नाव को रॉक करने का समय? क्रूज जहाजों का दौरा करने वाले बहुत से गंतव्य नष्ट कर सकते हैं

नाव को रॉक करने का समय? क्रूज जहाजों का दौरा करने वाले बहुत से गंतव्य नष्ट कर सकते हैं
परंपरागत वेनिस, इटली पर आधुनिक क्रूज जहाजों का टॉवर।
meunierd / शटरस्टॉक

इटली अपने उत्तर-पश्चिमी तट के विशेष रूप से सुरम्य खंड, सिंक टेरे में आने वाले आगंतुकों की संख्या पर कटौती करने की योजना बना रही है। 2.5m पर्यटकों के आसपास 2015 में क्षेत्र का दौरा किया; इस साल, संख्या होगी 1.5m तक सीमित है। इस तरह के एक कठोर कदम बड़े पैमाने पर पर्यटन के प्रभाव और लाभ के बारे में सवाल उठाता है - और विशेष रूप से क्रूज जहाजों।

इटालियन रिवेरा का यह क्षेत्र, जो अपने आकर्षक समुद्र तटीय गांवों द्वारा ऊबड़ इलाके के खिलाफ स्थापित है, को एक बार सामूहिक पर्यटन के पीटा पथ तक पहुंचने और बंद करना मुश्किल था। परिभ्रमण ने उन सभी को बदलने में मदद की।

इन जहाजों ने कुछ दशकों पहले ला स्पीज़िया के पास के बंदरगाह में डॉकिंग शुरू कर दी थी, और कई लोग हर हफ्ते आते हैं। इसने क्षेत्र को तत्काल आर्थिक लाभ लाए। हालांकि, जैसे-जैसे पर्यटकों की संख्या हर साल बढ़ी है, स्थानीय आधारभूत संरचनाओं पर तनाव सहन करने के लिए बहुत अधिक हो गया है। पिछले साल, लगभग 650,000 उन सिंक टेरे पर्यटकों में से क्रूज जहाजों से आया था।

ये अनिश्चित स्थानों में छोटे गांव हैं और इसलिए मांग में वृद्धि को समायोजित करने के लिए आवश्यक जल, सीवरेज, विद्युत और परिवहन सेवाओं की कमी है। जबकि सिंक टेरे में कुछ सार्वजनिक शौचालय हैं, ये पर्याप्त नहीं हैं - और निवासियों अब फुटपाथ और यहां तक ​​कि निजी उद्यानों का उपयोग करके पर्यटकों की रिपोर्ट करते हैं खुद से छुटकारा पाएं.

पर्यटकों के बीच रोजमर्रा की जिंदगी

इन में से कोई भी नया नही है। वेनिस को पहले से ही बहुत सारे क्रूज जहाजों द्वारा किए गए नुकसान की चेतावनी प्रदान करनी चाहिए थी। ऐतिहासिक शहर की आबादी के आधे से अधिक 1980 के बाद से चली गई है, जब पर्यटक गंतव्य के रूप में इसकी लोकप्रियता आसमान से उछल गई, और उससे कम 58,000 लोग आज शहर में रहते हैं। चरम गर्मी के मौसम के दौरान प्रति दिन 100,000 या अधिक पर्यटकों द्वारा उनकी संख्या को बौना कर दिया जाता है 30,000 किसके एक क्रूज पर हैं।

अधिकांश प्रमुख महासागर लाइनर 3,000 या अधिक यात्रियों को पकड़ते हैं। ये बड़े जहाजों ने होटल के कमरों द्वारा निर्धारित अनुसार, अपनी भौतिक क्षमता से अधिक होने के लिए आगंतुकों की संख्या को शहर की अनुमति दी है। यह रोजमर्रा की जिंदगी बोझिल बनाता है। पर्यटकों को घूमना, फुटपाथ को अव्यवस्थित करना, फोटोग्राफ लेने के लिए रुकना। पानी टैक्सियों के लिए लंबी कतारें हैं, जिनकी मांग मांग के कारण बढ़ी है। यह पूरे शहर में कीमतों के प्रतिबिंबित है।

शहर के भीतर, पर्यटन को प्राथमिकता के कारण प्राथमिकता दी जाती है। संपत्ति की कीमतों में वृद्धि जारी है और निवासियों को शहर में आवास का भुगतान करना मुश्किल लगता है। बाजार स्टैंड लगातार बंद हो रहे हैं क्योंकि वे अंतरिक्ष में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं Campi कैफे और पब के साथ, अकेले स्मारिका दुकानों को वेनिस मास्क के साथ फेंक दें। के लिए बुनियादी सेवाएं शहर में जीवन कम हो रहे हैं

महासागर जीवन भी कीमत चुकाता है

प्रत्येक वर्ष क्रूज जहाजों के बारे में डंप 1 अरब गैलन समुद्र में अपशिष्ट का। वे इसे गहरे समुद्र में बाहर निकालना चाहते हैं, हालांकि कभी-कभी वे किनारे के करीब डंप करते हैं, प्रस्तुत करते हैं गंभीर स्वास्थ्य जोखिम.

