अनुच्छेद मूल रूप से प्रकाशित धरती पर पत्रिका "हवा में कुछ"

अपने घर में केली किटल्सन के साथ एक निर्बाध बातचीत करना असंभव है हिल्सबोरो, ओरेगन में रहने वाले किट्टलसन, चार बच्चों के साथ एक ही माँ है। लेकिन उसके बच्चे व्याकुल नहीं हैं। दो सबसे कम उम्र के - एक लड़का, आयु 2, और एक लड़की, आयु 4 - रसोईघर की मेज पर हमारे साथ चुपचाप बैठे। जब हमने बातें कीं तो उन्होंने शायद ही कोई झलक दिखाया। इसके बजाय, हर पांच मिनट के बारे में, कम उड़ान वाला विमान छत से ऊपर चिल्ला रहा था। "वे लगातार हर समय जा रहे हैं," किटल्सन ने शिकायत की। "यह पागलपन है। जब मैं पहली बार यहाँ चले गए, ऐसा महसूस हुआ कि वे हमारे घर में दुर्घटनाग्रस्त हो रहे थे। "

केट्टलसन का घर हिल्सबोरो हवाई अड्डे के प्राथमिक रनवे के लिए सीधे अंतिम दृष्टिकोण के नीचे है। परिधि बाड़ उसके पिछवाड़े से दिखाई दे रही है, जहां उसके बच्चे अनगिनत घंटे खर्च करते हैं। लेकिन शोर, यह पता चला, यह सिर्फ उपद्रव है क्या वास्तव में डराता है Kittleson नेतृत्व है अधिकांश अमेरिकियों की तरह, उन्हें पता नहीं था कि यह अभी भी हवाई जहाज में उपयोग में था - लीड ईंधन का उपयोग करने के लिए संयुक्त राज्य में परिवहन के अंतिम शेष मोड। (1996 में स्वच्छ वायु अधिनियम के मार्ग से शुरू होने वाले चरण-आउट के बाद इसे 1970 में ऑटोमोबाइल गैसोलीन से प्रतिबंधित किया गया था।)

जब ओरेगॉन डिपार्टमेंट ऑफ एनवायरनमेंटल क्वालिटी ने एक्सयूएनएक्सएक्स में हवाई अड्डे का सर्वेक्षण किया, तो यह हिल्सबोरो से ऊपर का होड़ का एक प्रमुख बादल पाया, 2005 स्क्वायर मील में फैले एक परिपत्र पंख इसके केंद्र में - जहां केटल्सन रहते हैं - पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) द्वारा निर्धारित राष्ट्रीय परिवेश वायु गुणवत्ता मानक थ्रेशोल्ड के रूप में उच्च स्तर का नेतृत्व स्तर के बराबर है।

लीड एक्सपोजर: बच्चों और वयस्कों के लिए गंभीर परिणाम

बच्चों में सीसा केंद्रीय तंत्रिका तंत्र को नुकसान पहुंचा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सीखने में विकलांग, अवरुद्ध विकास और सुनवाई हानि, साथ ही साथ एनीमिया का कारण बन सकता है। हाल के निष्कर्षों से पता चलता है कि ऐसे बच्चों को जो बाद में जीवन में हिंसक व्यवहार को बार-बार प्रदर्शित करते हैं। वयस्कों में गुर्दे की विफलता, हृदय रोग, कैंसर, स्ट्रोक, गर्भपात, और समय से पहले जन्म का खतरा हो सकता है।

रक्त में अन्तर्निहित स्तर पर भी, एडीएचडी से सीसा को जोड़ा गया है। Kittleson के 8 वर्षीय बेटे को विकार के साथ का निदान किया गया है; अब उसे संदेह है कि उसकी 4 वर्षीय बेटी भी लक्षण दिखा सकती है पास के रहने वाले वैलोरी स्नाइडर का भी एडीएचडी के एक बेटा है। "हमारे घर के शीर्ष पर हवाई जहाज मंडल," उसने हवाई अड्डे से सड़क पर स्टारबक्स में कॉफी पर मुझसे कहा "खिड़कियां खड़खड़ें कभी-कभी यह भूकंप जैसा लगता है। "

दोनों परिवारों में एक ही बाल रोग विशेषज्ञ हैं, जेम्स लुबिसर "मुझे कभी नहीं पता था कि डॉ। लुब्रिसर ने मुझसे कहा था कि हम कितने [सीसा] पर असर करेंगे।" स्नोयर ने कहा। वह खुद को फाइब्रोमाइल्जीआ, हाशिमोतो की बीमारी (एक थायरॉयड डिसऑर्डर) और अधिवृक्क थकान का पता चला है। वह सोचती है कि अगर इन बीमारियों के साथ सीसा का कोई लेना-देना नहीं है

