावरण और अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण परिणाम हैं।

हम यहां कैसे पहूंचें? पिछले दशक के अंत में ग्रेट मंदी और गैसोलीन की कीमतों में बढ़ोतरी सहित कई कारक थे, जो जल्द ही किसी भी समय दोहराया जाने की संभावना नहीं है। लेकिन यह कोई आश्चर्यचकित नहीं होना चाहिए आय के साथ फिर से बढ़ रहा है और कम पेट्रोल की कीमतें, अमेरिकियों वापस बड़ी कार खरीदने और पहले से कहीं ज्यादा मील की दूरी पर चला रहे हैं।

महान मंदी

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से सबसे खराब वैश्विक मंदी के दौरान 2007 और 2012 के बीच अमेरिकी पेट्रोल की खपत में मंदी हुई थी। नेशनल ब्यूरो ऑफ इकोनॉमिक रिसर्च गैसोलीन खपत में मंदी की शुरुआत में, दिसंबर 2007 की शुरुआत के रूप में महान मंदी की तिथि। 7 के माध्यम से अर्थव्यवस्था XiemX प्रतिशत से ऊपर बेरोजगारी बना रही है, बस के बारे में जब पेट्रोल की खपत फिर से बढ़ने लगी

अर्थशास्त्रियों के पास है दिखाया in दर्जनों of पढ़ाई कि आय और गैसोलीन की खपत के बीच एक मजबूत सकारात्मक संबंध है - जब लोगों को अधिक खर्च करना पड़ता है, गैसोलीन का उपयोग बढ़ जाता है महान मंदी के दौरान, अमेरिकियों ने अपने वाहनों में कारोबार किया अधिक ईंधन-कुशल मॉडल, और कम मील चले गए। लेकिन अब, क्योंकि आय फिर से बढ़ रही है, अमेरिकी हैं बड़ी कारों और ट्रकों को खरीदना साथ में बड़ा इंजन, और ड्राइविंग अधिक कुल मील.

पेट्रोल की कीमतों

अन्य महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण पेट्रोल की कीमतें हैं 2008 की पहली छमाही के दौरान, पेट्रोल की कीमतें तेजी से बढ़ गईं अब याद रखना मुश्किल है, लेकिन अमेरिकी पेट्रोल की कीमतें नुकीला 2008 की ऊष्मा के दौरान यूएस $ 4.00 गैलन ऊपर, क्रूड ऑयल की कीमतों के हिसाब से, जो कि $ 140 / बैरल से ऊपर का स्थान था।

खुदरा

ये $ 4.00 + कीमतें कम-से-कम थीं, लेकिन 2010 के दौरान तेजी से गिरने से पहले, गैसोलीन की कीमतें अब भी 2014 से 2014 तक के दौरान खड़ी रही हैं। दरअसल, यह उच्च कीमत थी जो 2007 और 2012 के बीच अमेरिकी पेट्रोल की खपत में कमी के लिए योगदान दिया था। मांग घटता है, सब के बाद, नीचे ढलान करते हैं। अर्थशास्त्रियों ने दिखाया है कि अमेरिकी मिल रहे हैं कम संवेदी पेट्रोल की कीमतों में, लेकिन कीमतों और गैसोलीन खपत के बीच अभी भी एक मजबूत नकारात्मक संबंध है।

इसके अलावा, चूंकि 2014 के पिछले कुछ महीनों में गैसोलीन की कीमतों में गिरावट आई है, अमरीका पागल जैसी पेट्रोल खरीद रहा है। पिछले साल था सबसे बड़ा साल कभी यूएस वाहन बिक्री के लिए, प्रभारी प्रमुख ट्रकों और एसयूवी के साथ। इस गर्मियों में अमेरिकी रिकॉर्ड संख्या में सड़कों पर ले गए। गैसोलीन के लिए अमेरिका के औसत खुदरा मूल्य अगस्त 2.24, 29 पर प्रति गैलन $ 2016 था, 12 वर्षों में न्यूनतम श्रम दिवस की कीमत। कोई आश्चर्य नहीं कि अमेरिकियों और अधिक ड्राइविंग कर रहे हैं।

क्या अर्थव्यवस्था मानकों को ज्वार बारी कर सकते हैं?

भविष्यवाणी करना कठिन है फिर भी, पीछे मुड़कर देखें, यह स्पष्ट है कि ग्रेट मंदी के वर्षों में अत्यधिक असामान्य थे। दशकों तक अमेरिकी पेट्रोल की खपत में बढ़ोतरी हुई है - बढ़ती आमदनी के कारण - और ऐसा प्रतीत होता है कि हम अब उस रास्ते पर बहुत पीछे हैं।

यह सब परिवहन में जीवाश्म ईंधन के उपयोग को कम करने की गहरी चुनौती को दर्शाता है। अमेरिकी बिजली उत्पादन, इसके विपरीत, इस अवधि के दौरान काफी हरेपन हो गया है, जिसमें विशाल अमेरिकी कोयला खपत में गिरावट। पेट्रोल की खपत कम करना कठिन है, फिर भी उपलब्ध विकल्प, जैसे कि विद्युत वाहन और जैव ईंधन, ये हैं महंगा और जरूरी नहीं कि कम कार्बन-गहन। उदाहरण के लिए, विद्युत वाहन वास्तव में कर सकते हैं कुल कार्बन उत्सर्जन में वृद्धि जिन राज्यों में ज्यादातर कोयला आधारित बिजली है

नए ईंधन अर्थव्यवस्था के मानकों को ज्वार बदल सकते हैं? शायद, लेकिन नया "पदचिह्न"-बिजली नियमों की उपज होती है छोटे उम्मीद की तुलना में ईंधन अर्थव्यवस्था लाभ नए नियमों के साथ, प्रत्येक वाहन के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था लक्ष्य अपने संपूर्ण आकार (यानी, इसके "पदचिह्न") पर निर्भर करता है; इसलिए अमेरिकियों ने अधिक ट्रकों, एसयूवी और अन्य बड़े वाहनों को खरीदा है, इसने मानक के समग्र कड़ेपन को आराम दिया है। तो, हाँ, ईंधन अर्थव्यवस्था सुधार हुआ है, लेकिन इस तंत्र के बिना इसके बहुत कम होगा।

इसके अलावा, कंपनियां भी हैं वापस धकेलना कठोर, बहस करते हुए कि कम पेट्रोल की कीमतें मानक बनाते हैं मिलना बहुत मुश्किल है। कुछ सांसदों ने उठाया है समान चिंताओं। मानक के लिए ईपीए की टिप्पणी खिड़की ' मध्यावधि समीक्षा सितंबर 26 समाप्त होता है, इसलिए हमें जल्द ही एक बेहतर विचार प्राप्त होगा कि मानक आगे बढ़ने जैसा दिखेंगे।

के बारे में लेखक

लुकास डेविस, एसोसिएट प्रोफेसर, यूनिवर्सिटी ऑफ कैलिफोर्निया, बर्केले

यह आलेख मूलतः पर प्रकाशित हुआ था वार्तालाप। को पढ़िए मूल लेख.

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