जनवरी 2012 में कोस्टा कोंकॉर्डिया ने इटली के तट पर जमीन पर हमला किया, तो आपदा ने एक बार फिर पारिस्थितिक क्षति क्रूज जहाजों पर प्रकाश डाला। मानव-बचाव प्रयास समाप्त होने के बाद, समुद्री जीवविज्ञानी, जहरीले विषाक्त पदार्थों (जैसे पेट्रोलियम और मानव अपशिष्ट) से डरते हैं, पानी में प्रवेश करेंगे, मूंगा और स्पंज प्रजातियों को पास के सुरक्षित क्षेत्रों में स्थानांतरित करने के लिए जल्दी से काम करेंगे। विशेष रूप से, 200 विशाल के बारे में प्रशंसक मुसलमानों मैन्युअल रूप से स्थानांतरित किया गया था।

कैरीबियाई द्वीपों के आस-पास के पानी और नाजुक मूंगा चट्टानों को विशेष रूप से बड़े क्रूज जहाजों से प्रभावित किया जा सकता है। कोरल रीफ एक महत्वपूर्ण पर्यटन आकर्षण हैं, और उनके समुद्री पारिस्थितिक तंत्र का एक अनिवार्य हिस्सा हैं, लेकिन क्षेत्र के प्रवाल का दो तिहाई हिस्सा है मानव गतिविधि से धमकी दी.

पिछले दिसंबर में एक घटना में, जेनिथ, 12-deck पोत 1,800 से अधिक यात्रियों को ले जा रही है ग्रांड केमैन के मूंगा चट्टान के पास एंकर गिरा दिया और इसके बड़े हिस्सों को नष्ट कर दिया क्योंकि लंगर और उसकी श्रृंखला समुद्र तल पर खींच गई थी। केमैन के मूंगा चट्टान को नुकसान पहुंचाने के खिलाफ नियम हैं, लेकिन जहाज एन्कोरेज क्षेत्र के अंदर था। इस प्रकार, इस घटना के बारे में शिकायत के सार्वजनिक विवरण के नुकसान के लिए कोई मुआवजा नहीं है।

स्थानीय स्कूबा प्रशिक्षक स्कॉट प्रोडहल ने चट्टान को नुकसान पहुंचाया

कुछ स्थानों ने जानबूझकर अपने मूंगा चट्टानों को ध्वस्त कर दिया है। जमैका के उत्तरी तट पर फाल्माउथ ने अपने बंदरगाह को रॉयल कैरिबियन के एक्सएनएनएक्स-यात्री एल्युर ऑफ़ द सीस और समुद्र के ओएसिस जैसे सबसे बड़े जहाजों के लिए रास्ता साफ करने के लिए डरा दिया है। जबकि व्यापार पत्रिका पोर्ट टेक्नोलॉजी ने आश्वासन दिया है देखभाल की गई थी और मॉड्यूल को कहीं और मूंगा के पुनर्निर्माण में मदद के लिए स्थापित किया गया है, पर्यावरणविदों का कहना है कि परियोजना नष्ट हो गई है कोरल रीफ के 35m क्यूबिक फीट और मैंग्रोव के दो वर्ग मील।

सतत क्रूज शिपिंग?

क्रूज जहाजों बिल्कुल निश्चित नहीं हैं। वे सामूहिक पर्यटन प्रवृत्ति का हिस्सा हैं, जिसने लोकतांत्रिक यात्रा की है और गतिविधियों को खोला है जो एक बार अमीरों के लिए आरक्षित थे। परिभ्रमण लाखों लोगों को विदेश जाने और विभिन्न संस्कृतियों का अनुभव करने का एक तरीका प्रदान करते हैं। यह योग्यता के बिना नहीं है।

लेकिन उद्योग की जबरदस्त वृद्धि तेजी से अपने गंतव्यों को कम कर रही है - जो उत्पादों का वादा करता है। इसकी सतत वित्तीय सफलता इन स्थलों की स्थायित्व पर आधारित है। यदि क्रूज उद्योग इसे नियमों को लागू करने के पर्याप्त कारण के रूप में नहीं देखता है, तो अंतरराष्ट्रीय समुदाय की उन दोनों जगहों पर रहने वाले लोगों के लिए कदम उठाने की ज़िम्मेदारी है जो पर्यटन पर निर्भर करते हैं और खुद के लिए एक पर्यटक बनने वाले पर्यटकों के रूप में भविष्य में अच्छी तरह से देखने के लिए।

लेखक के बारे में

जिलियन रिकली, पर्यटन प्रबंधन और विपणन, नॉटिंघम विश्वविद्यालय में सहायक प्रोफेसर

यह आलेख मूल रूप बातचीत पर दिखाई दिया

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