बाद में ल्यूबशर ने मुझे बताया कि वह उड़ान-प्रशिक्षण पथ के तहत सही रहता है, और उनकी बेटी को भी एडीएचडी है। वह स्वीकार करते हैं कि किसी विशिष्ट उदाहरण में सीधा संबंध लगाने के लिए यह चुनौतीपूर्ण है - बहुत ही एक व्यक्तिगत धूम्रपान करने वाला फेफड़ों के कैंसर के मामले में। हालांकि हिल्सबोरो में मीलों की एक असाधारण संख्या में स्वास्थ्य समस्याएं हैं, साक्ष्य साक्ष्य है, और इन "सामान्य विमानन" हवाईअड्डे (एक शब्द जो कि लगभग सभी प्रकार की उड़ान गतिविधियों को छोड़कर छोड़ देता है) अनुसूचित वाणिज्यिक यात्री सेवा)।

फिर भी, लुबिचर का मानना ​​है कि वैज्ञानिक प्रमाण स्पष्ट हैं। उन्होंने ओरेगन हेल्थ एंड साइंस यूनिवर्सिटी में मनोचिकित्सा, बाल रोग के प्रोफेसर और व्यवहार तंत्रिका विज्ञान के प्रोफेसर जोएल निग के काम का हवाला दिया, जिन्होंने एडीएचडी को थोड़ा ऊंचे स्तर वाले बच्चों में एक प्रवृत्ति दिखाते हुए दो प्रभावशाली पत्र प्रकाशित किए हैं। टॉड जुस्को, जो अब रोचेस्टर विश्वविद्यालय के सार्वजनिक स्वास्थ्य विज्ञान विभाग में एक प्रोफेसर हैं, ने 2008 में पर्यावरण स्वास्थ्य परिप्रेक्ष्य पत्रिका में प्रकाशित एक पूर्व अध्ययन किया था। जुस्को ने पाया कि बच्चों की संज्ञानात्मक क्षमताओं में 2.1 माइक्रोग्राम प्रति डेसीलीटर की रक्त सीसा स्तर के साथ गिरावट आई है - रोग नियंत्रण और रोकथाम केंद्रों द्वारा वर्तमान में विषाक्त माना जाने वाला आधे से भी कम स्तर।

प्लेन, विल ट्रैवल (और जला हुआ ईंधन)

यह अप्रैल के मध्य में एक सनी सप्ताह के दिन की सुबह थी जब मैं हिल्सबोरो हवाई अड्डे पर एक नज़र लेने के लिए किट्टलस के रास्ते पर बंद कर दिया था। सिंगल-इंजन प्रोप विमानों ने निकट-निरंतर उत्तराधिकार में ओवरहेड में वृद्धि की, आस-पड़ोस के पड़ोस में लीक फैलाने वाले।

1990 से पोर्टलैंड के पश्चिम में एक बेडरूम समुदाय 15 मील की दूरी पर हिल्सबोरो की आबादी करीब तीन गुना अधिक है, क्योंकि बड़े पैमाने पर अर्धचालक और बायोटेक फर्म क्षेत्र में चले गए हैं। उछाल ने शहर के हवाई अड्डे को बदल दिया है एक बार सप्ताहांत विमानवाहक घर पर, यह कॉरपोरेट जेट्स, पायलट ट्रेनिंग स्कूल और पोर्टलैंड इंटरनेशनल एयरपोर्ट के लिए एक स्पिलओवर सुविधा के लिए एक केंद्र बन गया है। प्रशिक्षण उड़ानें, विशेष रूप से, समस्याग्रस्त हैं। छात्र पायलट टच-एंड-गो के प्रदर्शन करते हैं - दोहराए जाने वाले लैंडिंग जो प्रत्येक-चारों ओर इंजन को मारने की आवश्यकता होती है। वे एयरफील्ड के ऊपर भी कर देते हैं। हिल्सबोरो में टेकऑफ़ और लैंडिंग अब प्रतिवर्ष 91,000 से अधिक है, यह संयुक्त राज्य में सबसे व्यस्त सामान्य विमानन हवाई अड्डों में से एक है।

जबकि जेट और टर्बोप्रॉप कैरोसीन आधारित ईंधन पर चलते हैं, सामान्य विमानन विमानों के बहुमत पिस्टन संचालित होते हैं और विमानन गैसोलीन या एग्गास का उपभोग करते हैं, जो कई ग्रेडों में निर्मित होता है। सबसे आम है 100- ओक्टेन कम सीसा, या 100LL, 167,000 विमान द्वारा उपयोग किया जाता है, राष्ट्र के सामान्य विमानन बेड़े के लगभग 75 प्रतिशत। (उद्योग में लोग 100LL और avgas शब्दों का एक दूसरे का उपयोग करते हैं।) दुनिया के किसी भी देश में एक बेड़ा नहीं है जो अभी मुख्य रूप से लीड गैसोलीन पर निर्भर करता है।

1940 की बढ़त से एगॉड्स को जाने-टू-एड्यूटेबल बन गया था क्योंकि यह कम विरोधी दस्तक गुणों के साथ ईंधन का उत्पादन करता था, अतिरिक्त वजन के केवल एक स्म्रिडन को जोड़ते हुए अश्वशक्ति को बढ़ाया। लीड की विषाक्तता का असंख्य अध्ययनों में अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया था। लेकिन ज्यादातर वैज्ञानिक (और पायलट) मानते थे कि छोटे खुराक सौम्य थे। खून में ट्रेस राशियों का पता लगाने में 1960 की प्रगति से एक अलग कहानी सामने आई।

लीग को एग्गास में जोड़ा गया एक स्पष्ट तरल है जिसे तकनीकी तौर पर टेट्राइथेलड के रूप में जाना जाता है। दुनिया में केवल एक कंपनी यह बनाती है: इनोस्पीक, एक कोलोराडो आधारित रासायनिक निगम, जो इंग्लैंड के लिवरपूल के पास एक संयंत्र में पैदा करता है इसके विरोधी दस्तक गुणों के अतिरिक्त, टेट्राइथेलड पिस्टन-संचालित हवाई जहाज इंजनों में कई कार्य करता है। यह प्रदर्शन को बढ़ा देता है और पहनने और आंसू को कम करता है यह "शुरुआती विस्फोट" नामक कुछ भी रोकता है, जो पिस्टन पिघला सकता है और विस्फोट को ट्रिगर कर सकता है। इस समय, कोई व्यापक रूप से उपलब्ध विकल्प नहीं है अनलेडेड मिश्रण विकास में हैं लेकिन अभी भी प्रयोगात्मक हैं। नतीजा: पिस्टन इंजन इंजन एक साल के एक्सगेंसन गैलन के लगभग 20 लाख गैलन का उपभोग करते हैं, जो एक्सएनएक्स टन की सीसा के बाहर निकलता है।

केवल संयुक्त राज्य अमेरिका में: फ्लीट रिलीज़ ऑन लीडेड गैस

ये विमान मुख्य रूप से सामान्य विमानन हवाई अड्डों से संचालित होते हैं, जिनमें से कुछ संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 3,000 हैं (हालांकि ज्यादातर पॉडक एयरस्ट्रिप्स हैं जो कि छोटी गतिविधि देखते हैं)। एक्सएंडएक्स में ईएपीए ने इन हवाई अड्डों के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर डेटा संकलित किया - जो साल में एक साल के लिए एक्सएंडएक्स पाउंड की तुलना में अधिक उत्सर्जन करता है। हिल्सबोरो, प्रतिवर्ष 2010 पाउंड के साथ, 1,000 की सूची में एक्सएंडएक्सस्ट पर स्थान दिया गया। इनमें से कई हवाई अड्डों भारी आबादी वाले पड़ोस में स्थित हैं। लॉस एंजिल्स में, उदाहरण के लिए, कुछ 1,360 लोग वैन नुयस हवाई अड्डे के एक मील के भीतर रहते हैं, जो कि एक्सएंडएक्स पाउंड से ऊपर का वार्षिक उत्सर्जन योग दर्शाता है।

हिल्सबोरो हवाई अड्डे के पास आने वाले कम से कम 3,200 छात्र जोखिम पर हैं। एक मोंटेसरी पूर्वस्कूली हवाई अड्डे के प्रवेश द्वार से सड़क पर स्थित है, और एक दिन देखभाल केंद्र मुख्य रनवे के अंत से सिर्फ 800 गज की दूरी पर स्थित है। प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद द्वारा इकट्ठा किए गए आंकड़ों के मुताबिक, राष्ट्रव्यापी तीन लाख से अधिक बच्चों ने हवाई अड्डों के करीब होने में स्कूलों में भाग लिया जहां एग्गास जला दिया गया है।

2011 मैरी लिन मिरांडा में, बाल चिकित्सा के प्रोफेसर और मिशिगन विश्वविद्यालय में प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण के स्कूल के डीन ने बच्चों पर विमानन गैसोलीन के प्रभावों पर पर्यावरण स्वास्थ्य परिप्रेक्ष्य में एक महत्वपूर्ण अध्ययन प्रकाशित किया। मिरांडा ने उत्तरी कैरोलिना में 66 हवाई अड्डों का नमूना किया, जहां वायु-गुणवत्ता के सेंसर ने प्रति वर्ष कम उत्सर्जन के 448 पाउंड रिकॉर्ड किए थे और पाया कि पास रहने वाले बच्चों में रक्त का नेतृत्व स्तर खतरनाक रूप से उच्च था। उसने मुझे समझाया कि नेतृत्व मानव ऊतक में जमा होता है - हर एक्सपोजर आपके शरीर को विष से ज्यादा जोड़ता है। "उच्चतर चयापचय दर के कारण बच्चे अधिक कमजोर हैं," मिरांडा ने कहा। "इसलिए यदि आप और आपका बच्चा एक ही सीसा का सामना कर रहे थे, तो आपका बच्चा पांच गुना ज्यादा बढ़ जाएगा।"

एविग्स पर प्रतिबंध लगाने पर ग्रासरूट काम करते हैं

मिरांडा के अध्ययन ने स्थानीय जमीनी स्तर पर संगठनों जैसे ओरेगन एविएशन वॉच, हिलिसो में एक पर्यावरण वकालत समूह द्वारा एक सामाजिक कार्यकर्ता मिकी बार्न्स द्वारा स्थापित प्रतिबंधों पर प्रतिबंध लगाने के प्रयासों को जबरन किया है। शहर, राज्य और संघीय नीति निर्माताओं के साथ युद्ध में, बार्न्स जैसे नागरिक कोशिश कर रहे हैं - अब तक बड़े पैमाने पर बिना सफलता के - हवाईअड्डा विस्तार को रोकने, उड़ान पथों को फिर से स्थानांतरित करने और हवाई यातायात को रोकने के लिए।

हिल्सबोरो की मेरी यात्रा के दौरान पोर्ट ऑफ पोर्टल और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के प्रतिनिधियों ने हवाई अड्डे पर तीसरे रनवे को जोड़ने के बंदरगाह के प्रस्ताव पर सार्वजनिक टिप्पणी सुनने के लिए शहर के नागरिक केंद्र में एक बैठक आयोजित की। पोर्ट अधिकारियों ने अपने 246-page पर्यावरण मूल्यांकन की प्रतियां लायीं, जो बढ़ते हुए उड़ान यातायात के परिणामस्वरूप, 40 द्वारा 2021 से लीड उत्सर्जन में सालाना लगभग 1,840 पाउंड की वृद्धि करता है (हालांकि प्रस्तावित रनवे की आवश्यकता नहीं है।)

सुनवाई केवल कमरे में खड़ी थी 60 से अधिक निवासियों ने निकला, और उनमें से लगभग दो दर्जन परियोजना को मंजूरी न देने के लिए उत्साहजनक अनुरोध करने के लिए लैक्टन गए। "क्या आप जानते हैं कि सीसा क्या करता है?" बार्न्स ने पूछा कि उसने कबूल किया। "यह बुद्धि कम कर देता है यह एडीएचडी से जुड़ा हुआ है यह गर्भपात के साथ जुड़ा हुआ है यह जन्म दोषों से जुड़ा हुआ है यह बिल्कुल विषाक्त है [रनवे प्रोजेक्ट] लज्जाजनक है। "निवासियों ने प्रत्येक के लिए पांच मिनट बोलते थे, लेकिन इससे पहले कि वह बार्न्स को केवल दो से पहले मिल गया,

कार्यवाही में एक ब्रेक के दौरान, मैंने परियोजना के लिए पोर्टलैंड के मैनेजर के रेनी डोवलिन से बात की। लीड, उसने मुझे बताया, "पोर्टलैंड के मुद्दे का पोर्ट नहीं है यह एक संघीय मुद्दा है, जो ईपीए और एफएए से निपटेंगे। हमारे पास विमानों की संख्या पर नियंत्रण नहीं है जो हवाई अड्डे पर आ सकते हैं। हम एफएए से पहले से छूट चुके हैं क्योंकि हम संघीय पैसे स्वीकार करते हैं। "

बार्न्स असंक्रमित है। "इन उड़ानों को सीमित करने के लिए हवाईअड्डा ऑपरेटरों के लिए कानूनी उदाहरण हैं," वह जोर देते हैं "पोर्ट ऑफ पोर्टलैंड बस ऐसा करने का चयन नहीं करता है क्योंकि यह समुदाय के कल्याण पर लीड एग्गास की बिक्री से उत्पन्न राजस्व का मूल्य है।"

संघीय सरकार और ईपीए

तो क्यों संघीय सरकार avgas के उपयोग को रोकने के लिए कुछ भी नहीं किया है? कानून के अनुसार, ईपीए को "खतरे की खोज" करने की आवश्यकता होती है, जब यह मानता है कि प्रदूषक या विष सार्वजनिक स्वास्थ्य के लिए एक खतरे में है - और नेतृत्व के स्वास्थ्य जोखिम अच्छी तरह से स्थापित हैं। स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत, एजेंसियों को तत्काल किसी भी स्रोत से हानिकारक उत्सर्जन को विनियमित करने या प्रतिबंधित करने के नियमों को तुरंत सेट करना चाहिए, जब कोई ऐसा खोज करता है लेकिन यह एक्गैस के साथ ऐसा नहीं किया है, हालांकि 2000 रिपोर्ट में चेतावनी दी गई है कि वर्तमान में कोई रक्त में लीड की सुरक्षित एकाग्रता का प्रदर्शन नहीं करता है, और कम सांद्रता पर प्रतिकूल स्वास्थ्य प्रभाव हो सकता है।

मार्च 2012 में, फ्रेंड्स ऑफ द अर्थ ने ईपीए के खिलाफ एक मुकदमा दायर किया, जिसने एजेंसी को खतरे की खोज करने के लिए अपनी जिम्मेदारी "अनुचित रूप से देरी" करने पर आरोप लगाया। 1970 और 2007 में क्लीन वायु अधिनियम के बीच, पिस्टन संचालित विमानों ने एक्सगेंड्स के एक्सएंडएक्स बिलियन गैलन को जला दिया, पर्यावरण में 14.6 टन सीढ़ी को निकाला। संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रति वर्ष लगभग सभी एक्सयूसीएक्स का उत्सर्जन कम है। (शेष ज्यादातर धातु उद्योग से निकले हैं।)

यूसीएलए में पर्यावरणीय स्वास्थ्य विज्ञान के प्रोफेसर जॉन फ्राइंस कहते हैं, "हम कारों में लीड से छुटकारा पा चुके हैं," और इसमें कोई तर्क नहीं है कि हमें इसे विमान में अनुमति देनी चाहिए। "फ़्रोइंस ने व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन के कार्यालय को विष 1970 में पदार्थ, जहां उन्होंने पहले लीड मानकों को लिखा था।

इस बीच, ईपीए ने अभी तक एक और अध्ययन शुरू किया है, जिसे मई 2014 में पूरा करने की उम्मीद है। एजेंसी के परिवहन और वायु गुणवत्ता के लिए संचार निदेशक, जस्टिन कोहेन, नए अध्ययन के बारे में बात नहीं करेंगे या रिकॉर्ड के बारे में मुझे इसके बारे में ईपीए (या कुछ अन्य चीजों से संबंधित) को मुलाकात करने की अनुमति देगा। इसके बजाय, उन्होंने मुझे एजेंसी की वेबसाइट पर बताया, जहां मैंने सीखा कि वैज्ञानिक विभिन्न मॉडलों पर लीड उत्सर्जन की गणना करने के लिए कंप्यूटर मॉडल का उपयोग करेंगे। लेकिन अगर कंप्यूटर किसी भी हवाई अड्डे पर लीड प्रदूषण निर्धारित कर सकता है, तो एएपीए ने निष्कर्ष निकालने के लिए एक और जांच की आवश्यकता क्यों है कि एग्ज सार्वजनिक स्वास्थ्य को खतरे में डाल रहा है? कोहेन टिप्पणी नहीं करेंगे, और ईएमए के एयर डिवीजन के लिए केम होआंग, एयर टेक्सिक्स जोखिम समन्वयक, जिनके कर्मचारियों ने 2011 में कंप्यूटर मॉडल बनाया, ने इंटरव्यू के लिए अनुरोधों को अस्वीकार कर दिया।

मैरिएन एंगेलमैन लाडो, पृथ्वीस्टिक्स के साथ एक वकील, जो दोस्तों के मित्र के लिए कानूनी टीम का नेतृत्व कर रहे हैं, ने मुझे बताया, "[ईपीए] ने तर्क दिया है कि उन्हें अधिक निगरानी करने की ज़रूरत है और परिणामों के अध्ययन के बाद, वे एक खतरे की खोज करने के बारे में सोच सकते हैं। अगास से बाहर निकलने के लिए समय सीमा का कोई भी सेट भी हो रहा है, इसलिए हम कई सालों से सड़क के नीचे कई साल देख सकते हैं। लेकिन जब आप नुकसान के बारे में सोचते हैं जो सीसा का कारण बनता है, तो बहुत तेज गति से बड़े बदलाव के लिए बुला रहे हैं। "

"हम जानते हैं कि सीसा की समस्या के बारे में सवाल का उत्तर क्या है," फ़्रीइंस कहते हैं। "यह कुछ ऐसा नहीं है जो आगे के अध्ययन की आवश्यकता है क्या बकवास है।"

विमानन ईंधन में सीधे सीधा काम करने के बजाय, स्वच्छ वायु अधिनियम ने एएजीएजीए उत्सर्जन से निपटने के लिए तय करने के लिए ईपीए प्रशासक को छोड़ दिया; अगर ऐसा हुआ, तो कोई नया नियम "सुरक्षा पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डाल सका।" विस्फोट से इंजन को रोकने के बारे में उस भाग को याद रखें? यही कारण है कि एयरक्राफ्ट ओनर्स एंड पायलट्स एसोसिएशन, नेशनल एयर ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन और जनरल एविएशन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन सहित उद्योग समूह, "ड्रॉप-इन" प्रतिस्थापन ईंधन उपलब्ध होने तक एग्गागेज पर प्रतिबंध का समर्थन करने के लिए अनिच्छुक रहे हैं। वे जोर देते हैं कि इस तरह के ईंधन को सभी मापदंडों में एग्गास के प्रदर्शन से मेल खाना चाहिए, एक ही या कम लागत (अब लगभग $ 6 प्रति गैलन), और विमान या ईंधन वितरण के बुनियादी ढांचे में कोई बदलाव की आवश्यकता नहीं है, जैसे कि पम्पिंग स्टेशन, टैंकर ट्रक, और पाइपलाइन

पीटर वाइट, जो एफएए के नए ईंधन कार्यक्रम कार्यालय का प्रबंधन करता है - विशेष रूप से एग्गास पर ध्यान केंद्रित करने के लिए - संदेह है कि कई पेट्रोलियम कंपनियां नकदी और परिसंपत्तियों का निवेश करेंगे, जो कि स्पेस-टू-स्पेक विकल्प का विकास करने के लिए आवश्यक है जब तक कि ईपीए को कोई कदम उठाने के लिए मजबूर नहीं किया जाता। फरवरी 2012 में एफएए ने औपचारिक अनुशंसाओं का एक सेट, जिसे ईंधन विकास रोडमैप के रूप में जाना जाता है, की घोषणा की, "एक अनलेडेड एविएशन गैसोलीन में संक्रमण का समर्थन" करने के लिए। ईपीए के अधिकारियों ने संकेत दिया है कि वे एग्गास (जब तक जज द्वारा मजबूर नहीं होते ) जब तक एक उपयुक्त विकल्प उपलब्ध नहीं है। ऐसा करने से, वे कहते हैं, सामान्य विमानन बेड़े के अधिकांश आधार पर आर्थिक तबाही भरेगा। ईंधन कार्यक्रम कार्यालय गतिरोध को हल करने के लिए एक अभूतपूर्व भागीदारी में ईपीए और एफएए को एक साथ ला रहा है। "हम नए [अनलेडेड] उम्मीदवारों को विकसित करने में मदद करने के लिए ईंधन उत्पादकों को प्रोत्साहित करने की कोशिश कर रहे हैं," व्हाइट ने मुझे बताया

फिर भी, वह मानते हैं कि एक फ्री-मार्केट सॉल्यूशन को कुछ वैधानिक प्रोत्साहन की आवश्यकता है। तो कैलिफोर्निया के प्रतिनिधि हेनरी वैक्समैन हैं पिछली अक्टूबर वैक्समैन, एक डेमोक्रेट, ने एफ़एए प्रशासक माइकल हूर्टा को पत्र लिखा, और उनके साथ अपील की उपलब्धता को तेजी से ट्रैक करने के लिए कहा। "100LL के भविष्य में लटका हुआ अनिश्चितता का एक बादल है और यह विकास में गड़बड़ी है," व्हाइट ने कहा। "नियामक परिवर्तन के कुछ प्रकार के बिना, कुछ आवश्यकताएं, वास्तव में कोई अन्य बल नहीं है जो बाजार से 100LL को चलाने और एक प्रतिस्थापन लाने के लिए चल रहा है।"

एविगस के लिए रिप्लेसमेंट्स ढूंढना

इस समय केवल दो छोटी कंपनियों 100LL के लिए प्रतिस्थापन की खोज कर रही है। वेस्ट लाफयेट, इंडियाना में स्थित स्विफ्ट ईंधन, ने आइसोपेंटेंन का मिश्रण करके एक अनलेडेड एग्गास विकसित किया है, जो माउथिलेन में पाया गया एक रसायन है, जो एक औद्योगिक विलायक है। प्रोजेक्ट सह-संस्थापक जॉन झ्युलकोव्स्की के अनुसार, 100SF नामक ईंधन, स्विचग्रास और ज्वार जैसे नवीकरणीय बायोमास स्रोतों से निर्मित किया जा सकता है, और 100LL की तुलना में क्लीनर जलाकर, 30 प्रतिशत कम ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के साथ।

एडा में, ओक्लाहोमा, जनरल एविएशन बदलाव इंक। (इंजीनियरी) के इंजीनियरों ने स्विफ्ट मिश्रण के लिए प्रतिद्वंद्वी ईंधन विकसित किया है जिसे G100UL कहा जाता है। गैमी के सह-संस्थापक जॉर्ज ब्रैली को सूत्र का लाइसेंस देने की उम्मीद है, जिसके लिए एक पेटेंट लंबित है, एक प्रमुख रिफाइनर के लिए, जैसे फिलिप्स एक्सएंडएक्स, देश के सबसे बड़े एग्गास उत्पादक। "लेकिन एग्गास एक विशेष ईंधन है," ब्रैली ने कहा। "यह [फिलिप्स और अन्य कंपनियों] के लिए एक दर्द है क्योंकि यह मात्रा बहुत छोटी है इसलिए वे यथास्थिति चाहते हैं जब तक कि कोई अन्य विकल्प न हो। "फिलिप्स ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया

या तो एक बूंद-प्रतिस्थापन के रूप में ईंधन पैदा हो सकता है? ब्रायन वाट, रणनीतिक योजना और विनियामक मामलों के Innospec के उपाध्यक्ष, संदिग्ध है। उन्होंने मुझसे कहा, "लोग 100LL प्रतिस्थापन 40 वर्षों के लिए देख रहे हैं, और अभी भी कोई विश्वसनीय विकल्प नहीं है"। "कानून मदद करेगा।"

पीटर व्हाइट कुछ अलग तरीके से देखता है उन्होंने कहा, "मैं हां या नहीं कहना चाहता हूं जब तक कि हम वास्तव में सभी आंकड़ों का मूल्यांकन करने का मौका नहीं देते।" यह किसी भी नए ईंधन को जलाने की अनुमति देने वाले विशिष्ट इंजन मॉडल को प्रमाणित करने के लिए एफएए तक है, लेकिन इससे साल लगेंगे "यह एक बहुत बड़ा प्रयास है," व्हाइट ने मनाया "आपको आंकड़ों को इकट्ठा करने की ज़रूरत है, इसमें सामंजस्य संगतता समस्याएं हैं, संचालन संबंधी समस्याएं हैं, वहां पर प्रदर्शन है, वज़न है - एक बहुत सारी चीजें जिन्हें आप पता करने के लिए आवश्यक हैं और बहुत बड़ी संख्या में मॉडल हैं।"

एफएए के अधिकारियों ने कहा है कि वे 2018 द्वारा ड्रॉप-इन एग्गास प्रतिस्थापन को प्रमाणित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं। लेकिन वैक्समैन ने अपने पत्र में ह्यूर्ता को बताया, प्रमाणन केवल प्रारंभिक कदम है। 2018 के बाद उन्होंने लिखा, "नए ईंधन को चरणबद्ध किया जाएगा, इससे पहले यह 11 वर्ष या इससे अधिक हो सकता है। यह विस्तारित समय सीमा केवल लंबे समय तक है, जिससे लीड एक्सपोजर से मानव स्वास्थ्य के लिए निश्चित और गंभीर हानि हो सकती है।"

सामान्य अनलेडेड पेट्रोल - मोगा - वास्तव में, सरलतम और तेज अंतरिम समाधान प्रदान कर सकते हैं। जबकि इसकी ओकटाइन 100LL की तुलना में कम है, जबकि एविएशन ईंधन क्लब के निदेशक केंट एमसेगेड्स ने कहा, "यह दिखाया गया है कि सभी वर्तमान पिस्टन इंजन इंजन के 80 प्रतिशत से अधिक मोग्स पर काम कर सकते हैं" 100LL को अनलेडेड विकल्प मोग्स के साथ बाधा इसे ईथेनॉल के बिना पा रहा है ईपीए के 2005 नवीकरणीय ईंधन मानक (आरएफएस) की आवश्यकता के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका में मोटर वाहन ईंधन इथेनॉल के साथ मिश्रित होना चाहिए। यह कारों के लिए ठीक काम करता है लेकिन हवाई जहाज में भयावह हो सकता है

इसका कारण यह है कि इथेनॉल हीरोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह पानी को अवशोषित करता है - उदाहरण के लिए, पानी जो एक ईंधन टैंक में संक्षेपण से बना होता है। कारों में, इथेनॉल इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है, लेकिन (आमतौर पर) जीवन-धमकी नहीं है। हवाई जहाज में, हालांकि, इथेनॉल न केवल संक्षारक है बल्कि नमी को बरकरार रख सकता है जो उच्च ऊंचाई पर ठंडी हवा में स्थिर हो सकता है। "यह आपके ईंधन प्रणाली के माध्यम से बर्फ के क्यूब्स को फेंकने की तरह है," ज़्युलकोव्स्की बताते हैं। "यह इंजन के बीच में बंद हो जाएगा।"

अपने भाग के लिए, मिसेगेड्स आगे बढ़ रहे हैं वे कहते हैं, "हमारे खिलाफ सभी बाधाओं के बावजूद - और एफएए, ईपीए, एग्गास आपूर्तिकर्ताओं, या हमारी अपनी एविएशन लॉबियों से कोई मदद नहीं मिली - हम मोग्स की पेशकश करने वाले हवाई अड्डों की संख्या को धीरे-धीरे बढ़ा सकते हैं।" संयुक्त राज्य अमेरिका में , सभी पेट्रोल को ईथेनॉल के बिना शुरू में उत्पादन किया जाता है पेट्रोलियम रिफाइनर अपने आरएफएस कोटा को पूरा करने के लिए पर्याप्त मात्रा में जोड़ते हैं एक बार मिलने के बाद, अनछुए अधिशेष उन उपभोक्ताओं को बेचा जाता है जो नावों, स्नोमोबाइल, खेत के उपकरण, बिजली के उपकरण, लॉनमावर, और विंटेज ऑटोमोबाइल में उन इथानों के नुकसान के लिए अधिक संवेदी इंजन के लिए इसे पसंद करते हैं। Misegades समूह इस आपूर्ति में नल। एक्सगाक्स हवाई अड्डों में से कम से कम 3,600 में एथेनोल मुक्त मोग्स की सप्लाई करने वाली एक आसन्न पंप है। 118LL के लिए, एक एयरोस्पेस इंजीनियर और मनोरंजन पायलट मिसेगेड्स, मानते हैं, "हमारे कई दशकों से कारों में प्रतिबंधित पदार्थ का उपयोग जारी रहता है जो हमें कैकेमैन की तरह दिखता है।"

अगला क्या हे?

मार्च में अमेरिकी जिला न्यायालय के न्यायाधीश एमी बर्मन जैक्सन ने ईपीए के खिलाफ पृथ्वी के मुकदमे के दोस्तों को खारिज कर दिया। उन्होंने एवाग्स या विवाद के स्पष्ट खतरों को संबोधित नहीं किया जो लीड उत्सर्जन को कम करने वाले स्वच्छ वायु अधिनियम के प्रमुख उद्देश्यों में से एक थे। इसके बजाए, उनकी लिखित राय इस अधिनियम की भाषा पर निर्भर थी, जिसे उन्होंने संदिग्ध पाया। उन्होंने फैसला दिया कि एक खतरे की खोज करने की ईपीए की ज़िम्मेदारी विवेकाधीन नहीं थी, अनिवार्य नहीं थी।

तो आगे क्या आता है? "हम अपने विकल्पों का वजन कर रहे हैं," धरती के लाडो कहते हैं। "मुझे लगता है कि कानूनी कार्रवाई अभी भी दबाव डालने के लिए आवश्यक है।" एक संभावना कोलंबिया सर्किट जिले के लिए अपील के यूएस कोर्ट की याचिका है लेकिन एक वाइल्ड कार्ड भी है: एग्गास में सीसा को खत्म करने की सबसे बड़ी ताकत वाली संस्था, इनोस्पेक हो सकती है, इसका एकमात्र उत्पादक 2012 टेट्राइथाइलड में एक्सओएनएक्सएक्स में एक्सएक्सएक्सएक्स प्रतिशत से नीचे आयोजक के एक्सयूक्सएक्सएक्स का दसवां हिस्सा उत्पन्न हुआ। आज, एग्जास उत्पादकों के लिए टेट्राइथाइलड की बिक्री केवल इंनोस्पीक के कारोबार के मात्र 776 प्रतिशत के लिए होती है। शेष अपने ग्राहकों से अल्जीरिया, इराक और यमन में आता है, जो अभी भी पुरानी कारों के लिए गैसोलीन में मिश्रित मिश्रण है। लेकिन उन देशों में चरणबद्ध तरीके से चल रहे हैं, मांग तेजी से घट रही है "जैसे ही वे अपनी रिफाइनरियां और मोटर बेड़े को सुलझाते हैं, [टेट्रायथाइलड] वहां चले जाते हैं," इंनोस्पीक की वाट भविष्यवाणी करते हैं।

समय के लिए, वाट कहते हैं कि कंपनी अपने लिवरपूल संयंत्र को चलने के लिए प्रतिबद्ध है जब तक कि एक उपयुक्त 100LL प्रतिस्थापन नहीं हो। और फिर भी, वह मानते हैं, "अगर हम उस पर पैसा नहीं बना रहे थे, तो हम निश्चित रूप से कुछ अलग कर देंगे।" सालाना, इंसपेक एग्गास उत्पादकों के लिए टाइटेनैथिललड के लगभग 450,000 गैलन बेचता है। "लेकिन हम पहले से ही हर साल [उत्पादन] नीचे जा रहे हैं," वाट कहते हैं। संयुक्त राज्य के बाहर, लगभग 60,000 विमानों की आवश्यकता होती है जो एग्गास की आवश्यकता होती है, लेकिन अधिकांश मोगों पर काम कर सकते हैं जो बाकी दुनिया में आसानी से उपलब्ध है, जो ईंधन के साथ इथेनॉल को मिश्रित नहीं करता। वे कहते हैं, "विमानन बाजार के साथ हमारी स्थिति यह है कि हम इस व्यवसाय में दीर्घकालिक होना नहीं चाहते हैं।" "टेट्राइथाइलेड के लिए कोई भविष्य नहीं है।"

सभी अधिक कारण, Lado से आग्रह करता है, "चरण-आउट प्रक्रिया को अब के अंतर्गत प्राप्त करने के लिए [ईपीए] समय बर्बाद कर रहा है हस्तलिपि दीवार पर है, जो नेतृत्व खराब है, जिससे इन हवाई जहाजों से सीसा उगल रहा है, और यह सीसा जाना है। "

* इनर एसल द्वारा शीर्षक और उपशीर्षक

लेखक के बारे में

माइकल बेहर, ऑनरथ के लिए संपादक का योगदान, पत्रिका के लिए साहसिक यात्रा, पर्यावरण और विज्ञान में नवाचार, जैसे बाहरी, पुरुषों की जर्नल, मदर जोन्स, पॉप्युलर साइंस, और डिस्कवर के बारे में लिखते हैं। पूर्व में, वे वायर्ड में एक वरिष्ठ संपादक और नेशनल ज्योग्राफिक के विज्ञान संपादक थे। अपनी वेबसाइट पर जाएँ www.michaelbehar.com

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